近日，網上一段火爆的小視頻，引發了網友們的熱議。視頻發生在南京市浦口區的一條馬路上，一輛SUV車型在行駛時強行變道加塞，後車司機並未減速讓行，並且口中還高呼：來插，再來，來，再頂，頂……結果後車撞車在前車的左後側輪胎處，引發前車失控，騰空翻起撞向左側護欄。

視頻曝出之後，引發了網友們的爭議，約有一半網友們由於深受平日強行加塞之苦，表示力挺後車壯士“義舉”，認為後車撞的好！要求判定前車司機全責；而剩下網友們出於人道主義考慮，則表示雖然前車加塞行為欠妥，但後車司機應該禮讓剎車，若是因一點小事兒鬧出人命，未免有些太不厚道了。

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難道前車司機活該被撞？按照法律究竟該如何判罰呢？

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十四條第二款規定：在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。

這條法律清清楚楚的告訴我們：強行加塞導致後車被迫減速的行為，都是違法的。要變道可以，必須選擇好時機和距離，不能影響後車的正常行駛。

那麼，是不是前車全責，後車就可以毫無顧忌地將其撞飛呢？答案顯然是否定的。違規變道，充其量只能扣分罰款。若將其撞死撞傷，付出生命和財產的代價，顯然其違法行為和所受到的懲罰是不相適應的。後車司機作為一個普通公民，也沒有對前車執行私刑的權力。遇到這種情況，後車司機應當做到減速不讓道。

因此，判斷後車司機是否存在故意碰撞前車的意圖以及是否有無減速剎車的行為，成為了判定劃分此次事故責任的關鍵。但遺憾的是，我們通過視頻中後車司機高呼的行為可以看出，後車司機存在路怒故意撞擊前車的行為。因此，大師認為這起在交通事故中，雖然前車司機理虧違法在先，但後車司機同樣做法欠妥，雙方都要承擔相應的責任。

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近年來後車怒懟前車加塞的行為屢見不鮮

雖然大師並不提倡後車怒懟前車的這種行為，但不得不說這回後車司機撞的一點都不漂亮，撞的一點都不理智氣壯。無獨有偶，去年發生過一起類似的事件：大眾朗逸強行變道，被比亞迪撞飛，交警判定大眾車全責。是的，在交通事故的範圍內，前車強行變道妨礙後車正常行駛發生交通事故毫無疑問是全責。雖然比亞迪在碰撞前車之前有一個輕微的加速動作，結合之前數次加速阻止大眾變道超車，很難說比亞迪司機是否有故意碰撞前車的意思，這一點確實飽受爭議，但最起碼的比亞迪司機並沒有表現出任何故意撞擊前車行為，不像視頻中的後車司機那樣，一邊撞擊一邊高呼。

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真正的老司機是不會路怒的

大師身邊有許多司機朋友往往以自己的駕齡久，駕駛技術嫻熟自封為老司機，但是大師認為真正足夠稱得上老司機的駕駛員，必須符合最起碼的一點是“路人別我千百遍，我待路人如初戀”，真正的老司機都有一個包容大度歉讓的心，不會因為馬路上一點小小的不愉快而路怒。雖然這一點說起來很簡單，但是對於眾多路怒症患者來說卻很難做到。

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近年來司機“路怒”的行為愈演愈烈

如今的路怒症患者的數量呈現上漲態勢，這是一個值得令人反思的問題，為什麼路怒症患者越來越多了呢？雖然我們馬路在逐漸拓寬，但是路卻越來越堵了，車也越來越難開了，再加上我們平時生活節奏快，工作學習壓力大也是造成我們路怒的因素之一。但是大師覺得主要的原因還是跟我們的國民素質不高有很大的關係，比如說一個原本可以非常通暢的路口卻變得擁堵了起來，主要原因就是由於眾多司機不守次序，混亂插隊加塞造成了道路的擁擠。當然不僅僅是司機朋友們喜歡插隊，就連大師平時排隊乘公交、地鐵、買票、買飯……都有人喜歡插隊，更別提開車了，究其原因主要是曾經我們在學校裡接受教育時，老師過於重視孩子的學習成績，忽視了孩子們的素質教育，連最基本的排隊都成問題。

寫在最後

退一步海闊天空，忍一時風平浪靜，雖然大師知道對於那些路怒症患者來說這句話說起來容易做起來難，但是還是奉勸廣大司機朋友們要剋制自己，寬容大度，遵守交規有序駕車，營造一個良好通暢的交通環境。

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