2017年二季度全省交通重點項目集中開工動員活動舉行，總投資760億元
四川在線消息(記者 王眉靈)成都“三繞”最後一段開工，2020年可5小時跑完“三繞”;天府國際機場至潼南高速開建，成渝間第四條高速通道輪廓凸顯……
5月16日，2017年二季度全省交通重點項目集中開工動員活動在德陽舉行，有項目17個、總投資760億元，包括4個高速公路線項目、11條國省幹線、涉及5大經濟區、2大城市群的11個市(州)，將進一步掀起全省交通建設新的熱潮。
“三繞”北開工
成都平原經濟區環形高速出爐
“三繞”要“圓”啦!隨著德陽至都江堰高速公路的開工，“三繞”最後一段“缺口”補齊，成為一個圓滿的環。
德陽至都江堰高速公路又稱“三繞”北。長109公里，總投資163億元，不僅是成都三繞的組成部分，也是G4217線成都至昌都高速公路的聯絡線。項目將採用PPP模式，由中國鐵建投資集團有限公司、中鐵十一局集團有限公司和中鐵十二局集團有限公司組成的聯合體投資建設。這是四川第一個、交通運輸部第一批PPP先行試點項目。
“三繞”是成都經濟區環線高速公路，全線分為蒲江—都江堰、都江堰—德陽、德陽—簡陽、簡陽—蒲江等東南西北四段，全長430餘公里，串聯整個成都經濟區。其中，三繞南段(簡陽—蒲江)已經開建，簡陽至仁壽段今年初已通車;西段(蒲江—都江堰)、東段(德陽—簡陽)2016年開建。
至此，“三繞”全面開建。三繞全線為雙向六車道，設計時速120公里，預計2020年底建成通車，跑完整個全程，只需要5小時左右。
“三繞”主線起於蒲江境成雅高速公路，沿順時針方向環行，途經蒲江、邛崍、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、綿竹、德陽旌陽區、中江、金堂、簡陽、仁壽、彭山14個區(市)縣，閉合於起點。
此前，成都二繞加強了郫縣、溫江、新都、龍泉等成都二圈層區域的聯繫。在成都繞城和二繞通車後，大量過境成都的車輛，可直接通過二繞進行高速公路轉換，也減輕了成都城區的交通壓力。
省交通運輸廳相關負責人表示，作為一條新的環形高速，“三繞”的建設進一步完善成都平原城市群城際交通網絡，不僅串聯起成都眾多三圈層區市縣，更將德陽、眉山等周邊地市納入環線，將助力成都經濟區整體發展。
南向、東向“織密”
新增兩條出川大通道
高速公路是經濟大通道，此次新開工的4條高速中，有2條是出川通道。
一條是敘永至威信(四川境)高速公路，長36公里，總投資52億元，採用BOT方式建設。這是《四川省高速公路網規劃(2014—2030年)》中20條聯絡線之一，也是烏蒙山集中連片特困地區的扶貧通道。建設後，將完善川滇兩省高速公路網、改善區域交通運輸條件、帶動烏蒙山地區扶貧攻堅。
而成資渝高速公路天府國際機場至潼南(川渝界)段，不僅是天府國際機場高速的延伸段，也將形成成渝間第四條高速大通道，是連接天府新區和重慶兩江新區的重要通道。項目建設對完善成渝城市群城際交通網絡，促進區域社會經濟快速發展具有重要意義。該段長110公里，總投資148億元，採用BOT方式建設。
成樂高速擴容
擁擠的放射線將“變寬”
每逢週末、大假，從成都出發的放射線高速公路總是堵滿小車，作為京昆高速公路與成渝地區環線高速公路的聯絡線、成都和眉山和樂山三市間主要運輸通道，成樂高速節日期間的“擁堵指數”位居前列。不過，隨著成樂高速的擴容，這一擁堵的狀況，將發生改變。這也是四川首條擴容改造的城際高速公路。
成樂高速擴容項目總里程138公里，總投資231億元;本次開工動員里程110公里，總投資211億元，將採用PPP方式建設。
交通+旅遊
國省幹線是“扶貧+經濟”大通道
11個國省幹線公路項目總長411.3公里，總投資164.9億元。雖然投資額僅相當於一條高速公路，但對改善區域交通出行條件、對於地方扶貧，促進作用明顯。
其中，國道348鹽源縣卡壩橋至雲南寧蒗界段、215線斯閘至二龍橋、549線鄉城縣城至得榮斯閘段、227線稻城亞丁至涼山州木裡界段4個項目是我省三州地區重要的旅遊公路，也是重要的扶貧公路，項目建設對於進一步改善區域交通出行條件，推動“交通+旅遊”融合發展，促進區域經濟社會發展和旅遊資源開發具有重要意義。
省道401線蒲丹快速路、422線金堂縣清江至淮口段、國道351線富加至資陽段、成雅快速通道(雅安段)新建項目、環天府新區快速通道、岷東大道東坡界至青神縣城段6個項目是我省國省幹線公路提檔升級項目或重要經濟幹線，項目建設對進一步提升幹線通道通行能力，緩解城區交通壓力和促進區域經濟快速發展具有重要作用。
省道301線上兩至玉泉段公路升級改造工程(19公里，2.7億元)是帶動秦巴山集中連片特困地區扶貧攻堅的重要幹線公路，項目建設將有效改善交通出行條件，促進優勢資源開發，帶動區域經濟社會發展。
宜賓港腹地散貨物流成本將降
打造綜合交通運輸服務體系
宜賓港志城作業區散貨泊位工程將開建。這是宜賓港規劃建設的重要作業區，其散貨泊位工程建設是志城作業區裝卸功能的重要補充，將打造成為全省第一個集集裝箱、重大件、汽車滾裝、散貨為一體的綜合性港口作業區。
項目位於宜賓合江門下游約15公里的長江北岸，主要為宜賓乃至四川的散糧、鐵礦石進口以及攀西的釩鈦礦出口服務，建設1000噸級(兼顧3000噸級)散貨泊位3個，設計年吞吐量580萬噸，總投資約6.8億元，建設工期2年。
該項目建成後，有利於打造川滇黔結合部綜合交通樞紐，降低腹地散貨物流成本，提高宜賓港競爭力。
同時開工的岷江虎渡溪航電樞紐工程，總投資14.3億元，是岷江干流彭山至樂山段航電開發的第三個梯級。建成後，將促進岷江樂山至宜賓段高等級航道向成都經濟區延伸，彌補成都經濟區水路運輸“短板”，改變成都無水港歷史，構建區域“公路、鐵路、水運、航空”無縫對接的現代綜合交通運輸體系，服務於四川自貿區和天府新區。
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