逃逸塔也叫逃逸系統，在飛船的頂部，塔高8米，從遠處看像是火箭上的避雷針,與一般火箭圓錐形的頭部很不相同。
它的任務是在火箭起飛前15分鐘到起飛後160秒時間段內，也就是飛行高度在0公里至110公里時，萬一火箭發生故障，它的頂端的11個火箭推進器可以拽著整流罩裡的軌道艙和返回艙與火箭分離，並降落在安全地帶，幫助飛船上的航天員脫離險境。
逃逸救生系統是因為火箭可能出現危及航天員生命安全的故障而存在的，因此在制定逃逸系統方案，提出逃逸系統設計指標之前，首先要清楚究竟會發生哪些故障。
從火箭發生過的事故以及美蘇的載人航天經歷可以看出，上升段最大的危險來源於火箭，最嚴重的後果是火箭爆炸，因此最有效的方式是“逃離”危險區域。
心酸之路
逃逸發動機的外形很是特別，噴管彎彎的，倒掛著，和別的火箭發動機噴管都不一樣。
面對這種“異型”的東西，我國的火箭發動機專家們也曾“迷惑”過，當年僅從有限的外國報紙、雜誌上偶爾看見過，甚至都搞不清哪個是發動機，也不知道它到底行不行。
1993年5月，當時的發動機主任設計師、現任總設計師劉霓生赴俄羅斯考察時，與俄方人員談起發動機時，僅一個發動機外殼，人家開口就要80萬美元，令他這個中國同行很是受“刺激”，心想還是回去自己搞吧，不信我們搞不出來。
漸漸地，我們要搞的發動機是什麼樣，他們在腦中有了大致輪廓，那就是借鑑美俄兩個航天大國的各自經驗與特點，走出具有中國特色的路。
世界頂級，最先進
“神舟”飛船遨遊太空，逃逸系統次次成功經受了考驗，成了航天員放心大膽去巡天的“定心丸”。承擔逃逸塔動力裝置研製工作的就是中國航天科技集團第四研究院，他們創造出堪稱目前國際上性能最完善的逃逸救生方式的奇蹟。
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