這條國道平均造價遠高於高鐵線，沿途風光無限卻要籤“生死狀”

交通投資旅遊地理那些事地理那些事 2017-10-19

青藏公路於1950年動工、1954年通車，它東起青海省西寧市，西止西藏拉薩市，全長1937千米，為國家二級公路幹線。

這條國道平均造價遠高於高鐵線，沿途風光無限卻要籤“生死狀”

青藏線全線平均海拔在4000米以上，世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路。

這條國道平均造價遠高於高鐵線，沿途風光無限卻要籤“生死狀”

青藏公路一年四季通車，是5條進藏路線（青藏線、川藏線北線、川藏線南線、滇藏線、新藏線）中最繁忙的公路，沿途景觀比較大氣磅礴且豐富，可看到草原、鹽湖、戈壁、高山、荒漠等景觀，可謂風光無限好。

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青藏公路路基寬10米，坡度小於7%，最小半徑125米，最大行車速度60千米/小時，由於特殊的路況以及司機長時間開車易疲勞，因此交通事故也多，沿途不時會看到翻在路基下的貨車，所以走青藏線要特別小心。

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世界的“第三極”——西藏是一個神奇而美麗的地方，一直以來都是許多人嚮往的佛教聖地卻因為地勢險峻、高山大川阻隔了它與外界的聯繫，老一輩的人和藏族同胞一起發揚艱苦奮鬥的精神，歷經艱險、排除萬難，修通了全長4360餘千米的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用現代化交通運輸取代了千百年來人背畜馱的極其落後的運輸方式，開創了西藏交通事業發展的新篇章。

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在公路運輸時代，青藏公路承擔著85%以上進藏物資和90%以上出藏物資運輸任務，它是西藏與祖國內地聯繫的重要通道，被譽為西藏的“生命線”。

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青藏線穿越世界屋脊青藏高原，為了降低坡度、減少對動物遷徙等的影響，共修建涵洞474座，橋樑60多座，其總長為1347千米，初期修建、改建公路和設備購置總投資4050億元，每千米平均造價2.52億元，平均造價要高於高鐵線路。

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注：京津城際每公里1.8億；成灌快鐵每公里2億；京滬高鐵每公里1.67億，；滬寧城際1.3億。

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