天府大道“百里中軸”一條貫穿成德眉的世界級道路
12月3日，四川省又迎來了第四季度重大項目集中開工。在1500多個項目中，投資11億元的天府大道北延線一段5.3公里的連接線工程顯得微不足道，但其意義卻很大。
對成都、德陽有所瞭解的人來說，天府大道北延線並不陌生，甚至非常熟悉。早在2016年，成都和德陽提出同城化發展的時候便提出了這條道路的構想，在隨後的時間裡，關於這條道路的規劃和方案也陸陸續續公佈。
躁動
網上一度熱議該項目將按城市幹道功能定位，全線不設紅綠燈，全方位改造平交道口（參照成都劍南大道），限速80km/h。
另外有消息傳說還將同時規劃軌道交通，甚至要修建磁懸浮，這更是受到德陽人的高度關注。
要知道成都到德陽不同於成都市內的軌道交通，也不同於成都區縣之間的軌道交通，成都到德陽還是有50多公里，跨越兩市修建軌道交通存在不小的問題，特別是要考慮到成都和德陽GDP以及財政差距巨大的現實，因此修建道路更加實際一點。
質疑
成都“東進、南拓、西控、中優、北改”的口號喊了有一段時間了，“東進”和“南控”一向聲勢浩大，引起東南方向近到周邊簡陽、眉山等地遠到宜賓、重慶的陣陣高潮歡呼。排在最後的“北改”下面的德綿似乎被成都認為“沒有我的照顧也能過得很好”。在南部群眾的刺激下，德陽彷彿被“打入冷宮”。
規劃
根據規劃，天府大道北延線南起成都二環路北段，北至德陽青衣江路，全長58.5公里，其中成都段29公里，德陽段29.5公里。
串接“四區一市”，即成都金牛區、成華區、新都區和德陽市旌陽區、廣漢市。
計劃2021年完成節點改造，2023年結合火車北站擴能改造，打通二環路至三環路北部通道。
冰釋前嫌
待北延線建成，從德陽一路“殺”到成都二環路，車程將縮短至半小時左右。
對兩市來說，這不只修一條公路那麼簡單，它更像血管和經脈把兩地緊密地連在了一起。
就成都而言，北邊的“斷頭路”和北改發展的滯後梗阻都將被打通，從而擴大北向輻射的範圍。
對德陽來說，更隱隱有種說不出的興奮。多年前，德陽就提出要打造成都南有天府新區，北有德陽新城的格局。而當天府大道南延線將天府新區、成眉資牽在一起之時，北延線卻一直停留在圖紙上。
因此對於提的最早，也是經濟最為發達的成德地區倍感無語。因此，這次天府大道北延線的開通將極大的促進成德的發展。
憧憬
隨著這條南北兩端都採用全線立交設計，14個車道的超級“百里中軸線”開工，今後成都、德陽、眉山、資陽的同城化發展，將依託於一個物理載體，人流、物流、信息流能夠在這片土地上更順暢地流動。
當北端向綿陽延伸時，更加進一步加快成都平原經濟區一體化建設。
至於德陽人會不會成為新成都人，這是有可能的，畢竟成都作為國家中心城市，會聚了更多更好的資源，吸引更多德陽人工作生活是很正常的事情。
與此同時，隨著成都德陽同城化的加快，交通更加便利，德陽的發展也將更加有利，吸引更多成都人來到德陽也是可能的。
因此不論是成都德陽同城還是成德綿一體還是更大範圍的成都平原經濟區8市的一體化發展，對自己城市有何影響都值得我們共同期待。
相關推薦
