'能多拉也能快跑，帶您見識重汽專為快遞打造的豪沃T5G三軸載貨車'
近年來我國快遞量不斷增長，快遞運輸效率也在不斷提高。快遞運輸領域已經成為各個卡車廠商都不容忽視的細分市場。雖然快遞量在增長，快遞企業的數量也在增加，價格戰使快遞行業競爭變得更加激烈。為了把業務攬到手，快遞企業把價格放低，意味著利潤也將減少，想要保持利潤率，只能壓縮運輸成本。
市場的競爭促使公司需要精細化運營
大家都知道，同等馬力比裝載率，同等裝載率比性能。多拉快跑、維修保養成本低是盈利的最大保障，這一方面在快遞行業裡最能體現出來。
中國重汽為應對市場各類需求生產了所有我們能見到的各類車型，如6x2 ，6x4 ，4x2載貨車，或是6x4 、6x2 、4x2牽引車等。針對快遞運輸市場，重汽對常見的6x2載貨汽車的配置進行了升級，其載貨車豪沃T5G也為快遞車型專門提供配置，增加了新車型。
今天我們就來聊聊這款“萬能”快遞線路的豪沃T5G 6x2的載貨車。
近年來我國快遞量不斷增長，快遞運輸效率也在不斷提高。快遞運輸領域已經成為各個卡車廠商都不容忽視的細分市場。雖然快遞量在增長，快遞企業的數量也在增加，價格戰使快遞行業競爭變得更加激烈。為了把業務攬到手，快遞企業把價格放低，意味著利潤也將減少，想要保持利潤率，只能壓縮運輸成本。
市場的競爭促使公司需要精細化運營
大家都知道，同等馬力比裝載率，同等裝載率比性能。多拉快跑、維修保養成本低是盈利的最大保障，這一方面在快遞行業裡最能體現出來。
中國重汽為應對市場各類需求生產了所有我們能見到的各類車型，如6x2 ，6x4 ，4x2載貨車，或是6x4 、6x2 、4x2牽引車等。針對快遞運輸市場，重汽對常見的6x2載貨汽車的配置進行了升級，其載貨車豪沃T5G也為快遞車型專門提供配置，增加了新車型。
今天我們就來聊聊這款“萬能”快遞線路的豪沃T5G 6x2的載貨車。
豪沃T5G的底盤看上去就有種紮實穩重的感覺，大家也知道貨車在不超噸的情況下重量輕點重點收費是一樣的，下一步也要取消計重收費。配置這種多層鋼板的底盤也是為了車輛轉彎的穩定性，也適合中型或重型貨物運輸。油箱 氣瓶 防護欄都配的鋁合金材質，為了輕量化的同時也是為了防腐蝕，也美觀。為司機方便加油，左側配有500升的油箱。
近年來我國快遞量不斷增長，快遞運輸效率也在不斷提高。快遞運輸領域已經成為各個卡車廠商都不容忽視的細分市場。雖然快遞量在增長，快遞企業的數量也在增加，價格戰使快遞行業競爭變得更加激烈。為了把業務攬到手，快遞企業把價格放低，意味著利潤也將減少，想要保持利潤率，只能壓縮運輸成本。
市場的競爭促使公司需要精細化運營
大家都知道，同等馬力比裝載率，同等裝載率比性能。多拉快跑、維修保養成本低是盈利的最大保障，這一方面在快遞行業裡最能體現出來。
中國重汽為應對市場各類需求生產了所有我們能見到的各類車型，如6x2 ，6x4 ，4x2載貨車，或是6x4 、6x2 、4x2牽引車等。針對快遞運輸市場，重汽對常見的6x2載貨汽車的配置進行了升級，其載貨車豪沃T5G也為快遞車型專門提供配置，增加了新車型。
今天我們就來聊聊這款“萬能”快遞線路的豪沃T5G 6x2的載貨車。
豪沃T5G的底盤看上去就有種紮實穩重的感覺，大家也知道貨車在不超噸的情況下重量輕點重點收費是一樣的，下一步也要取消計重收費。配置這種多層鋼板的底盤也是為了車輛轉彎的穩定性，也適合中型或重型貨物運輸。油箱 氣瓶 防護欄都配的鋁合金材質，為了輕量化的同時也是為了防腐蝕，也美觀。為司機方便加油，左側配有500升的油箱。
後橋匹配的4.11的速比，與HW1371CCL十速的變速箱搭檔，車速能達到110碼，當然中國貨車限速100碼，所以80～90碼都可是它的經濟車速。何況快遞運輸時效不能完全依賴汽車的運輸效率。
貨箱的容積高達60方以上
在法規的尺寸內，為了提高內部容積，大型快遞公司都把箱子做成玻璃鋼的，不用以前常見的鐵皮箱，玻璃鋼的優勢就是平面風阻小，車廂薄、結實、輕 ，箱子薄了內徑就大了，還可以加裝摺疊爬梯。
近年來我國快遞量不斷增長，快遞運輸效率也在不斷提高。快遞運輸領域已經成為各個卡車廠商都不容忽視的細分市場。雖然快遞量在增長，快遞企業的數量也在增加，價格戰使快遞行業競爭變得更加激烈。為了把業務攬到手，快遞企業把價格放低，意味著利潤也將減少，想要保持利潤率，只能壓縮運輸成本。
市場的競爭促使公司需要精細化運營
大家都知道，同等馬力比裝載率，同等裝載率比性能。多拉快跑、維修保養成本低是盈利的最大保障，這一方面在快遞行業裡最能體現出來。
中國重汽為應對市場各類需求生產了所有我們能見到的各類車型，如6x2 ，6x4 ，4x2載貨車，或是6x4 、6x2 、4x2牽引車等。針對快遞運輸市場，重汽對常見的6x2載貨汽車的配置進行了升級，其載貨車豪沃T5G也為快遞車型專門提供配置，增加了新車型。
今天我們就來聊聊這款“萬能”快遞線路的豪沃T5G 6x2的載貨車。
豪沃T5G的底盤看上去就有種紮實穩重的感覺，大家也知道貨車在不超噸的情況下重量輕點重點收費是一樣的，下一步也要取消計重收費。配置這種多層鋼板的底盤也是為了車輛轉彎的穩定性，也適合中型或重型貨物運輸。油箱 氣瓶 防護欄都配的鋁合金材質，為了輕量化的同時也是為了防腐蝕，也美觀。為司機方便加油，左側配有500升的油箱。
後橋匹配的4.11的速比，與HW1371CCL十速的變速箱搭檔，車速能達到110碼，當然中國貨車限速100碼，所以80～90碼都可是它的經濟車速。何況快遞運輸時效不能完全依賴汽車的運輸效率。
貨箱的容積高達60方以上
在法規的尺寸內，為了提高內部容積，大型快遞公司都把箱子做成玻璃鋼的，不用以前常見的鐵皮箱，玻璃鋼的優勢就是平面風阻小，車廂薄、結實、輕 ，箱子薄了內徑就大了，還可以加裝摺疊爬梯。
根據需求可選擇高低兩種駕駛室
近年來我國快遞量不斷增長，快遞運輸效率也在不斷提高。快遞運輸領域已經成為各個卡車廠商都不容忽視的細分市場。雖然快遞量在增長，快遞企業的數量也在增加，價格戰使快遞行業競爭變得更加激烈。為了把業務攬到手，快遞企業把價格放低，意味著利潤也將減少，想要保持利潤率，只能壓縮運輸成本。
市場的競爭促使公司需要精細化運營
大家都知道，同等馬力比裝載率，同等裝載率比性能。多拉快跑、維修保養成本低是盈利的最大保障，這一方面在快遞行業裡最能體現出來。
中國重汽為應對市場各類需求生產了所有我們能見到的各類車型，如6x2 ，6x4 ，4x2載貨車，或是6x4 、6x2 、4x2牽引車等。針對快遞運輸市場，重汽對常見的6x2載貨汽車的配置進行了升級，其載貨車豪沃T5G也為快遞車型專門提供配置，增加了新車型。
今天我們就來聊聊這款“萬能”快遞線路的豪沃T5G 6x2的載貨車。
豪沃T5G的底盤看上去就有種紮實穩重的感覺，大家也知道貨車在不超噸的情況下重量輕點重點收費是一樣的，下一步也要取消計重收費。配置這種多層鋼板的底盤也是為了車輛轉彎的穩定性，也適合中型或重型貨物運輸。油箱 氣瓶 防護欄都配的鋁合金材質，為了輕量化的同時也是為了防腐蝕，也美觀。為司機方便加油，左側配有500升的油箱。
後橋匹配的4.11的速比，與HW1371CCL十速的變速箱搭檔，車速能達到110碼，當然中國貨車限速100碼，所以80～90碼都可是它的經濟車速。何況快遞運輸時效不能完全依賴汽車的運輸效率。
貨箱的容積高達60方以上
在法規的尺寸內，為了提高內部容積，大型快遞公司都把箱子做成玻璃鋼的，不用以前常見的鐵皮箱，玻璃鋼的優勢就是平面風阻小，車廂薄、結實、輕 ，箱子薄了內徑就大了，還可以加裝摺疊爬梯。
根據需求可選擇高低兩種駕駛室
為了發動機更好的通風散熱，前部面板最大化的進氣格，大燈就是豪沃T7牽引車的大燈，只是適當縮小了一點。看起來非常漂亮，舒服。同樣考慮安全問題，車頭保險槓下面又加了一個保險槓，正所謂安全是一切運輸盈利的前提。
近年來我國快遞量不斷增長，快遞運輸效率也在不斷提高。快遞運輸領域已經成為各個卡車廠商都不容忽視的細分市場。雖然快遞量在增長，快遞企業的數量也在增加，價格戰使快遞行業競爭變得更加激烈。為了把業務攬到手，快遞企業把價格放低，意味著利潤也將減少，想要保持利潤率，只能壓縮運輸成本。
市場的競爭促使公司需要精細化運營
大家都知道，同等馬力比裝載率，同等裝載率比性能。多拉快跑、維修保養成本低是盈利的最大保障，這一方面在快遞行業裡最能體現出來。
中國重汽為應對市場各類需求生產了所有我們能見到的各類車型，如6x2 ，6x4 ，4x2載貨車，或是6x4 、6x2 、4x2牽引車等。針對快遞運輸市場，重汽對常見的6x2載貨汽車的配置進行了升級，其載貨車豪沃T5G也為快遞車型專門提供配置，增加了新車型。
今天我們就來聊聊這款“萬能”快遞線路的豪沃T5G 6x2的載貨車。
豪沃T5G的底盤看上去就有種紮實穩重的感覺，大家也知道貨車在不超噸的情況下重量輕點重點收費是一樣的，下一步也要取消計重收費。配置這種多層鋼板的底盤也是為了車輛轉彎的穩定性，也適合中型或重型貨物運輸。油箱 氣瓶 防護欄都配的鋁合金材質，為了輕量化的同時也是為了防腐蝕，也美觀。為司機方便加油，左側配有500升的油箱。
後橋匹配的4.11的速比，與HW1371CCL十速的變速箱搭檔，車速能達到110碼，當然中國貨車限速100碼，所以80～90碼都可是它的經濟車速。何況快遞運輸時效不能完全依賴汽車的運輸效率。
貨箱的容積高達60方以上
在法規的尺寸內，為了提高內部容積，大型快遞公司都把箱子做成玻璃鋼的，不用以前常見的鐵皮箱，玻璃鋼的優勢就是平面風阻小，車廂薄、結實、輕 ，箱子薄了內徑就大了，還可以加裝摺疊爬梯。
根據需求可選擇高低兩種駕駛室
為了發動機更好的通風散熱，前部面板最大化的進氣格，大燈就是豪沃T7牽引車的大燈，只是適當縮小了一點。看起來非常漂亮，舒服。同樣考慮安全問題，車頭保險槓下面又加了一個保險槓，正所謂安全是一切運輸盈利的前提。
配置最牛的發動機
T5G搭配了德國曼卡7升發動機（重汽與德國曼合資技術）280馬力，1100扭矩，1200～1800的轉速，可以想象到它的速度與激情，推背感十足。此時就能體現它的運輸時間效率。
為了緩解司機的疲勞和壓力，駕駛室做了設計人性化合理的設計
近年來我國快遞量不斷增長，快遞運輸效率也在不斷提高。快遞運輸領域已經成為各個卡車廠商都不容忽視的細分市場。雖然快遞量在增長，快遞企業的數量也在增加，價格戰使快遞行業競爭變得更加激烈。為了把業務攬到手，快遞企業把價格放低，意味著利潤也將減少，想要保持利潤率，只能壓縮運輸成本。
市場的競爭促使公司需要精細化運營
大家都知道，同等馬力比裝載率，同等裝載率比性能。多拉快跑、維修保養成本低是盈利的最大保障，這一方面在快遞行業裡最能體現出來。
中國重汽為應對市場各類需求生產了所有我們能見到的各類車型，如6x2 ，6x4 ，4x2載貨車，或是6x4 、6x2 、4x2牽引車等。針對快遞運輸市場，重汽對常見的6x2載貨汽車的配置進行了升級，其載貨車豪沃T5G也為快遞車型專門提供配置，增加了新車型。
今天我們就來聊聊這款“萬能”快遞線路的豪沃T5G 6x2的載貨車。
豪沃T5G的底盤看上去就有種紮實穩重的感覺，大家也知道貨車在不超噸的情況下重量輕點重點收費是一樣的，下一步也要取消計重收費。配置這種多層鋼板的底盤也是為了車輛轉彎的穩定性，也適合中型或重型貨物運輸。油箱 氣瓶 防護欄都配的鋁合金材質，為了輕量化的同時也是為了防腐蝕，也美觀。為司機方便加油，左側配有500升的油箱。
後橋匹配的4.11的速比，與HW1371CCL十速的變速箱搭檔，車速能達到110碼，當然中國貨車限速100碼，所以80～90碼都可是它的經濟車速。何況快遞運輸時效不能完全依賴汽車的運輸效率。
貨箱的容積高達60方以上
在法規的尺寸內，為了提高內部容積，大型快遞公司都把箱子做成玻璃鋼的，不用以前常見的鐵皮箱，玻璃鋼的優勢就是平面風阻小，車廂薄、結實、輕 ，箱子薄了內徑就大了，還可以加裝摺疊爬梯。
根據需求可選擇高低兩種駕駛室
為了發動機更好的通風散熱，前部面板最大化的進氣格，大燈就是豪沃T7牽引車的大燈，只是適當縮小了一點。看起來非常漂亮，舒服。同樣考慮安全問題，車頭保險槓下面又加了一個保險槓，正所謂安全是一切運輸盈利的前提。
配置最牛的發動機
T5G搭配了德國曼卡7升發動機（重汽與德國曼合資技術）280馬力，1100扭矩，1200～1800的轉速，可以想象到它的速度與激情，推背感十足。此時就能體現它的運輸時間效率。
為了緩解司機的疲勞和壓力，駕駛室做了設計人性化合理的設計
“小編”不想囉嗦，看圖就知道，漂亮-完美，配有6.2寸的多媒體，電動翻轉駕駛室電源開關，智能空調，可調式大燈
近年來我國快遞量不斷增長，快遞運輸效率也在不斷提高。快遞運輸領域已經成為各個卡車廠商都不容忽視的細分市場。雖然快遞量在增長，快遞企業的數量也在增加，價格戰使快遞行業競爭變得更加激烈。為了把業務攬到手，快遞企業把價格放低，意味著利潤也將減少，想要保持利潤率，只能壓縮運輸成本。
市場的競爭促使公司需要精細化運營
大家都知道，同等馬力比裝載率，同等裝載率比性能。多拉快跑、維修保養成本低是盈利的最大保障，這一方面在快遞行業裡最能體現出來。
中國重汽為應對市場各類需求生產了所有我們能見到的各類車型，如6x2 ，6x4 ，4x2載貨車，或是6x4 、6x2 、4x2牽引車等。針對快遞運輸市場，重汽對常見的6x2載貨汽車的配置進行了升級，其載貨車豪沃T5G也為快遞車型專門提供配置，增加了新車型。
今天我們就來聊聊這款“萬能”快遞線路的豪沃T5G 6x2的載貨車。
豪沃T5G的底盤看上去就有種紮實穩重的感覺，大家也知道貨車在不超噸的情況下重量輕點重點收費是一樣的，下一步也要取消計重收費。配置這種多層鋼板的底盤也是為了車輛轉彎的穩定性，也適合中型或重型貨物運輸。油箱 氣瓶 防護欄都配的鋁合金材質，為了輕量化的同時也是為了防腐蝕，也美觀。為司機方便加油，左側配有500升的油箱。
後橋匹配的4.11的速比，與HW1371CCL十速的變速箱搭檔，車速能達到110碼，當然中國貨車限速100碼，所以80～90碼都可是它的經濟車速。何況快遞運輸時效不能完全依賴汽車的運輸效率。
貨箱的容積高達60方以上
在法規的尺寸內，為了提高內部容積，大型快遞公司都把箱子做成玻璃鋼的，不用以前常見的鐵皮箱，玻璃鋼的優勢就是平面風阻小，車廂薄、結實、輕 ，箱子薄了內徑就大了，還可以加裝摺疊爬梯。
根據需求可選擇高低兩種駕駛室
為了發動機更好的通風散熱，前部面板最大化的進氣格，大燈就是豪沃T7牽引車的大燈，只是適當縮小了一點。看起來非常漂亮，舒服。同樣考慮安全問題，車頭保險槓下面又加了一個保險槓，正所謂安全是一切運輸盈利的前提。
配置最牛的發動機
T5G搭配了德國曼卡7升發動機（重汽與德國曼合資技術）280馬力，1100扭矩，1200～1800的轉速，可以想象到它的速度與激情，推背感十足。此時就能體現它的運輸時間效率。
為了緩解司機的疲勞和壓力，駕駛室做了設計人性化合理的設計
“小編”不想囉嗦，看圖就知道，漂亮-完美，配有6.2寸的多媒體，電動翻轉駕駛室電源開關，智能空調，可調式大燈
三凳可直接坐上“寶座”，兩層防滑上車踏板，香檳色搭配的內飾看上去就像卡車界的“邁巴赫”。
近年來我國快遞量不斷增長，快遞運輸效率也在不斷提高。快遞運輸領域已經成為各個卡車廠商都不容忽視的細分市場。雖然快遞量在增長，快遞企業的數量也在增加，價格戰使快遞行業競爭變得更加激烈。為了把業務攬到手，快遞企業把價格放低，意味著利潤也將減少，想要保持利潤率，只能壓縮運輸成本。
市場的競爭促使公司需要精細化運營
大家都知道，同等馬力比裝載率，同等裝載率比性能。多拉快跑、維修保養成本低是盈利的最大保障，這一方面在快遞行業裡最能體現出來。
中國重汽為應對市場各類需求生產了所有我們能見到的各類車型，如6x2 ，6x4 ，4x2載貨車，或是6x4 、6x2 、4x2牽引車等。針對快遞運輸市場，重汽對常見的6x2載貨汽車的配置進行了升級，其載貨車豪沃T5G也為快遞車型專門提供配置，增加了新車型。
今天我們就來聊聊這款“萬能”快遞線路的豪沃T5G 6x2的載貨車。
豪沃T5G的底盤看上去就有種紮實穩重的感覺，大家也知道貨車在不超噸的情況下重量輕點重點收費是一樣的，下一步也要取消計重收費。配置這種多層鋼板的底盤也是為了車輛轉彎的穩定性，也適合中型或重型貨物運輸。油箱 氣瓶 防護欄都配的鋁合金材質，為了輕量化的同時也是為了防腐蝕，也美觀。為司機方便加油，左側配有500升的油箱。
後橋匹配的4.11的速比，與HW1371CCL十速的變速箱搭檔，車速能達到110碼，當然中國貨車限速100碼，所以80～90碼都可是它的經濟車速。何況快遞運輸時效不能完全依賴汽車的運輸效率。
貨箱的容積高達60方以上
在法規的尺寸內，為了提高內部容積，大型快遞公司都把箱子做成玻璃鋼的，不用以前常見的鐵皮箱，玻璃鋼的優勢就是平面風阻小，車廂薄、結實、輕 ，箱子薄了內徑就大了，還可以加裝摺疊爬梯。
根據需求可選擇高低兩種駕駛室
為了發動機更好的通風散熱，前部面板最大化的進氣格，大燈就是豪沃T7牽引車的大燈，只是適當縮小了一點。看起來非常漂亮，舒服。同樣考慮安全問題，車頭保險槓下面又加了一個保險槓，正所謂安全是一切運輸盈利的前提。
配置最牛的發動機
T5G搭配了德國曼卡7升發動機（重汽與德國曼合資技術）280馬力，1100扭矩，1200～1800的轉速，可以想象到它的速度與激情，推背感十足。此時就能體現它的運輸時間效率。
為了緩解司機的疲勞和壓力，駕駛室做了設計人性化合理的設計
“小編”不想囉嗦，看圖就知道，漂亮-完美，配有6.2寸的多媒體，電動翻轉駕駛室電源開關，智能空調，可調式大燈
三凳可直接坐上“寶座”，兩層防滑上車踏板，香檳色搭配的內飾看上去就像卡車界的“邁巴赫”。
大臥鋪，大儲藏室，大工具箱，大空間。後臥鋪寬達65釐米，比火車的硬臥還要大，司機睡在上面比較自由。臥鋪下方就當儲藏室了，可以放很多東西，中控臺中間也同樣配有抽屜。
近年來我國快遞量不斷增長，快遞運輸效率也在不斷提高。快遞運輸領域已經成為各個卡車廠商都不容忽視的細分市場。雖然快遞量在增長，快遞企業的數量也在增加，價格戰使快遞行業競爭變得更加激烈。為了把業務攬到手，快遞企業把價格放低，意味著利潤也將減少，想要保持利潤率，只能壓縮運輸成本。
市場的競爭促使公司需要精細化運營
大家都知道，同等馬力比裝載率，同等裝載率比性能。多拉快跑、維修保養成本低是盈利的最大保障，這一方面在快遞行業裡最能體現出來。
中國重汽為應對市場各類需求生產了所有我們能見到的各類車型，如6x2 ，6x4 ，4x2載貨車，或是6x4 、6x2 、4x2牽引車等。針對快遞運輸市場，重汽對常見的6x2載貨汽車的配置進行了升級，其載貨車豪沃T5G也為快遞車型專門提供配置，增加了新車型。
今天我們就來聊聊這款“萬能”快遞線路的豪沃T5G 6x2的載貨車。
豪沃T5G的底盤看上去就有種紮實穩重的感覺，大家也知道貨車在不超噸的情況下重量輕點重點收費是一樣的，下一步也要取消計重收費。配置這種多層鋼板的底盤也是為了車輛轉彎的穩定性，也適合中型或重型貨物運輸。油箱 氣瓶 防護欄都配的鋁合金材質，為了輕量化的同時也是為了防腐蝕，也美觀。為司機方便加油，左側配有500升的油箱。
後橋匹配的4.11的速比，與HW1371CCL十速的變速箱搭檔，車速能達到110碼，當然中國貨車限速100碼，所以80～90碼都可是它的經濟車速。何況快遞運輸時效不能完全依賴汽車的運輸效率。
貨箱的容積高達60方以上
在法規的尺寸內，為了提高內部容積，大型快遞公司都把箱子做成玻璃鋼的，不用以前常見的鐵皮箱，玻璃鋼的優勢就是平面風阻小，車廂薄、結實、輕 ，箱子薄了內徑就大了，還可以加裝摺疊爬梯。
根據需求可選擇高低兩種駕駛室
為了發動機更好的通風散熱，前部面板最大化的進氣格，大燈就是豪沃T7牽引車的大燈，只是適當縮小了一點。看起來非常漂亮，舒服。同樣考慮安全問題，車頭保險槓下面又加了一個保險槓，正所謂安全是一切運輸盈利的前提。
配置最牛的發動機
T5G搭配了德國曼卡7升發動機（重汽與德國曼合資技術）280馬力，1100扭矩，1200～1800的轉速，可以想象到它的速度與激情，推背感十足。此時就能體現它的運輸時間效率。
為了緩解司機的疲勞和壓力，駕駛室做了設計人性化合理的設計
“小編”不想囉嗦，看圖就知道，漂亮-完美，配有6.2寸的多媒體，電動翻轉駕駛室電源開關，智能空調，可調式大燈
三凳可直接坐上“寶座”，兩層防滑上車踏板，香檳色搭配的內飾看上去就像卡車界的“邁巴赫”。
大臥鋪，大儲藏室，大工具箱，大空間。後臥鋪寬達65釐米，比火車的硬臥還要大，司機睡在上面比較自由。臥鋪下方就當儲藏室了，可以放很多東西，中控臺中間也同樣配有抽屜。
近年來我國快遞量不斷增長，快遞運輸效率也在不斷提高。快遞運輸領域已經成為各個卡車廠商都不容忽視的細分市場。雖然快遞量在增長，快遞企業的數量也在增加，價格戰使快遞行業競爭變得更加激烈。為了把業務攬到手，快遞企業把價格放低，意味著利潤也將減少，想要保持利潤率，只能壓縮運輸成本。
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大家都知道，同等馬力比裝載率，同等裝載率比性能。多拉快跑、維修保養成本低是盈利的最大保障，這一方面在快遞行業裡最能體現出來。
中國重汽為應對市場各類需求生產了所有我們能見到的各類車型，如6x2 ，6x4 ，4x2載貨車，或是6x4 、6x2 、4x2牽引車等。針對快遞運輸市場，重汽對常見的6x2載貨汽車的配置進行了升級，其載貨車豪沃T5G也為快遞車型專門提供配置，增加了新車型。
今天我們就來聊聊這款“萬能”快遞線路的豪沃T5G 6x2的載貨車。
豪沃T5G的底盤看上去就有種紮實穩重的感覺，大家也知道貨車在不超噸的情況下重量輕點重點收費是一樣的，下一步也要取消計重收費。配置這種多層鋼板的底盤也是為了車輛轉彎的穩定性，也適合中型或重型貨物運輸。油箱 氣瓶 防護欄都配的鋁合金材質，為了輕量化的同時也是為了防腐蝕，也美觀。為司機方便加油，左側配有500升的油箱。
後橋匹配的4.11的速比，與HW1371CCL十速的變速箱搭檔，車速能達到110碼，當然中國貨車限速100碼，所以80～90碼都可是它的經濟車速。何況快遞運輸時效不能完全依賴汽車的運輸效率。
貨箱的容積高達60方以上
在法規的尺寸內，為了提高內部容積，大型快遞公司都把箱子做成玻璃鋼的，不用以前常見的鐵皮箱，玻璃鋼的優勢就是平面風阻小，車廂薄、結實、輕 ，箱子薄了內徑就大了，還可以加裝摺疊爬梯。
根據需求可選擇高低兩種駕駛室
為了發動機更好的通風散熱，前部面板最大化的進氣格，大燈就是豪沃T7牽引車的大燈，只是適當縮小了一點。看起來非常漂亮，舒服。同樣考慮安全問題，車頭保險槓下面又加了一個保險槓，正所謂安全是一切運輸盈利的前提。
配置最牛的發動機
T5G搭配了德國曼卡7升發動機（重汽與德國曼合資技術）280馬力，1100扭矩，1200～1800的轉速，可以想象到它的速度與激情，推背感十足。此時就能體現它的運輸時間效率。
為了緩解司機的疲勞和壓力，駕駛室做了設計人性化合理的設計
“小編”不想囉嗦，看圖就知道，漂亮-完美，配有6.2寸的多媒體，電動翻轉駕駛室電源開關，智能空調，可調式大燈
三凳可直接坐上“寶座”，兩層防滑上車踏板，香檳色搭配的內飾看上去就像卡車界的“邁巴赫”。
大臥鋪，大儲藏室，大工具箱，大空間。後臥鋪寬達65釐米，比火車的硬臥還要大，司機睡在上面比較自由。臥鋪下方就當儲藏室了，可以放很多東西，中控臺中間也同樣配有抽屜。
副駕駛腿部空間“一瓶水高度”
近年來我國快遞量不斷增長，快遞運輸效率也在不斷提高。快遞運輸領域已經成為各個卡車廠商都不容忽視的細分市場。雖然快遞量在增長，快遞企業的數量也在增加，價格戰使快遞行業競爭變得更加激烈。為了把業務攬到手，快遞企業把價格放低，意味著利潤也將減少，想要保持利潤率，只能壓縮運輸成本。
市場的競爭促使公司需要精細化運營
大家都知道，同等馬力比裝載率，同等裝載率比性能。多拉快跑、維修保養成本低是盈利的最大保障，這一方面在快遞行業裡最能體現出來。
中國重汽為應對市場各類需求生產了所有我們能見到的各類車型，如6x2 ，6x4 ，4x2載貨車，或是6x4 、6x2 、4x2牽引車等。針對快遞運輸市場，重汽對常見的6x2載貨汽車的配置進行了升級，其載貨車豪沃T5G也為快遞車型專門提供配置，增加了新車型。
今天我們就來聊聊這款“萬能”快遞線路的豪沃T5G 6x2的載貨車。
豪沃T5G的底盤看上去就有種紮實穩重的感覺，大家也知道貨車在不超噸的情況下重量輕點重點收費是一樣的，下一步也要取消計重收費。配置這種多層鋼板的底盤也是為了車輛轉彎的穩定性，也適合中型或重型貨物運輸。油箱 氣瓶 防護欄都配的鋁合金材質，為了輕量化的同時也是為了防腐蝕，也美觀。為司機方便加油，左側配有500升的油箱。
後橋匹配的4.11的速比，與HW1371CCL十速的變速箱搭檔，車速能達到110碼，當然中國貨車限速100碼，所以80～90碼都可是它的經濟車速。何況快遞運輸時效不能完全依賴汽車的運輸效率。
貨箱的容積高達60方以上
在法規的尺寸內，為了提高內部容積，大型快遞公司都把箱子做成玻璃鋼的，不用以前常見的鐵皮箱，玻璃鋼的優勢就是平面風阻小，車廂薄、結實、輕 ，箱子薄了內徑就大了，還可以加裝摺疊爬梯。
根據需求可選擇高低兩種駕駛室
為了發動機更好的通風散熱，前部面板最大化的進氣格，大燈就是豪沃T7牽引車的大燈，只是適當縮小了一點。看起來非常漂亮，舒服。同樣考慮安全問題，車頭保險槓下面又加了一個保險槓，正所謂安全是一切運輸盈利的前提。
配置最牛的發動機
T5G搭配了德國曼卡7升發動機（重汽與德國曼合資技術）280馬力，1100扭矩，1200～1800的轉速，可以想象到它的速度與激情，推背感十足。此時就能體現它的運輸時間效率。
為了緩解司機的疲勞和壓力，駕駛室做了設計人性化合理的設計
“小編”不想囉嗦，看圖就知道，漂亮-完美，配有6.2寸的多媒體，電動翻轉駕駛室電源開關，智能空調，可調式大燈
三凳可直接坐上“寶座”，兩層防滑上車踏板，香檳色搭配的內飾看上去就像卡車界的“邁巴赫”。
大臥鋪，大儲藏室，大工具箱，大空間。後臥鋪寬達65釐米，比火車的硬臥還要大，司機睡在上面比較自由。臥鋪下方就當儲藏室了，可以放很多東西，中控臺中間也同樣配有抽屜。
副駕駛腿部空間“一瓶水高度”
儲物箱空間“兩瓶水高度”
高頂臥鋪的空間就更大了，上面還有三個儲物空間，“小編”沒拿到高頂的車鑰匙，相信卡友們也都知道。
豪華高配置的座椅讓司機開車的時候緩解了疲勞，最高的有九項調節。因為這是某知名企業買的多，所以配置就沒那麼高了。這裡有六項調節功能，你們都是老司機我就不多說了，考驗你們眼力的時候到了。雖然不是平地駕駛室，但是中間凸出來的地方也是平的，人在裡面活動擺東西更加方便。
近年來我國快遞量不斷增長，快遞運輸效率也在不斷提高。快遞運輸領域已經成為各個卡車廠商都不容忽視的細分市場。雖然快遞量在增長，快遞企業的數量也在增加，價格戰使快遞行業競爭變得更加激烈。為了把業務攬到手，快遞企業把價格放低，意味著利潤也將減少，想要保持利潤率，只能壓縮運輸成本。
市場的競爭促使公司需要精細化運營
大家都知道，同等馬力比裝載率，同等裝載率比性能。多拉快跑、維修保養成本低是盈利的最大保障，這一方面在快遞行業裡最能體現出來。
中國重汽為應對市場各類需求生產了所有我們能見到的各類車型，如6x2 ，6x4 ，4x2載貨車，或是6x4 、6x2 、4x2牽引車等。針對快遞運輸市場，重汽對常見的6x2載貨汽車的配置進行了升級，其載貨車豪沃T5G也為快遞車型專門提供配置，增加了新車型。
今天我們就來聊聊這款“萬能”快遞線路的豪沃T5G 6x2的載貨車。
豪沃T5G的底盤看上去就有種紮實穩重的感覺，大家也知道貨車在不超噸的情況下重量輕點重點收費是一樣的，下一步也要取消計重收費。配置這種多層鋼板的底盤也是為了車輛轉彎的穩定性，也適合中型或重型貨物運輸。油箱 氣瓶 防護欄都配的鋁合金材質，為了輕量化的同時也是為了防腐蝕，也美觀。為司機方便加油，左側配有500升的油箱。
後橋匹配的4.11的速比，與HW1371CCL十速的變速箱搭檔，車速能達到110碼，當然中國貨車限速100碼，所以80～90碼都可是它的經濟車速。何況快遞運輸時效不能完全依賴汽車的運輸效率。
貨箱的容積高達60方以上
在法規的尺寸內，為了提高內部容積，大型快遞公司都把箱子做成玻璃鋼的，不用以前常見的鐵皮箱，玻璃鋼的優勢就是平面風阻小，車廂薄、結實、輕 ，箱子薄了內徑就大了，還可以加裝摺疊爬梯。
根據需求可選擇高低兩種駕駛室
為了發動機更好的通風散熱，前部面板最大化的進氣格，大燈就是豪沃T7牽引車的大燈，只是適當縮小了一點。看起來非常漂亮，舒服。同樣考慮安全問題，車頭保險槓下面又加了一個保險槓，正所謂安全是一切運輸盈利的前提。
配置最牛的發動機
T5G搭配了德國曼卡7升發動機（重汽與德國曼合資技術）280馬力，1100扭矩，1200～1800的轉速，可以想象到它的速度與激情，推背感十足。此時就能體現它的運輸時間效率。
為了緩解司機的疲勞和壓力，駕駛室做了設計人性化合理的設計
“小編”不想囉嗦，看圖就知道，漂亮-完美，配有6.2寸的多媒體，電動翻轉駕駛室電源開關，智能空調，可調式大燈
三凳可直接坐上“寶座”，兩層防滑上車踏板，香檳色搭配的內飾看上去就像卡車界的“邁巴赫”。
大臥鋪，大儲藏室，大工具箱，大空間。後臥鋪寬達65釐米，比火車的硬臥還要大，司機睡在上面比較自由。臥鋪下方就當儲藏室了，可以放很多東西，中控臺中間也同樣配有抽屜。
副駕駛腿部空間“一瓶水高度”
儲物箱空間“兩瓶水高度”
高頂臥鋪的空間就更大了，上面還有三個儲物空間，“小編”沒拿到高頂的車鑰匙，相信卡友們也都知道。
豪華高配置的座椅讓司機開車的時候緩解了疲勞，最高的有九項調節。因為這是某知名企業買的多，所以配置就沒那麼高了。這裡有六項調節功能，你們都是老司機我就不多說了，考驗你們眼力的時候到了。雖然不是平地駕駛室，但是中間凸出來的地方也是平的，人在裡面活動擺東西更加方便。
6.18已過，雙十一臨近，按照往年的情況快遞業務量會暴漲，豪沃 T5G在雙11前更加提高了服務，對快遞車在售後方面會有更高的優先權和特殊服務，來保障快遞用車的出勤率。從配置升級到市場需求的改善，從細分領域車型到細分服務，國產車“糙”的形象正在慢慢改善，向精細化前進，這個行業理應如此。
相信未來國產車的質量與性能完全可以與西方卡車PK。
圖/文:宋豔濤
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