白令海大橋：寬度僅80公里，卻能連接世界90%人口的交通大動脈！

前幾天寫了一篇名叫《白令海峽寬度僅80公里，為何不建跨海通道，來連接世界90%人口？》的文章，遭到許多網友的吐槽和不解，甚至有人說修這樣的通道完全沒有意義，費時又費力。於是筆者就在想，究竟是哪裡出了問題，導致了這麼多人的不能理解呢？

後來仔細琢磨了一下，其實那篇文章中的地圖本身就有一些問題：平面地圖的比例問題，讓人不能簡單透徹的看出亞洲和北美真實的距離。今天在這裡，就用一張圖來告訴大家，為什麼白令海峽跨海大橋勢在必行，以及這條跨洲際通道建成之後究竟會有多強。（請看如下圖）

在上圖中，其實就存在很大的視覺誤區。比如說：乍一看，從我國中部城市武漢，到芝加哥的最短距離是直接跨越太平洋的那條黃線，但其實黃線的距離是14870公里，而如果從白令海峽附近經過的話，最短的線路則只需要11680公里。這也是為什麼東亞和北美的飛機、輪船都會繞行白令海附近的原因，這一點，我們也可以從上圖灰色的航線可以看出航線看出。

我們通過一個北極視角的地圖，並且表明兩條線路的路徑，便可以得到更直觀的信息（如下圖）。

僅上圖中標註的亞洲，以及北美國家的人口，就能佔到世界總人口的60%以上，而這些地區的經濟總量同樣驚人。根據2015年的數據，2017年世界經濟總量約74億，上圖地區就佔比60%，不含南美洲、大洋洲。並且，東、南亞地區的人口比重佔世界的50%以上，未來的世界經濟中心也將會往這一區域傾斜。因此，縮短並兩個地方的交通距離，加強兩個地區的溝通交流是極其有必要的

我們都知道，在航海時代之前，其實世界貿易主要是通過陸上交通來進行的，比如我國古代貫穿歐亞非的絲綢之路，並且這種格局持續了幾千年。而到了15世紀前後，隨著我國明朝海運的強盛，以及歐洲航海時代的來臨，世界貿易從此進入海運時代。那麼海運時代真的能夠持久嗎？顯然是不能的。

海運時代最大的弊端是速度問題，以及安全性問題。比如說，從我國到北美地區的遠洋巨輪一個來回需要25天以上，如果遇到惡劣天氣，時間將會變得更久。並且沿途還可能遭遇颱風等惡劣天氣以及海盜的襲擊，安全性比較差，若改用火車，這一劣勢則會改善很多。

打比方說，白令海峽大橋（隧道）如果打通，我們通過跨洲際鐵路輸送貨物去往北美洲需要多久呢？

按照12000公里的總里程來算，以目前普通貨運火車120公里每小時的時速，去往美國只需要100個小時，也就是約四天左右的時間。再加上目前鐵路建設的進程，火車提速是遲早的事情，如果按照現今中國高鐵的速度，去往美國也只需要30-40小時，更何況中國已經在研究時速1000公里、2000公里，甚至是4000公里的超級高鐵，可能以後去美國只需要三小時，並且高緯度地區又沒有颱風，可以說是風雨無阻。

總的來說，在目前空中物流降價無望、海運物流提速無望的情況下，鐵路物流絕對是未來的大方向，如果白令海峽真的大同，那麼世界交通將會進入一個新的紀元，去美洲、歐洲、甚至非洲將會想乘坐城際地鐵一樣方便。而馬六甲海峽、巴拿馬運河、蘇伊士運河可能都會失去全球交通咽喉的地位，試問能夠有機會掌握著全球90%人口溝通運輸的大動脈，即使是俄羅斯、亦或者是美國又將何樂而不為呢？