說到老濟南火車站，其實很多濟南人都感覺到痛惜，雖然是濟南人，但是我看到的老濟南火車站卻只有圖片。今日到齊河歐樂堡景區遊玩，在南門進口處一進門就發現了一個似曾相識的建築物，這是歐樂堡景區內的一處火車站，供遊客乘車環繞景區遊玩。
說到老濟南火車站，其實很多濟南人都感覺到痛惜，雖然是濟南人，但是我看到的老濟南火車站卻只有圖片。今日到齊河歐樂堡景區遊玩，在南門進口處一進門就發現了一個似曾相識的建築物，這是歐樂堡景區內的一處火車站，供遊客乘車環繞景區遊玩。
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進站口
說到老濟南火車站，其實很多濟南人都感覺到痛惜，雖然是濟南人，但是我看到的老濟南火車站卻只有圖片。今日到齊河歐樂堡景區遊玩，在南門進口處一進門就發現了一個似曾相識的建築物，這是歐樂堡景區內的一處火車站，供遊客乘車環繞景區遊玩。
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進了進站口大廳查看牆上的資料才知道，這處火車站是按照老濟南火車站進行“復原”的，當然不能做到百分之百的樣子，但是一景一物卻都是在還原老樣子。
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牆壁上張貼著老濟南火車站的介紹文字、圖片、歷史地位性介紹。大廳裡也有候車廳還有遊客候車區域。
說到老濟南火車站，其實很多濟南人都感覺到痛惜，雖然是濟南人，但是我看到的老濟南火車站卻只有圖片。今日到齊河歐樂堡景區遊玩，在南門進口處一進門就發現了一個似曾相識的建築物，這是歐樂堡景區內的一處火車站，供遊客乘車環繞景區遊玩。
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說到老濟南火車站，其實很多濟南人都感覺到痛惜，雖然是濟南人，但是我看到的老濟南火車站卻只有圖片。今日到齊河歐樂堡景區遊玩，在南門進口處一進門就發現了一個似曾相識的建築物，這是歐樂堡景區內的一處火車站，供遊客乘車環繞景區遊玩。
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進了進站口大廳查看牆上的資料才知道，這處火車站是按照老濟南火車站進行“復原”的，當然不能做到百分之百的樣子，但是一景一物卻都是在還原老樣子。
牆壁上張貼著老濟南火車站的介紹文字、圖片、歷史地位性介紹。大廳裡也有候車廳還有遊客候車區域。
1991年底，鐵道部批准了現在新火車站的立項，1992年各項建築配套開始拆除。關於濟南老火車站拆除的原因，這裡介紹的是當年的老火車站已經不堪重負，已經不能支配每年的客流量，這是拆除的重要原因。因為距離火車道較近且老火車站修建的實在太堅固了，據說光拆除就持續了好幾個月。老火車站的拆除今天看來還是蠻遺憾的。
說到老濟南火車站，其實很多濟南人都感覺到痛惜，雖然是濟南人，但是我看到的老濟南火車站卻只有圖片。今日到齊河歐樂堡景區遊玩，在南門進口處一進門就發現了一個似曾相識的建築物，這是歐樂堡景區內的一處火車站，供遊客乘車環繞景區遊玩。
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1991年底，鐵道部批准了現在新火車站的立項，1992年各項建築配套開始拆除。關於濟南老火車站拆除的原因，這裡介紹的是當年的老火車站已經不堪重負，已經不能支配每年的客流量，這是拆除的重要原因。因為距離火車道較近且老火車站修建的實在太堅固了，據說光拆除就持續了好幾個月。老火車站的拆除今天看來還是蠻遺憾的。
景區內的火車站站臺，遊客排隊後在此上車。
說到老濟南火車站，其實很多濟南人都感覺到痛惜，雖然是濟南人，但是我看到的老濟南火車站卻只有圖片。今日到齊河歐樂堡景區遊玩，在南門進口處一進門就發現了一個似曾相識的建築物，這是歐樂堡景區內的一處火車站，供遊客乘車環繞景區遊玩。
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牆壁上張貼著老濟南火車站的介紹文字、圖片、歷史地位性介紹。大廳裡也有候車廳還有遊客候車區域。
1991年底，鐵道部批准了現在新火車站的立項，1992年各項建築配套開始拆除。關於濟南老火車站拆除的原因，這裡介紹的是當年的老火車站已經不堪重負，已經不能支配每年的客流量，這是拆除的重要原因。因為距離火車道較近且老火車站修建的實在太堅固了，據說光拆除就持續了好幾個月。老火車站的拆除今天看來還是蠻遺憾的。
景區內的火車站站臺，遊客排隊後在此上車。
景區遊覽車是繞行景區一週，行駛時間為40分鐘，會路過兩三個站臺，穿行冰川區、侏羅紀區。如果你來景區遊玩，建議一定乘坐下這列小火車，追憶一下當年老濟南火車站的記憶！
說到老濟南火車站，其實很多濟南人都感覺到痛惜，雖然是濟南人，但是我看到的老濟南火車站卻只有圖片。今日到齊河歐樂堡景區遊玩，在南門進口處一進門就發現了一個似曾相識的建築物，這是歐樂堡景區內的一處火車站，供遊客乘車環繞景區遊玩。
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1991年底，鐵道部批准了現在新火車站的立項，1992年各項建築配套開始拆除。關於濟南老火車站拆除的原因，這裡介紹的是當年的老火車站已經不堪重負，已經不能支配每年的客流量，這是拆除的重要原因。因為距離火車道較近且老火車站修建的實在太堅固了，據說光拆除就持續了好幾個月。老火車站的拆除今天看來還是蠻遺憾的。
景區內的火車站站臺，遊客排隊後在此上車。
景區遊覽車是繞行景區一週，行駛時間為40分鐘，會路過兩三個站臺，穿行冰川區、侏羅紀區。如果你來景區遊玩，建議一定乘坐下這列小火車，追憶一下當年老濟南火車站的記憶！
科普：濟南老火車站是指“津浦鐵路濟南站”，是十九世紀末二十世紀初德國著名建築師赫爾曼菲捨爾設計的一座典型的德式車站建築。它曾是亞洲最大的火車站，世界上唯一的哥特式建築群落，登上清華、同濟的建築類教科書，並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站。是我國一處享譽世界的著名地標。
來源綜合醉美濟南，百度百科等
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