膠州連接線左匝道跨大橋主線。
青島新聞網8月7日訊（記者 江東旭）6日，記者來到青島膠州灣大橋膠州連接線工程建設現場實地探訪。目前，膠州灣大橋膠州連接線108個橋墩已全部完成，104孔混凝土箱梁已完成99孔箱梁的混凝土澆築工作，剩餘最後五孔箱梁鋼筋捆紮作業也已接近尾聲，據現場負責施工的技術人員介紹，預計下週將完成最後五孔箱梁的混凝土澆築作業，實現大橋主體貫通。
膠州連接線左匝道跨大橋主線。
青島新聞網8月7日訊（記者 江東旭）6日，記者來到青島膠州灣大橋膠州連接線工程建設現場實地探訪。目前，膠州灣大橋膠州連接線108個橋墩已全部完成，104孔混凝土箱梁已完成99孔箱梁的混凝土澆築工作，剩餘最後五孔箱梁鋼筋捆紮作業也已接近尾聲，據現場負責施工的技術人員介紹，預計下週將完成最後五孔箱梁的混凝土澆築作業，實現大橋主體貫通。
膠州連接線右匝道與膠州灣大橋主線接合處。
現場負責施工的技術人員告訴記者，下週最後五孔箱梁完成澆築後，連接線左右互通匝道將與膠州灣大橋主橋面進行接合作業，待所有箱梁混凝土硬化強度達標後，將進行瀝青路面鋪設、安裝護欄等工作。今年11月，膠州灣大橋膠州連接線工程將全部完工。膠州灣大橋膠州連接線正式啟用後，從“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”與青島主城區距離將縮短至40公里左右，膠州市民開車到青島市區僅需30分鐘車程，將完全融入青島“半小時經濟圈”。
膠州連接線左匝道跨大橋主線。
青島新聞網8月7日訊（記者 江東旭）6日，記者來到青島膠州灣大橋膠州連接線工程建設現場實地探訪。目前，膠州灣大橋膠州連接線108個橋墩已全部完成，104孔混凝土箱梁已完成99孔箱梁的混凝土澆築工作，剩餘最後五孔箱梁鋼筋捆紮作業也已接近尾聲，據現場負責施工的技術人員介紹，預計下週將完成最後五孔箱梁的混凝土澆築作業，實現大橋主體貫通。
膠州連接線右匝道與膠州灣大橋主線接合處。
現場負責施工的技術人員告訴記者，下週最後五孔箱梁完成澆築後，連接線左右互通匝道將與膠州灣大橋主橋面進行接合作業，待所有箱梁混凝土硬化強度達標後，將進行瀝青路面鋪設、安裝護欄等工作。今年11月，膠州灣大橋膠州連接線工程將全部完工。膠州灣大橋膠州連接線正式啟用後，從“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”與青島主城區距離將縮短至40公里左右，膠州市民開車到青島市區僅需30分鐘車程，將完全融入青島“半小時經濟圈”。
最後五孔箱梁正在進行鋼筋捆紮作業。
在膠州灣大橋膠州連接線施工現場，工人們正在對最後五孔箱梁進行鋼筋捆紮作業。遠遠望去，已成型的大橋如同一條巨龍盤旋在海面上，從海上一直延伸到“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”。青島膠州灣大橋膠州連接線全長2827米，其中路基長度約667米，橋樑長度約2160米，膠州互通匝道全長2922米；連接線起點處設收費站1處，規模為4進7出，項目終點處設膠州互通與青島膠州灣大橋交叉。採用雙向四車道城市主幹路，設計速度60公里／小時。
膠州連接線左匝道跨大橋主線。
青島新聞網8月7日訊（記者 江東旭）6日，記者來到青島膠州灣大橋膠州連接線工程建設現場實地探訪。目前，膠州灣大橋膠州連接線108個橋墩已全部完成，104孔混凝土箱梁已完成99孔箱梁的混凝土澆築工作，剩餘最後五孔箱梁鋼筋捆紮作業也已接近尾聲，據現場負責施工的技術人員介紹，預計下週將完成最後五孔箱梁的混凝土澆築作業，實現大橋主體貫通。
膠州連接線右匝道與膠州灣大橋主線接合處。
現場負責施工的技術人員告訴記者，下週最後五孔箱梁完成澆築後，連接線左右互通匝道將與膠州灣大橋主橋面進行接合作業，待所有箱梁混凝土硬化強度達標後，將進行瀝青路面鋪設、安裝護欄等工作。今年11月，膠州灣大橋膠州連接線工程將全部完工。膠州灣大橋膠州連接線正式啟用後，從“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”與青島主城區距離將縮短至40公里左右，膠州市民開車到青島市區僅需30分鐘車程，將完全融入青島“半小時經濟圈”。
最後五孔箱梁正在進行鋼筋捆紮作業。
在膠州灣大橋膠州連接線施工現場，工人們正在對最後五孔箱梁進行鋼筋捆紮作業。遠遠望去，已成型的大橋如同一條巨龍盤旋在海面上，從海上一直延伸到“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”。青島膠州灣大橋膠州連接線全長2827米，其中路基長度約667米，橋樑長度約2160米，膠州互通匝道全長2922米；連接線起點處設收費站1處，規模為4進7出，項目終點處設膠州互通與青島膠州灣大橋交叉。採用雙向四車道城市主幹路，設計速度60公里／小時。
33度高溫下辛勤勞作的建築工人們。
膠州連接線左匝道跨大橋主線。
青島新聞網8月7日訊（記者 江東旭）6日，記者來到青島膠州灣大橋膠州連接線工程建設現場實地探訪。目前，膠州灣大橋膠州連接線108個橋墩已全部完成，104孔混凝土箱梁已完成99孔箱梁的混凝土澆築工作，剩餘最後五孔箱梁鋼筋捆紮作業也已接近尾聲，據現場負責施工的技術人員介紹，預計下週將完成最後五孔箱梁的混凝土澆築作業，實現大橋主體貫通。
膠州連接線右匝道與膠州灣大橋主線接合處。
現場負責施工的技術人員告訴記者，下週最後五孔箱梁完成澆築後，連接線左右互通匝道將與膠州灣大橋主橋面進行接合作業，待所有箱梁混凝土硬化強度達標後，將進行瀝青路面鋪設、安裝護欄等工作。今年11月，膠州灣大橋膠州連接線工程將全部完工。膠州灣大橋膠州連接線正式啟用後，從“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”與青島主城區距離將縮短至40公里左右，膠州市民開車到青島市區僅需30分鐘車程，將完全融入青島“半小時經濟圈”。
最後五孔箱梁正在進行鋼筋捆紮作業。
在膠州灣大橋膠州連接線施工現場，工人們正在對最後五孔箱梁進行鋼筋捆紮作業。遠遠望去，已成型的大橋如同一條巨龍盤旋在海面上，從海上一直延伸到“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”。青島膠州灣大橋膠州連接線全長2827米，其中路基長度約667米，橋樑長度約2160米，膠州互通匝道全長2922米；連接線起點處設收費站1處，規模為4進7出，項目終點處設膠州互通與青島膠州灣大橋交叉。採用雙向四車道城市主幹路，設計速度60公里／小時。
33度高溫下辛勤勞作的建築工人們。
從海上看連接線延伸至“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”。
膠州連接線左匝道跨大橋主線。
青島新聞網8月7日訊（記者 江東旭）6日，記者來到青島膠州灣大橋膠州連接線工程建設現場實地探訪。目前，膠州灣大橋膠州連接線108個橋墩已全部完成，104孔混凝土箱梁已完成99孔箱梁的混凝土澆築工作，剩餘最後五孔箱梁鋼筋捆紮作業也已接近尾聲，據現場負責施工的技術人員介紹，預計下週將完成最後五孔箱梁的混凝土澆築作業，實現大橋主體貫通。
膠州連接線右匝道與膠州灣大橋主線接合處。
現場負責施工的技術人員告訴記者，下週最後五孔箱梁完成澆築後，連接線左右互通匝道將與膠州灣大橋主橋面進行接合作業，待所有箱梁混凝土硬化強度達標後，將進行瀝青路面鋪設、安裝護欄等工作。今年11月，膠州灣大橋膠州連接線工程將全部完工。膠州灣大橋膠州連接線正式啟用後，從“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”與青島主城區距離將縮短至40公里左右，膠州市民開車到青島市區僅需30分鐘車程，將完全融入青島“半小時經濟圈”。
最後五孔箱梁正在進行鋼筋捆紮作業。
在膠州灣大橋膠州連接線施工現場，工人們正在對最後五孔箱梁進行鋼筋捆紮作業。遠遠望去，已成型的大橋如同一條巨龍盤旋在海面上，從海上一直延伸到“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”。青島膠州灣大橋膠州連接線全長2827米，其中路基長度約667米，橋樑長度約2160米，膠州互通匝道全長2922米；連接線起點處設收費站1處，規模為4進7出，項目終點處設膠州互通與青島膠州灣大橋交叉。採用雙向四車道城市主幹路，設計速度60公里／小時。
33度高溫下辛勤勞作的建築工人們。
從海上看連接線延伸至“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”。
“三橋”交匯。
膠州連接線左匝道跨大橋主線。
青島新聞網8月7日訊（記者 江東旭）6日，記者來到青島膠州灣大橋膠州連接線工程建設現場實地探訪。目前，膠州灣大橋膠州連接線108個橋墩已全部完成，104孔混凝土箱梁已完成99孔箱梁的混凝土澆築工作，剩餘最後五孔箱梁鋼筋捆紮作業也已接近尾聲，據現場負責施工的技術人員介紹，預計下週將完成最後五孔箱梁的混凝土澆築作業，實現大橋主體貫通。
膠州連接線右匝道與膠州灣大橋主線接合處。
現場負責施工的技術人員告訴記者，下週最後五孔箱梁完成澆築後，連接線左右互通匝道將與膠州灣大橋主橋面進行接合作業，待所有箱梁混凝土硬化強度達標後，將進行瀝青路面鋪設、安裝護欄等工作。今年11月，膠州灣大橋膠州連接線工程將全部完工。膠州灣大橋膠州連接線正式啟用後，從“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”與青島主城區距離將縮短至40公里左右，膠州市民開車到青島市區僅需30分鐘車程，將完全融入青島“半小時經濟圈”。
最後五孔箱梁正在進行鋼筋捆紮作業。
在膠州灣大橋膠州連接線施工現場，工人們正在對最後五孔箱梁進行鋼筋捆紮作業。遠遠望去，已成型的大橋如同一條巨龍盤旋在海面上，從海上一直延伸到“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”。青島膠州灣大橋膠州連接線全長2827米，其中路基長度約667米，橋樑長度約2160米，膠州互通匝道全長2922米；連接線起點處設收費站1處，規模為4進7出，項目終點處設膠州互通與青島膠州灣大橋交叉。採用雙向四車道城市主幹路，設計速度60公里／小時。
33度高溫下辛勤勞作的建築工人們。
從海上看連接線延伸至“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”。
“三橋”交匯。
橋面下雄偉的樁基群。
膠州連接線左匝道跨大橋主線。
青島新聞網8月7日訊（記者 江東旭）6日，記者來到青島膠州灣大橋膠州連接線工程建設現場實地探訪。目前，膠州灣大橋膠州連接線108個橋墩已全部完成，104孔混凝土箱梁已完成99孔箱梁的混凝土澆築工作，剩餘最後五孔箱梁鋼筋捆紮作業也已接近尾聲，據現場負責施工的技術人員介紹，預計下週將完成最後五孔箱梁的混凝土澆築作業，實現大橋主體貫通。
膠州連接線右匝道與膠州灣大橋主線接合處。
現場負責施工的技術人員告訴記者，下週最後五孔箱梁完成澆築後，連接線左右互通匝道將與膠州灣大橋主橋面進行接合作業，待所有箱梁混凝土硬化強度達標後，將進行瀝青路面鋪設、安裝護欄等工作。今年11月，膠州灣大橋膠州連接線工程將全部完工。膠州灣大橋膠州連接線正式啟用後，從“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”與青島主城區距離將縮短至40公里左右，膠州市民開車到青島市區僅需30分鐘車程，將完全融入青島“半小時經濟圈”。
最後五孔箱梁正在進行鋼筋捆紮作業。
在膠州灣大橋膠州連接線施工現場，工人們正在對最後五孔箱梁進行鋼筋捆紮作業。遠遠望去，已成型的大橋如同一條巨龍盤旋在海面上，從海上一直延伸到“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”。青島膠州灣大橋膠州連接線全長2827米，其中路基長度約667米，橋樑長度約2160米，膠州互通匝道全長2922米；連接線起點處設收費站1處，規模為4進7出，項目終點處設膠州互通與青島膠州灣大橋交叉。採用雙向四車道城市主幹路，設計速度60公里／小時。
33度高溫下辛勤勞作的建築工人們。
從海上看連接線延伸至“中國—上海合作組織地方經貿合作示範區”。
“三橋”交匯。
橋面下雄偉的樁基群。
連接線與膠州灣大橋主橋匯合處。
來源：青島新聞網