每一個汽車駕駛員下車之後都是行人。我們對斑馬線上禮讓行人並無異議。
交法第四十七條規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
對於各地禮讓行人禮讓斑馬線否則被拍罰款的規定，交通法是上位法。
但是很多駕駛員疑惑，不禮讓行人就被拍照罰款扣分，其中的“行人”包括騎電動車、自行車和三輪車的嗎？
2016年，早已實行“禮讓行人”的溫州警方公佈了一組司機違章照片：這位車租車司機因為沒有禮讓行人而違章。
而我們觀察到，這條斑馬線上只有一個推著騎自行車行走的路人。
這個推著自行車過斑馬線的是個行人嗎？看來是。
我國交法第二條規定，交通參與者包括車輛駕駛人、行人、乘車人和和道路交通活動相關的單位和個人。
這裡的行人指的是用兩條腿走在路上的人，不是車輛駕駛員，不是乘車人。
車輛駕駛員包括機動車駕駛員和非機動車駕駛員。非機動車就是指的除機動車之外的車輛，包括人力三輪、自行車、畜力車，殘疾人機動輪椅和設計時速低於20公里/小時質量不超過40公斤的電動自行車。
（法律還規定，電動自行車駕駛員要不低於16歲。）
如此說來，電動三輪和四輪，都不是非機動車，即使你叫做老年代步車，都不算非機動車。去年底，國家工商總局定義電動三輪、四輪車為機動車。
對於非機動車，《道路交通安全法實施條例》（2004年4月國務院令第405號）第七十條第一款規定，駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行。
在實踐上，警方一般都會認定下車推行的電動自行車、人力三輪車、自行車駕駛員是行人。
還有那個“臭名昭著”的76條，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，機動車一方沒有過錯的，也要承擔不超過百分之十的賠償責任。實際上也是把非機動車駕駛人等同於行人對待的。
這就是溫州的這一出租車被交警判罰的法律依據吧。
從這個角度上講，我們交管部門讓汽車司機禮讓斑馬線，就是要禮讓斑馬線上的非機動車和行人，其實和禮讓行人是一個意思。
即便只提示你禮讓行人，老刀還是建議大家禮讓騎電動自行車的，因為，萬一他們突然下車推行了呢？瞬間變成行人了。
還有，萬一被速度更快的他們撞上了，他們就是“弱勢群體”了。
不過，非機動車駕駛員們也無需高興。你覺得這時候就可以騎車過馬路了？非也。
如果嚴格按照交法執行的話，騎著電動自行車、三輪車經過人行道，非機動車駕駛員違章在先，這個時候，機動車駕駛員應該按照交法，減速駕駛，安全後通過。如果因為沒有“禮讓行人”被拍罰款，機動車駕駛員是可以申訴的。
責任等同於行人，但不下車推行的非機動車駕駛員並非是行人。這是交法規定的。
我說的不對嗎？
文，屠龍刀。
相關推薦
