'廣東超級大橋!長24公里耗5百億,內藏世界最長海底隧道'

廣東 中山 建築 深圳 經濟 技術 汕尾百德 2019-07-15
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在2018年年底,路過廣東省的那座珠港澳大橋正式通車之後,我國的橋樑建築在國際上可以說是掀起了一陣大風浪啊。珠港澳大橋的建造技術和施工難度等等,讓它成為了世界建築奇蹟之一。這可以說是對這座大橋十分高度的肯定了。然而我國可不僅僅只能建造起這麼一座大橋。今天小編給大家說的這座大橋,就在珠港澳大橋附近38公里的地方。

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在2018年年底,路過廣東省的那座珠港澳大橋正式通車之後,我國的橋樑建築在國際上可以說是掀起了一陣大風浪啊。珠港澳大橋的建造技術和施工難度等等,讓它成為了世界建築奇蹟之一。這可以說是對這座大橋十分高度的肯定了。然而我國可不僅僅只能建造起這麼一座大橋。今天小編給大家說的這座大橋,就在珠港澳大橋附近38公里的地方。

廣東超級大橋!長24公里耗5百億,內藏世界最長海底隧道

這座大橋叫做深中通道,連接起了廣東省的深圳和中山這兩座城市,可以說是廣東省內的又一座超級大橋了。廣東省如今的實力可以說是十分的強盛的,它整體的發展水平已經佔據了我國第一的位置,對於它如今正在建造的這座大橋,可以說也是受到了很多人的期待的。那麼接下來,就讓小編帶大家來看一看這座超級大橋吧。

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在2018年年底,路過廣東省的那座珠港澳大橋正式通車之後,我國的橋樑建築在國際上可以說是掀起了一陣大風浪啊。珠港澳大橋的建造技術和施工難度等等,讓它成為了世界建築奇蹟之一。這可以說是對這座大橋十分高度的肯定了。然而我國可不僅僅只能建造起這麼一座大橋。今天小編給大家說的這座大橋,就在珠港澳大橋附近38公里的地方。

廣東超級大橋!長24公里耗5百億,內藏世界最長海底隧道

這座大橋叫做深中通道,連接起了廣東省的深圳和中山這兩座城市,可以說是廣東省內的又一座超級大橋了。廣東省如今的實力可以說是十分的強盛的,它整體的發展水平已經佔據了我國第一的位置,對於它如今正在建造的這座大橋,可以說也是受到了很多人的期待的。那麼接下來,就讓小編帶大家來看一看這座超級大橋吧。

廣東超級大橋!長24公里耗5百億,內藏世界最長海底隧道

在2016年年底的時候,這座大橋就正式開始施工了。預計是在2024年能夠實現正式開通運營。工期長達8年之久。它的起點在廣深沿江高速機場,向西面跨過珠江口,在中山市的翠亨新區馬鞍島處終止,全長在24公里左右,總的投資額達到了500億。毫不誇張的說,這是目前為止廣東省繼珠港澳大橋之後的,第二個世界級的大型工程。而其中,這個項目含有的一段特長海底沉管隧道,將開創世界首例。

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在2018年年底,路過廣東省的那座珠港澳大橋正式通車之後,我國的橋樑建築在國際上可以說是掀起了一陣大風浪啊。珠港澳大橋的建造技術和施工難度等等,讓它成為了世界建築奇蹟之一。這可以說是對這座大橋十分高度的肯定了。然而我國可不僅僅只能建造起這麼一座大橋。今天小編給大家說的這座大橋,就在珠港澳大橋附近38公里的地方。

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這座大橋叫做深中通道,連接起了廣東省的深圳和中山這兩座城市,可以說是廣東省內的又一座超級大橋了。廣東省如今的實力可以說是十分的強盛的,它整體的發展水平已經佔據了我國第一的位置,對於它如今正在建造的這座大橋,可以說也是受到了很多人的期待的。那麼接下來,就讓小編帶大家來看一看這座超級大橋吧。

廣東超級大橋!長24公里耗5百億,內藏世界最長海底隧道

在2016年年底的時候,這座大橋就正式開始施工了。預計是在2024年能夠實現正式開通運營。工期長達8年之久。它的起點在廣深沿江高速機場,向西面跨過珠江口,在中山市的翠亨新區馬鞍島處終止,全長在24公里左右,總的投資額達到了500億。毫不誇張的說,這是目前為止廣東省繼珠港澳大橋之後的,第二個世界級的大型工程。而其中,這個項目含有的一段特長海底沉管隧道,將開創世界首例。

廣東超級大橋!長24公里耗5百億,內藏世界最長海底隧道

這可以說是十分的了不起的,這座大橋在建造技術上,是我國如今正在飛速發展的象徵,是我國實力的表現。更為重要的是,這座大橋一旦開通,那麼深圳市和中山市之間的時間距離將由以前的2小時直接縮短到30分鐘,深圳和中山將實現半小時經濟圈。這對於緩解虎門大橋如今面臨的壓力而言,是十分具有意義的。

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在2018年年底,路過廣東省的那座珠港澳大橋正式通車之後,我國的橋樑建築在國際上可以說是掀起了一陣大風浪啊。珠港澳大橋的建造技術和施工難度等等,讓它成為了世界建築奇蹟之一。這可以說是對這座大橋十分高度的肯定了。然而我國可不僅僅只能建造起這麼一座大橋。今天小編給大家說的這座大橋,就在珠港澳大橋附近38公里的地方。

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這座大橋叫做深中通道,連接起了廣東省的深圳和中山這兩座城市,可以說是廣東省內的又一座超級大橋了。廣東省如今的實力可以說是十分的強盛的,它整體的發展水平已經佔據了我國第一的位置,對於它如今正在建造的這座大橋,可以說也是受到了很多人的期待的。那麼接下來,就讓小編帶大家來看一看這座超級大橋吧。

廣東超級大橋!長24公里耗5百億,內藏世界最長海底隧道

在2016年年底的時候,這座大橋就正式開始施工了。預計是在2024年能夠實現正式開通運營。工期長達8年之久。它的起點在廣深沿江高速機場,向西面跨過珠江口,在中山市的翠亨新區馬鞍島處終止,全長在24公里左右,總的投資額達到了500億。毫不誇張的說,這是目前為止廣東省繼珠港澳大橋之後的,第二個世界級的大型工程。而其中,這個項目含有的一段特長海底沉管隧道,將開創世界首例。

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這可以說是十分的了不起的,這座大橋在建造技術上,是我國如今正在飛速發展的象徵,是我國實力的表現。更為重要的是,這座大橋一旦開通,那麼深圳市和中山市之間的時間距離將由以前的2小時直接縮短到30分鐘,深圳和中山將實現半小時經濟圈。這對於緩解虎門大橋如今面臨的壓力而言,是十分具有意義的。

廣東超級大橋!長24公里耗5百億,內藏世界最長海底隧道

這座大橋在未來,可以說是能夠成為珠三角甚至是粵港澳地區的產業脊樑的存在,它所起到的作用,不僅僅只是能夠帶動起經濟的活力,更是能夠促進東西兩岸的交往交流。而深圳和中山這兩座城市,無疑是會成為這個項目建成之後,最大的贏家。到那時,廣東省整體的實力又將會被提升到一個新的檔次。可以說這個大橋項目是十分值得期待的。

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