伊恩·卡魯姆離開任職20年的捷豹

伊恩·卡勒姆（Ian Callum）

伊恩·卡勒姆（Ian Callum），現代汽車設計的巨人之一，現在已經辭去捷豹設計總監的工作。他在捷豹呆了20年，負責轎車和跑車的全面設計改造，SUV車型的推出，以及具有革命性的i-pace的電動車。

而伊恩·卡勒姆（Ian Callum）的繼任者朱利安·湯姆森，與他在捷豹共事18年，因此這對於捷豹來說是一個相對平穩的過渡期，而尤其是他被保留為捷豹的設計顧問。

20年前，伊恩·卡勒姆（Ian Callum）帶著福特Puma和阿斯頓馬丁DB7來到了捷豹，並以他的名義征服了捷豹。那時，他也差不多完成了阿斯頓馬丁DB9。

他在捷豹的第一份工作是重新開始有意識的復古，使用了兩個概念車型：R跑車和RD6，以探索汽車設計主題。而他的第一批進入量產的汽車，則是全鋁XK和XF。XF是一款來自新一代轎車，無論是從內飾設計還是外觀的設計。

伊恩·卡勒姆（Ian Callum）從小就是捷豹的超級粉絲，喜歡捷豹早期的激進。這就是為什麼他讓神奇的XJ轎車看起來像早期車型的原因。經過整整十年的生產，現在才停產，而且看起來仍在進步。

出於同樣的原因，伊恩·卡勒姆（Ian Callum）很高興地讓i-pace使用了與其他SUV完全不同的比例，因為它的底部完全不同。

“我仍然對F-TYPE有很大的愛好，”伊恩·卡勒姆（Ian Callum）告訴我。“它不可能如此激進，但它只是一輛如此漂亮的車。”當然他不希望F-TYPE成為一個具有現代風格化的E-TYPE。它必須是捷豹風格的東西。

捷豹路虎首席執行官拉爾夫•斯佩思（Ralf Speth）表示：“伊恩•卡勒姆（Ian Callum）為捷豹業界領先的設計聲譽所做的貢獻非常巨大。伊恩代表了汽車設計中最具前瞻性的思考、打破規則和情感化的方法。”

伊恩·卡勒姆（Ian Callum）將從事個人項目，包括汽車設計和其他產品。他期待著在任何大公司的大型緩慢流程之外，以更敏捷和專注的方式工作。

伊恩·卡勒姆（Ian Callum）多才多藝，他的產量遠遠超過了轎車，跑車，房地產和捷豹SUV。他還做了小福特Puma，以及驚豔的捷豹C-X75超高性能概念車。他的第一輛完整的汽車是福特RS200拉力賽車。在TWR，他做了阿斯頓，但日產R390 GT1勒芒賽車和第一輛沃爾沃C70。對於福特來說，他把Escort變成了Cosworth。

關於朱利安·湯姆森，伊恩·卡勒姆說：“他會無縫地完成任務。他今年58歲，但還是個年輕人，他有經驗。”朱利安·湯姆森（Julian Thomson）是在蓮花，做了第一個Elise和swoopy Isuzu 4200R V8中置引擎的概念車。然後他去了大眾在巴塞羅那的設計工作室。從2000年起，在捷豹路虎高級設計工作室，他與伊恩·卡勒姆一起研究捷豹早期概念車，並主要負責LRX概念車，後來成為攬勝Evoque車型。多年來，他一直是捷豹的創意總監，致力於開發成為生產範圍的概念。