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上期回顧
酷樂問大咖
這次的《酷樂問大咖》由我們的蟹爪朝天大咖來主持，想必大家對咱們的蟹爪已經很熟悉了，大傢伙喜愛的《Driver》系列，《引擎管理》系列以及《酷樂改裝百科》系列等，都是由我們的蟹爪同學親自操刀上陣進行內容的採寫，接下來就讓他來為大家解答這一期的《酷樂問大咖》吧。
Q//
純原廠自吸改渦輪，如何強化，底盤，避震，輪胎，剎車等方面升級，先後順序又是什麼？
—— by TuTu @豐田GT86
A//
除了經過計算的適用的渦輪及其它附件外，降壓縮比的活塞、缸墊、強化連桿、噴油嘴等很多部件都可能需要更換並重新測算標定。
在預算足夠的情況下，性能提升沒有必然順序，建議一次搞好。如果預算暫時不足，建議把動力提升放在最後搞。
Q//
請科普一下爆震控制系統。本人開的是三代飛度，貌似車友們都有踩過高轉後，下次啟動都會有動力下降的感受
—— by 諾諾莉莉 @飛度
A//
這車爆震控制在熄火重啟後，應該是恢復清零的。也就是說上一次行駛過程中的爆震情況，不會影響這次行駛時的爆震控制。
可以檢查機油狀況，爆震控制、進氣溫度，CVT油溫等數據，再做判斷。有可能是CVT高油溫的保護邏輯。
Q//
更換高性能火花塞對於打火著車的速度有效果嗎？還是必須連同火花塞一起更換？
—— by 幸平 @馬自達3
A//
“高性能火花塞”未必對於你的車況來說就真的是“高性能”或者說有“提升作用”的，要看程序、汽油、駕駛風格等很多因素。影響點火時那兩三秒快慢的有系統電壓、管壁殘餘汽油、管壁溫度、燃油修正係數、氣溫、機油溫度等很多因素。
Q//
希望不打破原廠平衡基礎上儘可能提升操控。
1，請問安裝如頂吧，井字架，防傾杆等等其他加強件是否會打破原廠平衡？如果影響較小的話，該如何選擇？
2，若改裝非原廠輪轂et值會帶來哪些正面及負面影響？
3，除了刷寫ecu的軟件方式，有哪些提升低扭的硬件改裝方式？
4，雖然自吸車，但仍能感受到油門延遲，請問是否有辦法通過改裝來改善？
5，除剎車皮及輪胎外，您認為有哪些性價比非常高的改裝建議？
—— by 三土 @BRZ
A//
1. 這些東西會改變轉彎特性，不知道你說的原廠平衡是不是這個意思。
2. 維持輪胎狀況不變的前提下，加大前輪距，轉彎反應更快，更甩尾；加大後輪距，轉彎反應更慢，更推頭。輪距越大，作用在避震上的力臂越大，避震越顯得軟。
3. 減重是最好的動力提升方式，只有好處沒有壞處。幾乎可以說，引擎上的任何硬件改動，都需要重調ECU。
4. 提高壓縮比可以改善，同時還可提高全段扭矩。當然了，重調ECU還是必須的。
5. 原廠尺寸的剎車皮和剎車盤，原廠輪圈能裝的寬的性能胎，98汽油，TORCO SR5等高性能機油，加厚散熱水箱，去掉備胎及工具。
Q//
中毒了十二代，喜歡他的低趴寬體的那種風格！請問有什麼建議。
—— by 姜天柯 @十二代皇冠
A//
從剎車、操控、壽命等性能及可靠性方面來說，低趴都是降低可靠性的。建議儘量保守的駕駛吧。另外，低趴車不要考慮去賽道駕駛。
大家在平時改車用車玩車過程中，如果有關於車輛、改件，或駕駛技巧等方面的疑問，可以留言告訴我們，我們會交給大咖們，來一對一解答大家的問題！
目前我們已經收到了一些車友的提問。我們會在大咖回覆後，儘快為大家呈現。
敬請期待。
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