2018年，中國車市陷入中國汽車歷史上最殘酷的存量競爭時代。車市衰敗的標誌之一便是一直處於猛漲狀態的SUV突然失勢，整個市場急轉直下。被月月下跌的銷量一頓猛拍之後，掙扎而出的車企重新審視著這個陌生而熟悉的市場，誓言要找到破題的良方。
與車企的焦慮一樣，持幣待購處於觀望狀態的消費者也迫切在爛熟的車型中尋找著屬於自己的眼中不一樣的"星星"。
在消費市場的迫切需求和車企主觀能動性的驅使之下，轎跑SUV產品成為今年車市的點睛之筆。一款有著溜背造型、對底盤和駕駛感受進行獨立調校、兼顧轎車和SUV多重有點的吉利星越，正是在這樣的市場期待之下震撼上市。
新車推出包括傳統燃油、輕混、插混3種動力組合共11款車型，價格區間13.58-21.68萬元。多種動力組合、不同版本的呈現為消費者體驗轎跑SUV星越產品提供了足夠的選擇空間。
在全部11款車型中，對於預算在14萬左右的消費者而言，購買星越300T耀星者版本是再合適不過的了。
星越300T耀星者版本是整個星越系列車型中的"初體驗版本"，但這並不意味著星越300T耀星者版本有何差異之處，而是吉利星越針對不同消費需求而進行的精準投放。
對比星越各款車型，可以發現星越300T耀星者版本與350T耀星者版本除了在動力總成上裝配不同之外，其餘的各項配置均一致。
也就是說，星越300T耀星者版本作為星越系列車型，身上依然嚴格承襲了星越車型高端、品質、顏值、科技、運動的基因。
首先，在產品品質方面，星越作為吉利旗下高端系列產品，在產品品質上代表著整個吉利品牌的製造水平。
吉利官方將星越定義為"高階運動SUV"，想要滿足"高階"和"運動"兩大關鍵詞，需要吉利從研發、設計、再到製造的全流程上為星越傾注巨大的心力與財力。
因而，為了完美詮釋星越的內涵，吉利選用了"CMA"架構孕育星越的誕生。"CMA"是誕生於CEVT（吉利汽車歐洲研發中心）的中級車基礎模塊架構，也是面向全球工業4.0的產品誕生體系。CMA架構在安全、可靠、品質三方面重新定義了全球標準新高度，在電子電氣架構、底盤與動力總成等"新三大件"領域，同樣具備全球領先優勢。
在"CMA"架構的加持之下，星越呈現出諸多的閃光點。得益於吉利CMA架構的高度靈活性和可拓展性，星越的前懸與後懸更短，高寬比僅為0.87，帶來了蓄勢待發的動感姿態與寬敞空間，實現了溜背造型與實用空間的極致平衡。
值得注意的是，星越車頂線條從主駕頭頂為最高點開始下滑到車尾，實現了溜背設計14°下溜夾角的黃金夾角，這在保證溜背順暢度的同時，又早就了內部空間的寬敞視野。
在設計上對細節的精準把握，讓星越在造型和空間上的完美平衡，規避了轎跑SUV一直被詬病的犧牲空間而達到完美視覺效果的弊病。
在配置上，星越300T耀星者版本同樣拿出了相當的誠意，給14萬預算的消費者帶來足夠的驚喜。
星越用20個頂級傳感器，以全維度的高清攝像頭，配合長距廣角毫米波雷達與寬距廣角超聲波雷達實現了L2級自動駕駛功能，能夠在0-150km/h全時、全速、全路況，會避險、能跟隨、能轉彎、開門預警、全自動泊車，讓駕駛者享受輕鬆、安全的駕馭體驗。
車機方面，星越搭載了吉利最新的吉客智能生態系統（GKUI2.0），這套系統在桌面交互、智能語音識別、地圖導航等功能上實現全面迭代升級，可隨時根據用戶的喜好自定義設置娛樂多媒體、導航、日程提醒等功能。
車內的各項硬件配置，星越給拿出了誠意十足的"硬通貨"。星越採用12揚聲器BOSE音響，擁有全車平衡、駕駛座優先和虛擬環繞三種音效模式，同時還採用了Bose特有的Centerpoint 2虛擬環繞聲技術，為消費者營造出氛圍感極強的車內空間。
此外，全景星空天窗、電動尾門、360°全景高清影像、換擋撥片等硬件的應用，更是將星越的使用體驗感飆升。
相比於其他款車型，星越300T耀星者版本唯有在動力上有著自己獨有的特色。星越300T耀星者版本採用CMA底盤+1.5TD+7DCT+48V BSG組合，成為同級首款輕混系統的運動SUV。
據悉，該動力總成由吉利與沃爾沃聯合研發，1.5TD發動機最大功率為130KW、最大扭矩為255 牛·米；7速溼式雙離合變速箱傳動效率最高可達97%，0.2秒內即可完成換擋。這樣的動力組合讓星越300T耀星者版本的綜合油耗低至5.6L，達到國6B排放標準，滿足全球最嚴格的排放需求。
星越300T耀星者版本的高顏值、高配置和順暢的動力輸出以及燃油經濟性，這不僅代表了吉利在車市寒冬所表現出的滿滿的誠意，更成為同級別車型中具備樣本意義的產品。
對於預算在14萬左右，對車型有著挑剔眼光和不同追求的消費者而言，星越300T耀星者版本一定是不會"出錯"的車型選擇。
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