夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
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第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
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注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
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不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
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搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
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搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
最右邊還有非機動車道，但是很多三輪車和電動車安全意識比較淡薄，很多都不怎麼了解交通法規，只知道哪裡寬敞在哪裡走，他們很多人都認一個理，那就是你汽車開著大燈那麼亮在後面不會看到我還來撞我。所以作為汽車司機，你最好是走左側車道。走左邊車道那就與對向車道的車輛左右間距比較近，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
最右邊還有非機動車道，但是很多三輪車和電動車安全意識比較淡薄，很多都不怎麼了解交通法規，只知道哪裡寬敞在哪裡走，他們很多人都認一個理，那就是你汽車開著大燈那麼亮在後面不會看到我還來撞我。所以作為汽車司機，你最好是走左側車道。走左邊車道那就與對向車道的車輛左右間距比較近，
那這個距離怎麼保持呢？首先是自己走好自己的車道，由於對向車輛車燈的照射，你看不到遠方，在對向有車輛開過來時，你會擔心自己的行駛軌跡是否是往正前方。這個解決方法就是你的視線放低去看左邊地面的車道線和右邊的車道線，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
最右邊還有非機動車道，但是很多三輪車和電動車安全意識比較淡薄，很多都不怎麼了解交通法規，只知道哪裡寬敞在哪裡走，他們很多人都認一個理，那就是你汽車開著大燈那麼亮在後面不會看到我還來撞我。所以作為汽車司機，你最好是走左側車道。走左邊車道那就與對向車道的車輛左右間距比較近，
那這個距離怎麼保持呢？首先是自己走好自己的車道，由於對向車輛車燈的照射，你看不到遠方，在對向有車輛開過來時，你會擔心自己的行駛軌跡是否是往正前方。這個解決方法就是你的視線放低去看左邊地面的車道線和右邊的車道線，
這樣既可以避免強光照射，又可以保證你的行駛軌跡在兩個車道線之間不會偏離。
就像前面這輛轎車這樣，它為了躲避對向來車的光線，向右打方向甚至變道，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
最右邊還有非機動車道，但是很多三輪車和電動車安全意識比較淡薄，很多都不怎麼了解交通法規，只知道哪裡寬敞在哪裡走，他們很多人都認一個理，那就是你汽車開著大燈那麼亮在後面不會看到我還來撞我。所以作為汽車司機，你最好是走左側車道。走左邊車道那就與對向車道的車輛左右間距比較近，
那這個距離怎麼保持呢？首先是自己走好自己的車道，由於對向車輛車燈的照射，你看不到遠方，在對向有車輛開過來時，你會擔心自己的行駛軌跡是否是往正前方。這個解決方法就是你的視線放低去看左邊地面的車道線和右邊的車道線，
這樣既可以避免強光照射，又可以保證你的行駛軌跡在兩個車道線之間不會偏離。
就像前面這輛轎車這樣，它為了躲避對向來車的光線，向右打方向甚至變道，
那樣對向來車有的就會得寸進尺，繼續向你這邊車道侵佔，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
最右邊還有非機動車道，但是很多三輪車和電動車安全意識比較淡薄，很多都不怎麼了解交通法規，只知道哪裡寬敞在哪裡走，他們很多人都認一個理，那就是你汽車開著大燈那麼亮在後面不會看到我還來撞我。所以作為汽車司機，你最好是走左側車道。走左邊車道那就與對向車道的車輛左右間距比較近，
那這個距離怎麼保持呢？首先是自己走好自己的車道，由於對向車輛車燈的照射，你看不到遠方，在對向有車輛開過來時，你會擔心自己的行駛軌跡是否是往正前方。這個解決方法就是你的視線放低去看左邊地面的車道線和右邊的車道線，
這樣既可以避免強光照射，又可以保證你的行駛軌跡在兩個車道線之間不會偏離。
就像前面這輛轎車這樣，它為了躲避對向來車的光線，向右打方向甚至變道，
那樣對向來車有的就會得寸進尺，繼續向你這邊車道侵佔，
結果把你逼到非機動車道或者路邊，如果右邊有非機動車輛，那就很容易發生事故。
同時因為你的車道變換，行駛軌跡變化，就會引起你後方車輛或者右側車道車輛對你位置的誤判造成事故。
第四、遇到強光照射看不清前方路況怎麼辦？
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
最右邊還有非機動車道，但是很多三輪車和電動車安全意識比較淡薄，很多都不怎麼了解交通法規，只知道哪裡寬敞在哪裡走，他們很多人都認一個理，那就是你汽車開著大燈那麼亮在後面不會看到我還來撞我。所以作為汽車司機，你最好是走左側車道。走左邊車道那就與對向車道的車輛左右間距比較近，
那這個距離怎麼保持呢？首先是自己走好自己的車道，由於對向車輛車燈的照射，你看不到遠方，在對向有車輛開過來時，你會擔心自己的行駛軌跡是否是往正前方。這個解決方法就是你的視線放低去看左邊地面的車道線和右邊的車道線，
這樣既可以避免強光照射，又可以保證你的行駛軌跡在兩個車道線之間不會偏離。
就像前面這輛轎車這樣，它為了躲避對向來車的光線，向右打方向甚至變道，
那樣對向來車有的就會得寸進尺，繼續向你這邊車道侵佔，
結果把你逼到非機動車道或者路邊，如果右邊有非機動車輛，那就很容易發生事故。
同時因為你的車道變換，行駛軌跡變化，就會引起你後方車輛或者右側車道車輛對你位置的誤判造成事故。
第四、遇到強光照射看不清前方路況怎麼辦？
現在對向車道有幾輛車正在開過來，有的車比較規矩，主動切換了近光燈，但是有的司機就比較可惡，遠光燈一直開著，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
最右邊還有非機動車道，但是很多三輪車和電動車安全意識比較淡薄，很多都不怎麼了解交通法規，只知道哪裡寬敞在哪裡走，他們很多人都認一個理，那就是你汽車開著大燈那麼亮在後面不會看到我還來撞我。所以作為汽車司機，你最好是走左側車道。走左邊車道那就與對向車道的車輛左右間距比較近，
那這個距離怎麼保持呢？首先是自己走好自己的車道，由於對向車輛車燈的照射，你看不到遠方，在對向有車輛開過來時，你會擔心自己的行駛軌跡是否是往正前方。這個解決方法就是你的視線放低去看左邊地面的車道線和右邊的車道線，
這樣既可以避免強光照射，又可以保證你的行駛軌跡在兩個車道線之間不會偏離。
就像前面這輛轎車這樣，它為了躲避對向來車的光線，向右打方向甚至變道，
那樣對向來車有的就會得寸進尺，繼續向你這邊車道侵佔，
結果把你逼到非機動車道或者路邊，如果右邊有非機動車輛，那就很容易發生事故。
同時因為你的車道變換，行駛軌跡變化，就會引起你後方車輛或者右側車道車輛對你位置的誤判造成事故。
第四、遇到強光照射看不清前方路況怎麼辦？
現在對向車道有幾輛車正在開過來，有的車比較規矩，主動切換了近光燈，但是有的司機就比較可惡，遠光燈一直開著，
你給他交換信號他也無動於衷。有人習慣的把這種人稱作為“遠光GOU”這些人什麼心理我們暫且不去討論，就這個行為本身對他們自身的安全是有很大隱患的。
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
最右邊還有非機動車道，但是很多三輪車和電動車安全意識比較淡薄，很多都不怎麼了解交通法規，只知道哪裡寬敞在哪裡走，他們很多人都認一個理，那就是你汽車開著大燈那麼亮在後面不會看到我還來撞我。所以作為汽車司機，你最好是走左側車道。走左邊車道那就與對向車道的車輛左右間距比較近，
那這個距離怎麼保持呢？首先是自己走好自己的車道，由於對向車輛車燈的照射，你看不到遠方，在對向有車輛開過來時，你會擔心自己的行駛軌跡是否是往正前方。這個解決方法就是你的視線放低去看左邊地面的車道線和右邊的車道線，
這樣既可以避免強光照射，又可以保證你的行駛軌跡在兩個車道線之間不會偏離。
就像前面這輛轎車這樣，它為了躲避對向來車的光線，向右打方向甚至變道，
那樣對向來車有的就會得寸進尺，繼續向你這邊車道侵佔，
結果把你逼到非機動車道或者路邊，如果右邊有非機動車輛，那就很容易發生事故。
同時因為你的車道變換，行駛軌跡變化，就會引起你後方車輛或者右側車道車輛對你位置的誤判造成事故。
第四、遇到強光照射看不清前方路況怎麼辦？
現在對向車道有幾輛車正在開過來，有的車比較規矩，主動切換了近光燈，但是有的司機就比較可惡，遠光燈一直開著，
你給他交換信號他也無動於衷。有人習慣的把這種人稱作為“遠光GOU”這些人什麼心理我們暫且不去討論，就這個行為本身對他們自身的安全是有很大隱患的。
最好的辦法就是降低車速，自己車燈變換為近光，放低視線，向右偏離視線看右側最遠處的車道線保持直行。切記不要目光迎著對方燈光，那樣會導致瞬間致盲，容易失去方向，造成事故。
為什麼要把自己的遠光切換為近光，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
最右邊還有非機動車道，但是很多三輪車和電動車安全意識比較淡薄，很多都不怎麼了解交通法規，只知道哪裡寬敞在哪裡走，他們很多人都認一個理，那就是你汽車開著大燈那麼亮在後面不會看到我還來撞我。所以作為汽車司機，你最好是走左側車道。走左邊車道那就與對向車道的車輛左右間距比較近，
那這個距離怎麼保持呢？首先是自己走好自己的車道，由於對向車輛車燈的照射，你看不到遠方，在對向有車輛開過來時，你會擔心自己的行駛軌跡是否是往正前方。這個解決方法就是你的視線放低去看左邊地面的車道線和右邊的車道線，
這樣既可以避免強光照射，又可以保證你的行駛軌跡在兩個車道線之間不會偏離。
就像前面這輛轎車這樣，它為了躲避對向來車的光線，向右打方向甚至變道，
那樣對向來車有的就會得寸進尺，繼續向你這邊車道侵佔，
結果把你逼到非機動車道或者路邊，如果右邊有非機動車輛，那就很容易發生事故。
同時因為你的車道變換，行駛軌跡變化，就會引起你後方車輛或者右側車道車輛對你位置的誤判造成事故。
第四、遇到強光照射看不清前方路況怎麼辦？
現在對向車道有幾輛車正在開過來，有的車比較規矩，主動切換了近光燈，但是有的司機就比較可惡，遠光燈一直開著，
你給他交換信號他也無動於衷。有人習慣的把這種人稱作為“遠光GOU”這些人什麼心理我們暫且不去討論，就這個行為本身對他們自身的安全是有很大隱患的。
最好的辦法就是降低車速，自己車燈變換為近光，放低視線，向右偏離視線看右側最遠處的車道線保持直行。切記不要目光迎著對方燈光，那樣會導致瞬間致盲，容易失去方向，造成事故。
為什麼要把自己的遠光切換為近光，
主要是因為交換信號燈未果的情況下，你和他對開遠光燈，可能對方也看不清了，這樣雙方都看不清就很可能雙方都失去方向感而發生對撞，如果我方主動切換為近光，那對方就會看得清，即便是我方失去方向向他一側偏離的話，他也會及時發現並躲避你。另外你的近光燈是照低，他的遠光燈是照高，這樣雙方光線就不會出現對照，你的視線隨著你的近光燈往低處看，也能看得到一段路面。
第五、選擇一個跟車對相，讓前面的車體成為你的強光屏障
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
最右邊還有非機動車道，但是很多三輪車和電動車安全意識比較淡薄，很多都不怎麼了解交通法規，只知道哪裡寬敞在哪裡走，他們很多人都認一個理，那就是你汽車開著大燈那麼亮在後面不會看到我還來撞我。所以作為汽車司機，你最好是走左側車道。走左邊車道那就與對向車道的車輛左右間距比較近，
那這個距離怎麼保持呢？首先是自己走好自己的車道，由於對向車輛車燈的照射，你看不到遠方，在對向有車輛開過來時，你會擔心自己的行駛軌跡是否是往正前方。這個解決方法就是你的視線放低去看左邊地面的車道線和右邊的車道線，
這樣既可以避免強光照射，又可以保證你的行駛軌跡在兩個車道線之間不會偏離。
就像前面這輛轎車這樣，它為了躲避對向來車的光線，向右打方向甚至變道，
那樣對向來車有的就會得寸進尺，繼續向你這邊車道侵佔，
結果把你逼到非機動車道或者路邊，如果右邊有非機動車輛，那就很容易發生事故。
同時因為你的車道變換，行駛軌跡變化，就會引起你後方車輛或者右側車道車輛對你位置的誤判造成事故。
第四、遇到強光照射看不清前方路況怎麼辦？
現在對向車道有幾輛車正在開過來，有的車比較規矩，主動切換了近光燈，但是有的司機就比較可惡，遠光燈一直開著，
你給他交換信號他也無動於衷。有人習慣的把這種人稱作為“遠光GOU”這些人什麼心理我們暫且不去討論，就這個行為本身對他們自身的安全是有很大隱患的。
最好的辦法就是降低車速，自己車燈變換為近光，放低視線，向右偏離視線看右側最遠處的車道線保持直行。切記不要目光迎著對方燈光，那樣會導致瞬間致盲，容易失去方向，造成事故。
為什麼要把自己的遠光切換為近光，
主要是因為交換信號燈未果的情況下，你和他對開遠光燈，可能對方也看不清了，這樣雙方都看不清就很可能雙方都失去方向感而發生對撞，如果我方主動切換為近光，那對方就會看得清，即便是我方失去方向向他一側偏離的話，他也會及時發現並躲避你。另外你的近光燈是照低，他的遠光燈是照高，這樣雙方光線就不會出現對照，你的視線隨著你的近光燈往低處看，也能看得到一段路面。
第五、選擇一個跟車對相，讓前面的車體成為你的強光屏障
現在我前面有一輛大貨車，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
最右邊還有非機動車道，但是很多三輪車和電動車安全意識比較淡薄，很多都不怎麼了解交通法規，只知道哪裡寬敞在哪裡走，他們很多人都認一個理，那就是你汽車開著大燈那麼亮在後面不會看到我還來撞我。所以作為汽車司機，你最好是走左側車道。走左邊車道那就與對向車道的車輛左右間距比較近，
那這個距離怎麼保持呢？首先是自己走好自己的車道，由於對向車輛車燈的照射，你看不到遠方，在對向有車輛開過來時，你會擔心自己的行駛軌跡是否是往正前方。這個解決方法就是你的視線放低去看左邊地面的車道線和右邊的車道線，
這樣既可以避免強光照射，又可以保證你的行駛軌跡在兩個車道線之間不會偏離。
就像前面這輛轎車這樣，它為了躲避對向來車的光線，向右打方向甚至變道，
那樣對向來車有的就會得寸進尺，繼續向你這邊車道侵佔，
結果把你逼到非機動車道或者路邊，如果右邊有非機動車輛，那就很容易發生事故。
同時因為你的車道變換，行駛軌跡變化，就會引起你後方車輛或者右側車道車輛對你位置的誤判造成事故。
第四、遇到強光照射看不清前方路況怎麼辦？
現在對向車道有幾輛車正在開過來，有的車比較規矩，主動切換了近光燈，但是有的司機就比較可惡，遠光燈一直開著，
你給他交換信號他也無動於衷。有人習慣的把這種人稱作為“遠光GOU”這些人什麼心理我們暫且不去討論，就這個行為本身對他們自身的安全是有很大隱患的。
最好的辦法就是降低車速，自己車燈變換為近光，放低視線，向右偏離視線看右側最遠處的車道線保持直行。切記不要目光迎著對方燈光，那樣會導致瞬間致盲，容易失去方向，造成事故。
為什麼要把自己的遠光切換為近光，
主要是因為交換信號燈未果的情況下，你和他對開遠光燈，可能對方也看不清了，這樣雙方都看不清就很可能雙方都失去方向感而發生對撞，如果我方主動切換為近光，那對方就會看得清，即便是我方失去方向向他一側偏離的話，他也會及時發現並躲避你。另外你的近光燈是照低，他的遠光燈是照高，這樣雙方光線就不會出現對照，你的視線隨著你的近光燈往低處看，也能看得到一段路面。
第五、選擇一個跟車對相，讓前面的車體成為你的強光屏障
現在我前面有一輛大貨車，
我保持一個相對安全的距離，切換到近光燈狀態跟行著他。找一個速度差不多的前車跟行，是一個非常高明的策略。
你會發現，當對向車道來車時，剛好接近照射到你的時候，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
最右邊還有非機動車道，但是很多三輪車和電動車安全意識比較淡薄，很多都不怎麼了解交通法規，只知道哪裡寬敞在哪裡走，他們很多人都認一個理，那就是你汽車開著大燈那麼亮在後面不會看到我還來撞我。所以作為汽車司機，你最好是走左側車道。走左邊車道那就與對向車道的車輛左右間距比較近，
那這個距離怎麼保持呢？首先是自己走好自己的車道，由於對向車輛車燈的照射，你看不到遠方，在對向有車輛開過來時，你會擔心自己的行駛軌跡是否是往正前方。這個解決方法就是你的視線放低去看左邊地面的車道線和右邊的車道線，
這樣既可以避免強光照射，又可以保證你的行駛軌跡在兩個車道線之間不會偏離。
就像前面這輛轎車這樣，它為了躲避對向來車的光線，向右打方向甚至變道，
那樣對向來車有的就會得寸進尺，繼續向你這邊車道侵佔，
結果把你逼到非機動車道或者路邊，如果右邊有非機動車輛，那就很容易發生事故。
同時因為你的車道變換，行駛軌跡變化，就會引起你後方車輛或者右側車道車輛對你位置的誤判造成事故。
第四、遇到強光照射看不清前方路況怎麼辦？
現在對向車道有幾輛車正在開過來，有的車比較規矩，主動切換了近光燈，但是有的司機就比較可惡，遠光燈一直開著，
你給他交換信號他也無動於衷。有人習慣的把這種人稱作為“遠光GOU”這些人什麼心理我們暫且不去討論，就這個行為本身對他們自身的安全是有很大隱患的。
最好的辦法就是降低車速，自己車燈變換為近光，放低視線，向右偏離視線看右側最遠處的車道線保持直行。切記不要目光迎著對方燈光，那樣會導致瞬間致盲，容易失去方向，造成事故。
為什麼要把自己的遠光切換為近光，
主要是因為交換信號燈未果的情況下，你和他對開遠光燈，可能對方也看不清了，這樣雙方都看不清就很可能雙方都失去方向感而發生對撞，如果我方主動切換為近光，那對方就會看得清，即便是我方失去方向向他一側偏離的話，他也會及時發現並躲避你。另外你的近光燈是照低，他的遠光燈是照高，這樣雙方光線就不會出現對照，你的視線隨著你的近光燈往低處看，也能看得到一段路面。
第五、選擇一個跟車對相，讓前面的車體成為你的強光屏障
現在我前面有一輛大貨車，
我保持一個相對安全的距離，切換到近光燈狀態跟行著他。找一個速度差不多的前車跟行，是一個非常高明的策略。
你會發現，當對向車道來車時，剛好接近照射到你的時候，
光線就被前車遮擋了。這樣除了給你遮光，還能給你領路，凡是前方的路面狀況，還有路邊障礙物狀況，他都替你操心了。跟車要注意的是合適的距離。比如說，你的光柱剛好落在前車後面的地面，
夜晚開車，特別是傍晚開車，路上行人車輛是最多的時候，從天色開始暗下來到完全暗下來的這個時間也是事故高發時段。那晚上開車都有哪些技巧呢？
今天我從五個方面給大家做一個實錄演示講解。
第一、保持車距，勻速行駛，
不猛然超車，讓其他交通參與者能夠準確判斷你的車速
注意右側車道上這輛摩托車行駛軌跡有向左邊偏離的跡象，
接下來它左轉燈亮起向左變道，就在與對向來車會車後，猛然跨過雙實線進入逆向車道，
搶在下一輛車開過來之前跨過對向車道進入最左邊的非機動車道逆行。
估計它是去往左邊這個衚衕，與這個衚衕口相對應的是這一段雙黃線虛線，這個虛線就是為這個衚衕口進出的車輛準備的，可是這輛摩托車並沒有到這個虛線區域後再找機會過馬路，
而是在雙黃實線區域快速橫穿了馬路。
實事求是的講，無論在實線區域還是虛線區域橫穿馬路，只是在發生事故時判責有區分而已。雖然這輛摩托車打開左轉燈，能做到這一點值得表揚，但是它這種橫穿馬路的方式仍然是很危險的無論在哪個區域都是很危險的。
首先，這裡雖然有雙黃虛線，但是一沒有斑馬線，二沒有停止線，三沒有信號燈，過往車輛在這裡根本不會減速，更不會讓行，也就是說無論虛線還是實線，發生風險的概率是相同的；
其次摩托車在橫穿時是選擇了在與這輛車會車後，在後面的車輛還沒有到達前的空檔時間，這個時間如果在對向靠邊的車道，有車快速開過來，這就會出風險，
因為摩托車的橫穿會讓對向來車猝不及防。這輛摩托車對於我這個車道來說，因為它左轉時我提前發現了它行駛的變化，提前控制車速做出了預防。那如果我是對向車道的來車，最好的防禦措施就是注意前方路況，保持車距，無論是左車道還是右車道都不要猛然加速超車，因為你猛然加速前，其他交通參與者對你的判斷，是你加速前的速度距離，你猛然加速就會縮短時間距離，就會出現風險。
第二、提前打開車燈，照亮路況，讓其他交通參與者準確判斷你的位置
看一下對向車道這輛白色轎車還沒有打開車大燈，
連示寬燈都沒有打開，這樣它前面的車在後視鏡中不容發現他，後車容易忽略它，相鄰車道的車輛找不到他準確的寬度位置，這樣既不利於他自己的視線，又不利於其他交通參與者對他位置和動態的判斷，會增加發生風險的概率。
現在來看一下，對向左邊車道的車輛以及遠方的車輛，你都可以通過燈光判斷到他的位置，
我車道前方的車輛和右邊路邊的車輛
都可以通過尾燈來準確判斷他的距離和動態。所以說及早把車燈開起來就是對自己最大的保護。
第三、保持當前車道行駛，減少變道，遠離非機動車道
這是一個雙向四車道，單向兩車道的道路，
最右邊還有非機動車道，但是很多三輪車和電動車安全意識比較淡薄，很多都不怎麼了解交通法規，只知道哪裡寬敞在哪裡走，他們很多人都認一個理，那就是你汽車開著大燈那麼亮在後面不會看到我還來撞我。所以作為汽車司機，你最好是走左側車道。走左邊車道那就與對向車道的車輛左右間距比較近，
那這個距離怎麼保持呢？首先是自己走好自己的車道，由於對向車輛車燈的照射，你看不到遠方，在對向有車輛開過來時，你會擔心自己的行駛軌跡是否是往正前方。這個解決方法就是你的視線放低去看左邊地面的車道線和右邊的車道線，
這樣既可以避免強光照射，又可以保證你的行駛軌跡在兩個車道線之間不會偏離。
就像前面這輛轎車這樣，它為了躲避對向來車的光線，向右打方向甚至變道，
那樣對向來車有的就會得寸進尺，繼續向你這邊車道侵佔，
結果把你逼到非機動車道或者路邊，如果右邊有非機動車輛，那就很容易發生事故。
同時因為你的車道變換，行駛軌跡變化，就會引起你後方車輛或者右側車道車輛對你位置的誤判造成事故。
第四、遇到強光照射看不清前方路況怎麼辦？
現在對向車道有幾輛車正在開過來，有的車比較規矩，主動切換了近光燈，但是有的司機就比較可惡，遠光燈一直開著，
你給他交換信號他也無動於衷。有人習慣的把這種人稱作為“遠光GOU”這些人什麼心理我們暫且不去討論，就這個行為本身對他們自身的安全是有很大隱患的。
最好的辦法就是降低車速，自己車燈變換為近光，放低視線，向右偏離視線看右側最遠處的車道線保持直行。切記不要目光迎著對方燈光，那樣會導致瞬間致盲，容易失去方向，造成事故。
為什麼要把自己的遠光切換為近光，
主要是因為交換信號燈未果的情況下，你和他對開遠光燈，可能對方也看不清了，這樣雙方都看不清就很可能雙方都失去方向感而發生對撞，如果我方主動切換為近光，那對方就會看得清，即便是我方失去方向向他一側偏離的話，他也會及時發現並躲避你。另外你的近光燈是照低，他的遠光燈是照高，這樣雙方光線就不會出現對照，你的視線隨著你的近光燈往低處看，也能看得到一段路面。
第五、選擇一個跟車對相，讓前面的車體成為你的強光屏障
現在我前面有一輛大貨車，
我保持一個相對安全的距離，切換到近光燈狀態跟行著他。找一個速度差不多的前車跟行，是一個非常高明的策略。
你會發現，當對向車道來車時，剛好接近照射到你的時候，
光線就被前車遮擋了。這樣除了給你遮光，還能給你領路，凡是前方的路面狀況，還有路邊障礙物狀況，他都替你操心了。跟車要注意的是合適的距離。比如說，你的光柱剛好落在前車後面的地面，
這個距離既可以讓你清晰的看到路況，又可以在前車發生緊急情況剎車時，給你留出足夠反應的時間。
還有一點要注意的是，後面如果有大車跟隨你太近的話，你要主動輕點剎車降低一下速度來提示後車保持距離，感覺有壓力的話，可以減速靠邊讓他先行，然後你再跟行在他後面。這個方法同樣適用於後面喜歡開遠光燈的車輛，後車老開遠光燈的，你也讓他去前面。夜晚開車做一個聰明的跟行者是最幸福的一件事了。
