（圖為“砥礪奮進看甘孜”大型採訪活動的記者們抵達興康特大橋進行採訪）
康巴衛視網4日訊 6月3日一大早，小編就和“砥礪奮進看甘孜”的記者們一起來到了興康特大橋。說到興康特大橋，是不是還有好多人不認識它呢。小編先來替這座大橋做個“自我介紹”吧。
其實，興康特大橋是目前正在施工修建的雅康高速其中的一個部分。雅康高速是通往甘孜藏區的首條高速，全長約135公里，預計2018年全線通車，建成後從成都到康定約需4個小時，成都到瀘定約3小時。起點位於雅安市雨城區草壩，從起點到瀘定約95公里，其中，草壩到對巖段17公里已於2016年7月貫通。雅康高速對巖至瀘定段有50多公里位於天全縣境內，正處於從四川盆地向青藏高原爬升階段，建設難度極大，被業內譽為“征服高速公路建設中的珠穆朗瑪峰”。目前，建設正在全力推進。
小編在今年年初召開的四川省交通運輸工作會上了解到，雅康高速雅安草壩至瀘定段今年將通車，這也就意味著，瀘定縣將迎來首條高速。
（圖為“砥礪奮進看甘孜”大型採訪活動的記者們抵達興康特大橋進行採訪）
高空俯瞰“川藏第一橋”
興康特大橋，是四川路橋承建的、跨越瀘定大渡河的大橋。 是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、複雜風場環境下的超大跨境鋼桁樑懸索橋。
（圖為四川路橋C15合同段書記室支部書記崔程接受康巴衛視記者採訪）
那麼，問題來了。為什麼一定要在自然條件這麼惡劣的環境下修建大橋呢？四川路橋C15合同段書記室支部書記崔程告訴記者：“這個橋最初設計的有三個備選方案，分別是小跨境的方案、中跨境方案和大跨境方案。整個瀘康段處在地勢爬升階段，降低坡比是非常大的難題，所以考慮小跨境是不現實的。大跨境是考慮到投資和地質的因素。所以經過多方考量，最終選擇了現在正在施工的中跨境方案。”
小編理解的意思啊，就是從地質構造、經費預算、技術水平等各方面綜合考慮，最終選擇了性價比最高的中跨境方案。
那麼，既然是在高地震烈度帶，經歷過5·12汶川大地震的小編聽到都害怕，趕忙問大橋的防震等級和施工作業標準。崔書記非常詳細地解答了我們的困惑：“考慮到它處在三個地震斷裂帶的交匯處，所以在設計和施工的過程中，一個是主墩樁基採用了直徑2.8米、共50根的裙裝基礎，最深樁長達60米深。 另外，因為鋼構的抗震性能比混凝土的抗震性能好，所以主墩的索塔桁樑採用了波形鋼絲板，也是國內首次將波形鋼絲板運用到索塔施工中。這些都是充分考慮了地震因素來進行設計和施工的。”
說了這麼多，就跟隨著小編的腳步一起上到主墩上面看看吧。
200米高空上演“步步驚心”
（圖為正在電梯轎廂內工作的大姐）
然後隨著電梯的慢慢上升，轎廂內機器轉動的聲音低沉的讓小編感覺很壓抑，再偷偷的眯著眼睛往外看，媽呀，怎麼這麼高呀······從地面到主墩索塔處，有200多米高，電梯需要10多分鐘才能到達。
到達索塔處，小編顫抖的雙腿緩緩走出轎廂，誰知，只是萬里長征邁出了第一步，還需要通過一架斜度在70度左右的鐵梯上到塔頂。可想而知，小編是一路扶著欄杆、眯著眼睛走上去的。當雙腳踩到塔頂的水泥地那一瞬間，心裡就踏實了。
站在塔頂望向對面，才知道，並沒有地面上看起來那麼近。橋全長1411米，主橋長1100米。崔書記說，這個橋用三個字來概括，那就是“高、大、上”。
“高”
橋高：橋位的海拔在1617米，橋面到水面的高差有239米，主墩索塔高188米，水面到橋塔頂高364米。
邊坡高：雅安岸不穩定高陡邊坡高達100米。
地震烈度高：VIII度。
“大”
風大：峽谷多霧、氣象多變、風場紊亂，瞬間風速達32.6米/秒，相當於12級颱風風速。
溫差大：晝夜溫差高達15℃以上。
砼體積大：一是承臺大；二是重力式錨碇大。
“上”
兩個第一：雅安岸隧道式錨碇長159米，世界第一。（較世界第二長度隧道錨76米長了一倍還多）
懸索橋出跨1100米，川藏第一。
兩個工藝：一是先導索無人機過江
二是纜索吊裝安裝主樑
兩個一流：建一流工程
創一流團隊
除此之外再展示幾組數據讓你們感受一下：
康定岸重力錨平面積5100平米，相當於13個籃球場面積之和，重力錨重23萬噸。
大橋有兩根主纜，每根主纜分187股索股，每根索股有91絲高強度鍍鋅鋼絲組成，全橋共有鋼絲34034根，鋼絲總長度超過六萬公里，連起來可繞地球一圈半。
大橋需要澆築混凝土29萬餘立方米，是世界第三、中國第一高塔廣州電視塔混凝土澆築方量的1.9倍。
工程用鋼量約為6.2萬餘噸，比國家體育場“鳥巢”的鋼材用量還多2萬餘噸。
現階段施工進度
目前大橋的“兩塔兩錨”已經全部完成，正在進行上部構造的主纜索股架設。主纜索股已經架設127根，預計在今年的6月底把主纜索股全部架設完成，然後進行緊纜纏絲等工作，預計在8月底完成整個主纜的施工，將會在今年9月份開始鋼桁樑的吊裝作業施工。預計在2018年的春節前完成鋼桁樑的吊裝工作。整個大橋預計在2018年的6月底貫通，8月底建成。因為我們是一期土建單位，後續還有橋面的鋪裝，和橋面細節的施工，整個雅康高速瀘康段將會在2018年底全部建成通車。
（ 為了趕施工進度，工人在主墩索塔塔頂吃午飯）
誒，怎麼回事，不是說今年年底通車嗎？怎麼又變成了2018年了呢？
是這樣的，今年年底是雅安到瀘定的高速公路通車，今天咱們瞭解的興康特大橋，是屬於瀘定到康定段，也就是在明年年底全面完成施工並通車。就讓我們一起期待今年年底的雅安到瀘定段通車，和明年年底的瀘定到康定段通車吧！
記者：高瑞茹
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