幾乎所有車主都不想要 汽車上這個功能為何引來眾怒

隨著科技的進步和競爭的激烈，汽車功能日趨複雜化。也正是因為功能太多，有些功能可能車主買回車來以後，根本就不曾用過，尤其是一些偏門的功能很多人更是為所未聞。但是在汽車上有一項功能雖然用途不大，但是卻是幾乎所有車主都熟知，甚至厭惡到上車就關閉的程度——這就是“發動機自動啟停”。

“發動機自動啟停”為何引來眾怒？

發動機啟停功能，是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，如今幾乎所有的新車都會強制配置這項功能。當該功能啟動的時候，車輛行駛過程中等待紅燈等臨時停車的時候，不再怠速等待，而是直接將發動機自動熄火。而當系統察覺你需要繼續前進的時候，會自動重啟發動機。通過關閉重啟發動機來達到減少怠速的目的，最終降低發動機怠速空轉時產生的尾氣排放。而與此同時，較少的怠速排放也會降低油耗，達到節能減排的目的。

雖然官方介紹發動機啟停系統，能在城市工況下達到15%的節油能力。但在實際測試中，有媒體經過仔細研究發現只能降低4%~5%的油耗，而很多用戶更是覺得根本不省油。而除了油耗降低不明顯以外，最讓車主煩心的還是發動機啟停功能使用帶來的種種不便，造成了實際駕駛過程中的困擾和麻煩。

發動機啟停技術更適合等待紅綠燈時使用，可以在等待的幾十秒中啟停發動機。但是國內目前的城市交通越來越擁堵，經常會遇到大面積長時間的堵塞，汽車需要一直保持走走停停的路況，消費者擔心如此頻繁自動啟動熄火，會對發動機和電機帶來難以修復的損害。另外在暴雨天，遇到涉水路段，一旦發動機發生自動啟停，將直降造成發動機報廢，所以遇到下雨天必須提前關閉該系統，這樣的操作對於車主來說相當麻煩。

油耗降低不了多少，又不適應國內的道路擁堵狀況，甚至車主一個不注意發動機還有報廢的風險，這樣的一個功能在車上你說鬧心不鬧心?更關鍵的是，只要配置上發動機自動啟停就不能徹底關閉，需要車主每次啟動車輛時手動關閉，實在是太麻煩了，難怪這個小功能竟能引起幾乎所有車主的憤怒。

各大汽車品牌為何非要設置“發動機自動啟停”？

既然發動機自動啟停這麼不得也人心，為什麼各大車企又非要設置這個功能呢?關鍵原因還是在於節能減排。

如今歐美等地相繼出臺了碳排放法規，車型如果為其排放過多，將直接處罰各大車企。而對於車企來說，只有利用一切辦法降低二氧化碳排放才能獲得生產資格，甚至拿到節能補貼。而根據法規的油耗的測試方法，“發動機啟停功能”確實能或多或少地減少最終的工況油耗。當發動機節油技術短時期內無法突破的前提下，能夠一定程度上減少排放的“發動機自動啟停”功能，自然受到了車企的歡迎。

那麼車企就不擔心車主的憤怒呢?當然會，這也是為什麼發動機啟停功能還設置了關閉按鍵的原因。但是另一方面，各大車企業也幾乎並不擔心因此導致消費者流失，畢竟目前幾乎所有品牌的各款新車都配置了發動機啟停功能。而當消費者沒有其他選擇的時候，車企也就不用擔心發動機啟停功能會給自身銷量帶來的不利影響了。

編輯總結：發動機啟停雖然可以在一定程度上降低排放、節省油耗，但國內的交通狀況，對於發動機啟停技術的確有些水土不服。再加上潛在的傷車毀車的風險，這也難怪越來越的國內車主越來越厭惡發動機自動啟停功能了。而由於幾乎所有新車都強制安裝了這項功能，導致車主也沒有其他選擇，只能忍著氣養成每天關閉發動機自動啟停的習慣了。那麼你的車上有沒有“發動機自動啟停”這項功能呢?是不是也會一上車就關閉?