目前該車道已經在深圳投入使用，日後將會陸續的在各大城市推行，增加的新型車道被稱為HOV車道（全拼：High-Occupancy Vehicle Lane），意為共乘車道或多乘員車道。
目前該車道已經在深圳投入使用，日後將會陸續的在各大城市推行，增加的新型車道被稱為HOV車道（全拼：High-Occupancy Vehicle Lane），意為共乘車道或多乘員車道。
早在2013年，北京市就設計研發出來潮汐車道來解決道路擁堵問題，因為全天不同時間段雙向行走的車流量大有不同，所以研究出這種按照車道指示燈行走的道路，其效果也很明顯，有效的緩解了不同時間段的擁堵問題。
但是伴隨汽車數量的增加，簡單的潮汐車道滿足不了日常所需了，所以推行了HOV車道來解決城市道路的擁堵問題，在某些HOV車道都寫有明顯的2+符號或者多乘員，代表車上人員超過2名以上才可以進入該車道行駛，如果不滿足條件進入該車道就會受到3分100元的處罰。
目前該車道已經在深圳投入使用，日後將會陸續的在各大城市推行，增加的新型車道被稱為HOV車道（全拼：High-Occupancy Vehicle Lane），意為共乘車道或多乘員車道。
早在2013年，北京市就設計研發出來潮汐車道來解決道路擁堵問題，因為全天不同時間段雙向行走的車流量大有不同，所以研究出這種按照車道指示燈行走的道路，其效果也很明顯，有效的緩解了不同時間段的擁堵問題。
但是伴隨汽車數量的增加，簡單的潮汐車道滿足不了日常所需了，所以推行了HOV車道來解決城市道路的擁堵問題，在某些HOV車道都寫有明顯的2+符號或者多乘員，代表車上人員超過2名以上才可以進入該車道行駛，如果不滿足條件進入該車道就會受到3分100元的處罰。
HOV車道起先在美國、加拿大等城市中推行使用，起初得不到老百姓的理解，人們更多的認為這種車道沒有什麼實際用途，只會讓人們多一條被處罰的理由。
其實並不是這樣。我們行駛在路上的時候經常會遇到那種沒有素質來回加塞的車輛，在他們眼中交通規則似乎沒什麼約束力，而且有的人即使遇到交通事故也會譴責你為什麼不給他讓行。增加HOV這種車道以後，可以讓大家有規矩的行駛在路上，載客比較多的走HOV車道，車上僅有2人以下的在正常道路上行駛，這樣就大大緩解了因車輛交叉導致的擁堵問題。
目前該車道已經在深圳投入使用，日後將會陸續的在各大城市推行，增加的新型車道被稱為HOV車道（全拼：High-Occupancy Vehicle Lane），意為共乘車道或多乘員車道。
早在2013年，北京市就設計研發出來潮汐車道來解決道路擁堵問題，因為全天不同時間段雙向行走的車流量大有不同，所以研究出這種按照車道指示燈行走的道路，其效果也很明顯，有效的緩解了不同時間段的擁堵問題。
但是伴隨汽車數量的增加，簡單的潮汐車道滿足不了日常所需了，所以推行了HOV車道來解決城市道路的擁堵問題，在某些HOV車道都寫有明顯的2+符號或者多乘員，代表車上人員超過2名以上才可以進入該車道行駛，如果不滿足條件進入該車道就會受到3分100元的處罰。
HOV車道起先在美國、加拿大等城市中推行使用，起初得不到老百姓的理解，人們更多的認為這種車道沒有什麼實際用途，只會讓人們多一條被處罰的理由。
其實並不是這樣。我們行駛在路上的時候經常會遇到那種沒有素質來回加塞的車輛，在他們眼中交通規則似乎沒什麼約束力，而且有的人即使遇到交通事故也會譴責你為什麼不給他讓行。增加HOV這種車道以後，可以讓大家有規矩的行駛在路上，載客比較多的走HOV車道，車上僅有2人以下的在正常道路上行駛，這樣就大大緩解了因車輛交叉導致的擁堵問題。
可見HOV車道也並不是人們想象中的那麼不堪，無論是在北京還是其他城市，行車規範貌似成為了一個待解決的問題，司機素質得不到提升，那就提倡對應的道路治理法規，不遵守就要接受相應的處罰。
雖然HOV車道目前僅在深圳使用，但是後期肯定會在其他城市推行，到時候希望那些老司機和新手們都注意這種帶有HOV或者多乘客字樣的車道，不滿足條件千萬不要入內哦，不然就是100元3分在向你招手。
討論：你怎麼看待HOV車道，其有存在的必要嗎？