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6月23日，江南都市報全媒體記者獲悉，省政府近日下發《關於加快建設九江江海直達區域性航運中心的實施意見》（下稱《實施意見》），提出以九江港為核心，把九江建設成長江中游地區江海直達、服務全省、輻射周邊的現代化區域性航運中心。根據《實施意見》，今年將建成武九客專和九景衢鐵路，2018年建成都昌至九江高速公路，2019年建成南昌至九江高速公路“4改8”。
【定位】
打造“三中心兩平臺”
《實施意見》提出，江西省依託長江、贛江和信江等內河航運資源，以九江港為核心，把九江建設成長江中游地區江海直達、服務全省、輻射周邊的現代化區域性航運中心，著力打造“三中心兩平臺”，即綜合交通運輸中心、多式聯運中心、現代航運服務中心和對外開放平臺、產業集聚平臺，使九江成為江西省對接融入長江經濟帶、通江達海的橋頭堡。
【目標】
九江港年吞吐量2億噸
到2020年，全省形成995公里“兩橫一縱”高等級航道網、快速高效的鐵路和高速公路網，逐步完善多式聯運體系，基本形成以九江港、南昌港一體發展為核心的“一核五樞紐”港口集群；萬噸級貨輪常年通達九江，千噸級船舶沿贛江、信江常年分別通達贛州和鷹潭；港口年吞吐能力突破3億噸，集裝箱年吞吐能力突破240萬標箱。九江基本建成集港口作業、航運服務、產業集聚、口岸通關、保稅物流等功能於一體的航運中心核心功能區，九江港年吞吐能力達到2億噸，集裝箱年吞吐能力達到180萬標箱。
【任務】
推進昌九客專前期
《實施意見》提出五大重點任務。其中，建設以長江和贛江為主軸、九江港為核心的綜合交通運輸中心。積極配合國家推進長江中游6米深水航道整治，2019年贛江三級航道貫通至贛州，2020年信江三級航道貫通至鷹潭。贛江、信江各樞紐通航設施實施統一調度，保障航道運行通暢。
打通鐵路、公路進港“最後一公里”，形成無縫銜接的港口集疏運體系。2017年建成武九客專和九景衢鐵路，加快蒙華煤運通道和安九客專建設，推進昌九客專、常嶽九鐵路前期工作。2018年建成都昌至九江高速公路、2019年建成南昌至九江高速公路“4改8”（雙向4車道擴建為雙向8車道），推進環鄱陽湖旅遊快速通道、南昌市繞城西二環（厚田至樂化段）和武漢至南昌（陽新至巾口段）、通山至武寧高速公路前期工作。
籌建九江航運交易所
建設以航運交易、信息服務為核心的現代航運服務中心。
今年籌建集航運資訊、航運交易、航運金融等功能於一體的九江航運交易所，構建長江中游地區航運交易市場，同步推進九江航運交易綜合信息（物流）服務平臺建設，逐步實現與上海、重慶、武漢等航運中心信息互聯互通。推動“互聯網+航運”發展，搭建電子口岸平臺，集中海關、檢驗檢疫、邊防等相關業務部門，為航運企業提供一站式服務。
【保障】
新增航線可獲獎勵
省政府“十三五”期間繼續安排港航建設專項資金。省財政廳要在安排新增地方政府債券時統籌考慮支持航運中心建設，對九江市給予適當傾斜。鼓勵航運企業新開闢集裝箱航線，每新增一條航線，營運一年且開通24航次以上的，按每條航線10萬元標準給予一次性獎勵。
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