半坡起步對於新手來說簡直是噩夢，特別是地庫繳費停車時，看看後面又是豪車，難免手忙腳亂，用這句話形容在合適不過了，“一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵”，相信很多新手都遇到了這樣的問題，還發現自己的車沒有教練車好開，隨著汽車配置更新，如今越來越多的手動擋車型取消了手剎，換成了電子手剎或腳剎，這下可難壞了剛剛拿到駕照的新手，沒有手剎遇到半坡起步該怎麼辦呢，咋教練從來沒有教過呢？
半坡起步對於新手來說簡直是噩夢，特別是地庫繳費停車時，看看後面又是豪車，難免手忙腳亂，用這句話形容在合適不過了，“一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵”，相信很多新手都遇到了這樣的問題，還發現自己的車沒有教練車好開，隨著汽車配置更新，如今越來越多的手動擋車型取消了手剎，換成了電子手剎或腳剎，這下可難壞了剛剛拿到駕照的新手，沒有手剎遇到半坡起步該怎麼辦呢，咋教練從來沒有教過呢？
其實電子手剎半坡起步的原理和機械手剎是一樣的，但操作起來比機械手剎更為簡單，一般配備電子手剎的車型都會附帶一個配置，名叫“上坡輔助”，遇到需要坡起的路段，操作方式和機械手剎是一樣的，車停穩後拉起電子手剎，然後按照駕校教的鬆離合到結合點，同時給油，就可以順利完成坡起。
半坡起步對於新手來說簡直是噩夢，特別是地庫繳費停車時，看看後面又是豪車，難免手忙腳亂，用這句話形容在合適不過了，“一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵”，相信很多新手都遇到了這樣的問題，還發現自己的車沒有教練車好開，隨著汽車配置更新，如今越來越多的手動擋車型取消了手剎，換成了電子手剎或腳剎，這下可難壞了剛剛拿到駕照的新手，沒有手剎遇到半坡起步該怎麼辦呢，咋教練從來沒有教過呢？
其實電子手剎半坡起步的原理和機械手剎是一樣的，但操作起來比機械手剎更為簡單，一般配備電子手剎的車型都會附帶一個配置，名叫“上坡輔助”，遇到需要坡起的路段，操作方式和機械手剎是一樣的，車停穩後拉起電子手剎，然後按照駕校教的鬆離合到結合點，同時給油，就可以順利完成坡起。
這時有的網友可能會問，萬一坡起失敗，車輛會不會溜車呢？當然不會，因為有電子手剎和上坡輔助，當坡道停車時，上坡輔助就會啟動，只要在不熄火的情況下，車輛是不會後溜的，萬一熄火呢，放心還有電子手剎，即便起步失敗，電子手剎也會把車輛剎停到坡道上，當車輛的動力足夠上坡時，電子手剎才會自動鬆開，只要起步沒問題，就算新手也能成功坡起，所以沒有機械手剎，坡起反而會變的簡單。
半坡起步對於新手來說簡直是噩夢，特別是地庫繳費停車時，看看後面又是豪車，難免手忙腳亂，用這句話形容在合適不過了，“一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵”，相信很多新手都遇到了這樣的問題，還發現自己的車沒有教練車好開，隨著汽車配置更新，如今越來越多的手動擋車型取消了手剎，換成了電子手剎或腳剎，這下可難壞了剛剛拿到駕照的新手，沒有手剎遇到半坡起步該怎麼辦呢，咋教練從來沒有教過呢？
其實電子手剎半坡起步的原理和機械手剎是一樣的，但操作起來比機械手剎更為簡單，一般配備電子手剎的車型都會附帶一個配置，名叫“上坡輔助”，遇到需要坡起的路段，操作方式和機械手剎是一樣的，車停穩後拉起電子手剎，然後按照駕校教的鬆離合到結合點，同時給油，就可以順利完成坡起。
這時有的網友可能會問，萬一坡起失敗，車輛會不會溜車呢？當然不會，因為有電子手剎和上坡輔助，當坡道停車時，上坡輔助就會啟動，只要在不熄火的情況下，車輛是不會後溜的，萬一熄火呢，放心還有電子手剎，即便起步失敗，電子手剎也會把車輛剎停到坡道上，當車輛的動力足夠上坡時，電子手剎才會自動鬆開，只要起步沒問題，就算新手也能成功坡起，所以沒有機械手剎，坡起反而會變的簡單。
還有一種極端情況，有的手動擋車型匹配的是腳剎，遇到坡起時該如何操作呢？先來譴責一下這種變態設計，簡直不給新手留活路，這種條件下，坡起操作要求就比較高了，必須要熟練掌握油離配合，也就是老司機常說的“跟趾法”，因為這種操作風險比較大，所以駕校教練根本不會教，下面給大家分解一下用“跟趾法”起步的操作方法。
首先，將車剎停在坡道上，左腳將離合踩到底，變速箱檔位保持在一檔；然後用右腳腳跟踩住剎車，緩緩抬起腳尖，從剎車移到油門，保持右腳腳跟踩剎車，腳尖踩油門的動作，此時，可以把剎車當做機械手剎來使用，所以原理和機械手剎半坡起步是一樣的；最後，也是最關鍵的一步，左腳慢慢鬆離合，右腳腳尖同時慢慢踩油門，到達結合點時，車輛尾部會有一個下壓的動作，然後右腳腳跟迅速鬆開剎車，坡起成功。
半坡起步對於新手來說簡直是噩夢，特別是地庫繳費停車時，看看後面又是豪車，難免手忙腳亂，用這句話形容在合適不過了，“一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵”，相信很多新手都遇到了這樣的問題，還發現自己的車沒有教練車好開，隨著汽車配置更新，如今越來越多的手動擋車型取消了手剎，換成了電子手剎或腳剎，這下可難壞了剛剛拿到駕照的新手，沒有手剎遇到半坡起步該怎麼辦呢，咋教練從來沒有教過呢？
其實電子手剎半坡起步的原理和機械手剎是一樣的，但操作起來比機械手剎更為簡單，一般配備電子手剎的車型都會附帶一個配置，名叫“上坡輔助”，遇到需要坡起的路段，操作方式和機械手剎是一樣的，車停穩後拉起電子手剎，然後按照駕校教的鬆離合到結合點，同時給油，就可以順利完成坡起。
這時有的網友可能會問，萬一坡起失敗，車輛會不會溜車呢？當然不會，因為有電子手剎和上坡輔助，當坡道停車時，上坡輔助就會啟動，只要在不熄火的情況下，車輛是不會後溜的，萬一熄火呢，放心還有電子手剎，即便起步失敗，電子手剎也會把車輛剎停到坡道上，當車輛的動力足夠上坡時，電子手剎才會自動鬆開，只要起步沒問題，就算新手也能成功坡起，所以沒有機械手剎，坡起反而會變的簡單。
還有一種極端情況，有的手動擋車型匹配的是腳剎，遇到坡起時該如何操作呢？先來譴責一下這種變態設計，簡直不給新手留活路，這種條件下，坡起操作要求就比較高了，必須要熟練掌握油離配合，也就是老司機常說的“跟趾法”，因為這種操作風險比較大，所以駕校教練根本不會教，下面給大家分解一下用“跟趾法”起步的操作方法。
首先，將車剎停在坡道上，左腳將離合踩到底，變速箱檔位保持在一檔；然後用右腳腳跟踩住剎車，緩緩抬起腳尖，從剎車移到油門，保持右腳腳跟踩剎車，腳尖踩油門的動作，此時，可以把剎車當做機械手剎來使用，所以原理和機械手剎半坡起步是一樣的；最後，也是最關鍵的一步，左腳慢慢鬆離合，右腳腳尖同時慢慢踩油門，到達結合點時，車輛尾部會有一個下壓的動作，然後右腳腳跟迅速鬆開剎車，坡起成功。
這種“跟趾法”半坡起步具有一定的風險，不建議新手使用，如果想要練習“跟趾法”可以找條有坡度的封閉道路練習，只有油離配合默契度高，還是很容易實現的，去過重慶的朋友可能會有印象，市區道路會經常遇到坡起，那裡的出租車師傅大多會用“跟趾法”坡起，方便又快捷。
半坡起步對於新手來說簡直是噩夢，特別是地庫繳費停車時，看看後面又是豪車，難免手忙腳亂，用這句話形容在合適不過了，“一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵”，相信很多新手都遇到了這樣的問題，還發現自己的車沒有教練車好開，隨著汽車配置更新，如今越來越多的手動擋車型取消了手剎，換成了電子手剎或腳剎，這下可難壞了剛剛拿到駕照的新手，沒有手剎遇到半坡起步該怎麼辦呢，咋教練從來沒有教過呢？
其實電子手剎半坡起步的原理和機械手剎是一樣的，但操作起來比機械手剎更為簡單，一般配備電子手剎的車型都會附帶一個配置，名叫“上坡輔助”，遇到需要坡起的路段，操作方式和機械手剎是一樣的，車停穩後拉起電子手剎，然後按照駕校教的鬆離合到結合點，同時給油，就可以順利完成坡起。
這時有的網友可能會問，萬一坡起失敗，車輛會不會溜車呢？當然不會，因為有電子手剎和上坡輔助，當坡道停車時，上坡輔助就會啟動，只要在不熄火的情況下，車輛是不會後溜的，萬一熄火呢，放心還有電子手剎，即便起步失敗，電子手剎也會把車輛剎停到坡道上，當車輛的動力足夠上坡時，電子手剎才會自動鬆開，只要起步沒問題，就算新手也能成功坡起，所以沒有機械手剎，坡起反而會變的簡單。
還有一種極端情況，有的手動擋車型匹配的是腳剎，遇到坡起時該如何操作呢？先來譴責一下這種變態設計，簡直不給新手留活路，這種條件下，坡起操作要求就比較高了，必須要熟練掌握油離配合，也就是老司機常說的“跟趾法”，因為這種操作風險比較大，所以駕校教練根本不會教，下面給大家分解一下用“跟趾法”起步的操作方法。
首先，將車剎停在坡道上，左腳將離合踩到底，變速箱檔位保持在一檔；然後用右腳腳跟踩住剎車，緩緩抬起腳尖，從剎車移到油門，保持右腳腳跟踩剎車，腳尖踩油門的動作，此時，可以把剎車當做機械手剎來使用，所以原理和機械手剎半坡起步是一樣的；最後，也是最關鍵的一步，左腳慢慢鬆離合，右腳腳尖同時慢慢踩油門，到達結合點時，車輛尾部會有一個下壓的動作，然後右腳腳跟迅速鬆開剎車，坡起成功。
這種“跟趾法”半坡起步具有一定的風險，不建議新手使用，如果想要練習“跟趾法”可以找條有坡度的封閉道路練習，只有油離配合默契度高，還是很容易實現的，去過重慶的朋友可能會有印象，市區道路會經常遇到坡起，那裡的出租車師傅大多會用“跟趾法”坡起，方便又快捷。
小結
半坡起步應該是我們在駕校學到的最實用的技能，所以大家一定要熟練掌握，在城市道路行車，需要坡起的情況太多了，由於坡起失敗導致的交通事故也屢見不鮮，既耽誤了自己時間，還被別人嘲笑，所以，希望剛拿到駕照準備開手動擋車型的朋友，一定要練好坡起這項基本技能在上路行駛，要對自己和其它交通參與者負責。
