記者 鍾 暉
晨報訊“望得見蒸籠，聞得到香味，到不了店家”。這雖然有點誇張，但道出了南翔地區東西向之間因“斷頭”路而造成的尷尬現狀。不過這一局面就將成為過去。記者昨天從上海隧道股份獲悉，一條東西走向的地下通道已經開建，它從東面的陳翔路、芳林路開始，下穿滬嘉高速和軌交11號線，直抵西面的陳翔路、滬宜公路處。屆時，東西方向的交通將獲得極大便利，部分道路擁堵狀況也將明顯改善。
千年古鎮南翔，堪稱嘉定的東南門戶，鐵路、陸路、水路設施應有盡有，但也造成了區域內部的東西向交通被打斷的問題。地鐵11號線和S5滬嘉高速公路，將南翔切割成東西兩片，往返連接通道太少，相互交流十分不便。作為滬上15個大型居住社區之一的南翔鎮雲翔大型居住社區，更是被阻斷在古鎮外，造成要繞道兩公里的“聞得見小籠香味，不方便去往嚐鮮”的尷尬局面。近日，雲翔大型居住社區陳翔路（滬宜公路-芳林路）地下通道改建工程已經實施，且正式啟動對地鐵11號線正下方深基坑的破土開挖，此舉意味著東西向交通的貫通已為期不遠。
據建設者介紹，陳翔路（滬宜公路-芳林路）工程實施範圍西起滬宜公路，東至芳林路，設計道路全長約1.408公里。工程設計定位為城市次幹路，設計車速為每小時40公里，總長1399米，地道總長840米，其中暗埋段499米，敞開段341米，相交道路有7條，下穿11號線和S5滬嘉高速處為雙層地道，下層雙向四車道，上層雙向六車道。作為南翔地區東西向的重要通道，陳翔路工程竣工後，將有兩層地道從S5滬嘉高速和軌道交通11號線下方貫穿而過，將過境交通和區域交通分離，與陳翔路地鐵站點有機結合，承擔區域交通樞紐節點的功能，市民在南翔旅遊往來將大為便捷。
為了使車流通行流暢，陳翔路地道工程按雙層交通進行組織，將過境交通和區域交通分離開來。也就是說，未來從滬嘉高速匝道下來的車輛，和到11號線車站的車輛從上層雙向六車道的地道穿越滬嘉高速；沿陳翔路直行過境的車輛，則選擇從下層雙向四車道的地道。雙層地道將車流進行分離的設計，目的是避免造成造成車流擁堵。
不過，建設者近日遇到了較大難題。作為本市最近距離下穿軌道交通的工程之一，陳翔路地道要下穿11號線，其地道圍護結構距離運營中的軌道交通承臺很近，最近處僅0.716米，是過往下穿類施工中的最小間距。為確保地鐵正常運營，建設者引進採用BIM技術，它能做到可視化和量化分析，提高工程建設效率和安全係數。