電子收費車位價格較高

居住車位設置偏少……

道路停車改革實施近5月

效果如何？

從2019年1月1日起，北京西城區、東城區和通州區率先實施道路停車改革，169條道路和超過1.3萬個白實線道路停車位全部實現電子收費。

然而，北京日報記者近日走訪發現，無法議價的電子收費標準讓一些車主望而卻步，即使在車位非常緊張的區域，路側車位的利用率也有所下降。

車主“打游擊”車位卻空著

昨天17時，在朝陽門北小街至朝陽門橋的街上，大半路側車位都空著。“以前不這樣，這些車位全滿，白天晚上來都很少有地兒停車。”在附近上班的車主小馮說。

這其中最主要的變化，出現在停車管理員取消之後，“包天兒”的優惠沒了。電子收費統一的標準是首小時10元，之後每小時15元，19時以後是每2小時1元。如果按照小馮的工作時長計算，每天都得交一百四五十元的停車費。和之前“包天兒”三四十元的價格差了百餘元。“上班一個月，停車費好幾千，誰停得起？”小馮說。

有著同樣問題的，還有王女士。捨不得將車停在路側停車位上，她就鑽衚衕、跨便道、堵沿街半扇門的地兒停車，“貼條一次罰200元，但不是天天貼。”王女士說，“實在不行‘打游擊’唄。”

路側車位利用率低的情況也出現在金寶街。14時，附近的電子收費區還有很多空車位，朝陽門南小街至二環一段道路在用車位不足三成，但周邊衚衕裡卻滿滿當當停了不少車。“現在這麼貴誰敢停啊！都停到衚衕裡頭堵人家門去了，那兒不要錢！”一位老街坊向記者抱怨。

附近住戶居住車位不夠用

除了上班族、臨停車主，路側停車位還與周邊居民相關。記者走訪發現，路側車位電子收費管理後雖然白實線的空車位增加，但標為白虛線的居住車位仍舊不夠用。

此次改革，將道路停車位分為白實線停車位和白虛線停車位。白實線停車位主要用於出行停車，將實行電子收費；白虛線停車位用於周邊居民經認證車輛的居住停車，實行自治管理，一次性收費。對於這個新政策，很多老城區的市民都很期待，但如今政策落地之後，在細節上仍有不少需要調整改善的空間。

住在朝內小區的孟女士如今晚上回家時，只敢在家門口的實線車位上停15分鐘，匆匆將菜肉送到家後再出來開車停到七八分鐘路程之外的一家商場內。“沒轍，現在車位富餘了純粹是因為停車費貴了，我們還是用不上。”孟女士說。

南竹竿衚衕口的一塊停車牌顯示，這附近的實線停車位，也就是電子收費停車位共有56個。可無論是記者步行調查，還是聽取附近居民反饋，都沒有發現專供居民停車、價格相對便宜的虛線停車位。

同時，居住在宣武門內大街、東城區龍潭湖附近的居民也表示，家門口的車位被劃為白實線，即使有白虛線車位也遠遠不能滿足需求。在記者調查的二環內5個區域中，只有官園橋附近的張女士表示，居委會啟動了居住停車徵集，每個車位每月只需350元。

“要停在實線車位上，一個月要幾千元，根本停不起。”有居民建議，希望儘快平衡電子收費車位和居住車位的數量，實線車位也可針對周邊居民推出“打包”價格，或者累計停車至一定時長即可享受優惠價。

增加高位監控專盯違規遮擋

北京市停車資源普查報告的數據顯示，北京的路側停車位超過7萬個，佔全市車位總數的2%。根據計劃，北京分三批推進全市道路停車改革並實行電子收費：2019年1月1日起，東城、西城、通州實施；2019年7月1日起，朝陽、海淀、豐臺、石景山實施；2019年12月1日起，其他區實施。

記者也瞭解到，自從本市推行路側車位電子收費以來，為了少繳停車費，一些車主想出了五花八門的辦法，“打游擊”只是其中一項。遮擋號牌甚至遮擋電子眼的情況如今也時有發生。為了防止遮蓋，高位監控視頻全面覆蓋主城區，6月底前安裝數量將達到約兩萬個。

所謂高位監控視頻，就是在4米到6米高的道路立杆上安裝一個小小的攝像機盒子，盒子裡集納多個攝像頭，一個盒子就可以管理8個到12個車位，準確識別車牌和進出場時間。車主開車直接離開，隨後手機上會收到繳納停車費的短信通知，隨後在北京交通APP繳費。

路側停車高位視頻技術公司的首席財務官閔志強解釋說，高位監控視頻在於能完全取代人工，停車費實現“應收盡收”，且基本不會遭到遮擋或破壞。“針對亂停放問題，我們在利用算法完成泊位內及周邊的違停抓拍，可通過數據同步上傳至交管部門，對遮擋號牌的泊位做到人工報警，同步下發到附近執勤交警的手機中。”他說。

來源：北京日報客戶端

記者：董禹含

監製：張力

編輯：初心

流程編輯：吳越