電動車闖紅燈上快車道頻頻肇事，“蕭山判例”可否整治亂象？

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近年來，隨著電動車數量的不斷增加，全國因電動車而引發的交通事故不僅數量上層出不窮，而且危害程度也是觸目驚心。

近日，杭州蕭山一輛電動車闖紅燈出事故，交警是這樣認定的……

時間：2017年9月26日中午11時35分許。

地點：蕭山永輝路與機場城市大道口。

事故經過：電動車駕駛員沿永輝路由北向南，左手拿著手機邊打邊開，在機場城市大道路口，無視紅燈繼續前行，與由西向東行駛的汽車相撞。電動車駕駛員受傷了，兩個車也有車損。

交警認定：由於電動車駕駛員違反信號燈通行，左手持手機未持把手，造成交通事故，電動車駕駛員負全責，不但醫藥費要自理，還要賠償轎車修理費。

蕭山交警對肇事電動車車主的認定引起了網友的一片熱議。

說實話，其實楊叔也是挺關心此事的。作為一個幾乎每天都被電動車欺負的汽車車主，我只能說，終於見到了這個消息。相信，未來各地如果出現類似情況的時候，估計都會以此為“判例”進行參考。

至於那些愛闖紅燈的電動車，尤其是那些沒事就在機動車道上行駛的電動車，楊叔在這兒提個醒：以後騎電動車上路自己注意點！真的出現事故的時候，不說誰賠償的事情，您覺得您的身體能和汽車的鋼鐵相抗衡嗎？

楊叔上網搜素髮現，電動車之所以頻發交通事故主要有以下幾種因素：

1. 部分電動車駕駛員交規意識淡漠，總認為交通法是針對汽車等機動車的，電動車不是機動車，自己不屬於遵守對象，不但可以肆意的闖紅燈，而且他們憑藉自身輕便靈活，逆向超速行駛、隨意變道猛拐都已是常態化，即便被交警攔下，處罰力度非常小，根本不能起到懲誡的作用。

2. 部分電動車廠商有的質量不過關，有的不按國家規定的20公里／小時的電動車限速，任意擴大電機功率，使有的電動車時速甚至能達到40、50公里。加之制動性能不可靠。車禍發生就在所難免了。

3. 還有一個因素也比較重要，一旦發生交通事故，交管部門本著“人性化”處理，稱此非機動車為“弱勢群體”而機動車都有交強險。即便自己是無責，也會對“有責方”對錯誤進行買單。

最後，楊叔想說，經典判罰應該被全國交警推廣！沒有威懾，非機動車就會把馬路當他家，你怎麼說他都不遵守，犯了錯，別人也會給他買單，你說，這是不是在助長不正之風？公正不是和稀泥！對於那些騎電動車橫衝直闖的人就該狠狠整治一下，隨便哪條道都敢走，而且還搭載兩三個人，無視安全，拿自己和別人的命來開玩笑，簡直到了無法無天的地步。

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▼「About 楊叔」

楊叔，資深媒體人，自媒體實踐者，「楊眼觀察」「媒體人楊壯波的落腳地」「戀上民宿的楊叔」主筆、專欄作者。

楊叔說，一個人從大學畢業踏上社會，到最終退休就“三個10年”多一點的時間。

楊叔用第一個10年做了廣播電視，第二個10年幹了報紙，從第三個10年起進入了互聯網，先後在江南之聲廣播電臺、現代快報、新浪網、今日頭條任職，地地道道的“全媒體大叔”。

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