隨著四川積極融入“一帶一路”和“成渝城市圈”的崛起，成都及周邊城市進入了快速建設時期，城市內工地林立，公路物流日益繁忙。
與此同時，專門盜竊大貨車、工地車輛柴油的案件在成都及其周邊多了起來。2018年以來，四川省盜搶貨車、工程車輛柴油案件逐漸增多、進入夏季後呈密集高發態勢。四川警方果斷採取打擊行動，今年4月以來，四川盜油的警情已大幅下降近70%。
“很多過路的大貨車司機路邊停靠休息，等醒來發現柴油被盜，一趟的運輸利潤幾乎折了進去。受害者是有苦難言，很多人對地域情況不熟，加之有運輸任務，都不報警，就當吃了啞巴虧。”四川省公安廳副廳長王雄介紹，去年8月底以來，全省已抓獲盜油類犯罪嫌疑人近200名，今年4月以來，四川盜油的警情已大幅下降近70%。
東北司機一覺醒來，貨車柴油被盜一空
老宋是東北長春人，跑運輸十幾年了。兩年前，老宋終於自己買了一輛大貨車，去年開始從長春往成都運貨，還請了一名駕駛員和他一起跑線。
長春到成都全程有2700多公里，大車司機需要輪班跑四五天。
“3月21日，我從長春發了一車貨。由於車輛遇到故障，3月27日凌晨才到成都。我當時想，一早就卸貨，沒有幾個小時，所以就沒有去停車場，停車、住宿都得花錢。”老宋說，沒想到為了省錢賠了更多。
“我倆跑了一天一宿，睡得很沉。早上6點多醒來要去卸貨，繞著車子走了一圈，發現油箱蓋被打開了。然後發現油沒了。我是剛加滿油，大概有3700塊錢。”老宋說，“油一點都沒有了，當時就感覺這趟活兒白跑了，我們跑一趟毛利三五千，也就一箱油錢。”
油被盜，給原本要去卸貨的老宋帶來很多麻煩。因為停車地離加油站有段距離，他不得不打車去買了一桶柴油給車加上，先去把貨卸了。幸好客戶通情達理，知道他們被盜油，沒有收取他違約金。因為油箱蓋被撬爛了，老宋修油箱蓋花了一百多。夾江縣公安局政委鄒永強說，有時候，被盜地點遠離加油站，要花不少錢請人去加油，有時候還要開證明買散裝油。
“以前物流園區的老闆告訴我們，車停外面很容易被盜油。所以我有防備，一般都停服務區。那次因為一會兒就要卸貨，所以就心存僥倖了。”老宋說。
然而，停在停車場有時也不能倖免。
成都市新都區的左先生和別人合夥買了6輛車，平時在成都周邊運輸貨物，在新都區新繁鎮租了一個小停車場。停車場安裝了鐵門，並專門請人看大門。
“5月30日凌晨兩三點，守門的師傅覺得外面有異常，出來看了一下，發現一輛麵包車從我們車子停靠的地方開了出去。他走近仔細看，發現大門被撬了，隨後又發現車的油箱蓋被撬了。”左先生說，他們的大車油箱蓋都是帶鎖的，6輛車估計損失六到八千塊錢的油。
單個案件偵辦難度大，警方成立專案組
成都市公安局新都分局刑偵大隊副大隊長於大冬告訴記者，這種案子以往偵辦有很大難度，因為單個案子案值很小，受害人不好找，很多貨車司機油被盜了後，也不報警，就認栽了。
“有一輛大貨車伕妻倆人開，老婆在前面睡覺，老公在後面睡覺。其實他們聽到聲音，知道油被盜，但也不敢吱聲。”於大冬說，“報警後，往往也不會到派出所做筆錄，因為趕著合同時間送貨。此外，盜油的人反偵查能力很強，流動性也很強，躲避視頻監控。如果不是被抓獲現行，不會交代。”
四川省公安廳專案組民警、樂山市公安局沙灣分局民警李毅也表示，很多貨車司機沒有報警，損失價值不好認定，量刑就不好確定。“隱案特別多，抓獲的犯罪嫌疑人交代了在哪裡做了案，我們核實不到案源。有一名嫌疑人，指認了20起案件，但是我們去認定的時候，都找不到報案人。很多大車司機，不想浪費時間，也不對公安機關找回來抱希望，所以不報警。”
單個案值這麼小的案件，為何要費大力氣偵辦，四川省公安廳黨委委員、副廳長王雄給記者做了解答。
“我們發現多地都有案發，屬於流竄作案，需要打破我們日常行政區域的管轄權，所以我們偵查的思路也隨之而變化，最後決定由省廳牽頭，跨市成立專案組，結合盜油案高發的市州共同研判，組織工作隊實施完整打擊。我們也感覺，真正要遏制這一犯罪，光打擊盜竊是不行的，要全鏈條打擊。對於銷贓和灰色產業這部分以前打擊得不多，更多是打擊盜竊這個環節，我們當時決定，連銷贓和對外銷售這個環節一併治理。”王雄說。
戴口罩鴨舌帽作案，兩分鐘抽乾一箱油
四川省公安廳的專案行動開啟於樂山夾江縣的一起盜油案。
樂山市夾江是西部陶瓷基地，到夾江的貨車非常多。夾江縣公安局刑偵大隊二中隊指導員袁浩傑說，2017年底，陸陸續續有貨車柴油被盜案在夾江發生，但基本沒能抓住作案嫌疑人。
去年5月23日凌晨4點，在夾江縣新場鎮發生了一起盜油未遂案件，盜油犯罪分子剛剛撬開油箱蓋就被車主發現。盜油車是一輛豐田越野，貨車車主追了一段沒追上，就報了警。
接到案件後，新場鎮派出所介入偵查，現場沒有遺留物。民警調取了監控視頻。“從獲取照片來看，嫌疑人戴著口罩和鴨舌帽，即使晚上也放著遮陽板，經過高速公路收費站，只露出很小的一道縫，不讓視頻拍到。並且不要找零，快速通過收費站。”袁浩傑介紹。
四川省公安廳通過在卡車之家論壇發帖、廳刑偵局微信公眾號等向社會徵集的線索也顯示，嫌疑人有很強的反偵查能力，作案的時候都會戴口罩和鴨舌帽。
監控視頻顯示，嫌疑人作案迅速，抽乾一個油箱有時只需不到2分鐘時間。
“一般貨車有兩個油箱，每個油箱400升，兩個油箱800升，接近5000塊錢的油，犯罪分子能在2分鐘內抽乾一個。”夾江縣公安局政委鄒永強介紹。
天回鎮有物流中心，上萬輛大貨車。成都鐵路公安處刑警支隊副支隊長鄧輝介紹，他曾經跟過一個案件，在那裡蹲守一晚上。“晚上三點多，我看到盜油的幾分鐘就偷完了一輛車。”
從事盜油活動的查某今年6月11日被抓，他告訴記者，他們在盜油時一般用開鎖工具撬開油蓋的鎖，基本三四秒鐘就能搞定。然後開始盜油，一直抽到響才停，一個油箱一整套動作只需要兩三分鐘。
盜油車輛多為報廢車改裝，經常換車牌
民警從前期偵查發現，犯罪嫌疑人所駕駛的車輛都是“好車”，比如有豐田的越野車、奧迪車、大眾帕薩特等。但這些車無一例外都是報廢車改裝的。夾江警方發現，甚至專門有汽配廠為犯罪分子改裝車輛，這夥犯罪分子已經被警方打掉。
被成都新都警方抓獲的犯罪嫌疑人吳某交代，他是成都市郫都區人，去年12月份在某同城網站上買了一臺奧迪A6。“是一輛報廢車，1萬多，當時買車就準備賣給他們偷油的，結果沒有賣掉，自己去做了。”
吳某交代，他拆掉了後排座位，在某購物網站花了三千多買了油泵和油囊，改裝成一輛盜油車。
同樣被新都警方抓獲的查某在成都溫江區買了一輛報廢的豐田越野，然後去機電城買了油泵，把後排座位撤了，找人做了幾個鐵皮箱。他購車改造一共花了三萬塊錢。
夾江縣公安局刑偵大隊副大隊長毛巍介紹，這些犯罪分子除了作案時戴口罩、帽子，還將自己的生活和盜油活動完全割裂開，從來不會用生活中的手機號、微信號聯繫同夥，盜油車和裝備也會停在離自己家很遠的地方。
比如犯罪嫌疑人吳某，他就在離住所兩三公里外的村子中租了一個院子，房租一個月100多塊，每次作案都會和同夥鄧某到停車點集合，在那裡穿戴帽子、口罩等。警方發現，甚至有專門的擺渡車將嫌疑人從家裡送到車庫。
這些經過改裝的作案車，全部使用假車牌，且頻繁更換混用，一車多牌，一牌多車，不出兩個月即更換一次套牌，追蹤難度大。涉案的一輛福田風景麵包作案車被發現曾使用過套牌32副。
雨天作案留線索，同夥聚茶樓交流情報
夾江警方研判豐田越野車車輛痕跡，發現該車曾在德陽、仁壽都出現過。初步判斷是流竄作案，窩點應該在成都周邊。
就在夾江民警苦苦突破嫌疑人身份的時候，去年5月9日，成都天回鎮火車站內發生了一起盜油案，給案件帶來了新線索。
成都鐵路公安處刑偵支隊副支隊長鄧輝說，去年5月9日凌晨，他們接到天回鎮火車站報警，停在裡面的火車機頭柴油被盜。“司機當時就在車上，油箱剛加滿，價值15000元。當晚下暴雨，嫌疑人偷完油之後，把盜油的管子遺留在現場了。我們在上面發現了痕跡，確定了嫌疑人石某坤，後來又確定了他的同伴劉某。”鄧輝說，後來他們審訊石某坤時，石某坤說那天雨太大，他忘了把管子取回來。
當月14日，眉山車站又發生軌道車柴油被盜案，報警後，成都鐵路警方發現其中一名嫌疑人也是石某坤。跟夾江案件對比，發現車輛和作案手段都差不多，開始併案偵查。
民警順藤摸瓜，發現這個盜油團伙以瀘縣籍為主，經常出入成都新都的一座茶樓，茶樓老闆就是石某坤的同夥劉某。
茶樓開在二層，在一層有一個小門，招牌不大，不熟悉的人很難找到。“外圍有放風的，大概有兩個人，長期在樓下逡巡。我們偵查時會找人從那裡經過，但不能反覆經過，只能匆匆看一眼那裡的情況。”袁浩傑說。
“進出成員以瀘縣籍為主，基本都參與盜油作案，分屬不同的小團伙，有盜油的有銷油的。但基本都認識，作案的時候發現什麼情況，也會在茶樓交流。”袁浩傑說，他們盜油賣錢後，會在茶樓裡賭博，劉某還在放高利貸。
油庫藏身偏僻處，摻雜質後賣司機
四川發生的一系列盜油案，已經形成了盜、儲、運、銷一條龍的黑色產業鏈，這個鏈條的核心就是儲油庫。
“這夥人反偵查能力很強，油庫使用一段時間就換地方。我們偵查發現的一個油庫位於成都市新都區高速旁邊的一條斷頭路上，是農戶自建的大庫房，從外面完全看不出是油庫，人員進出都要上鎖。我們趁沒人的時候進行了觀察，看到裡面有大的塑料油桶和很多鐵皮油桶，確定這是一個油庫。但是在偵查過程中，被村民看到有人接近，嫌疑人有所警覺，就搬去了相離2公里的另一個油庫。我們緊跟著對2號油庫進行蹲守，不多久，嫌疑人又搬到3號油庫。”
新都公安機關偵辦的一起案件中，油庫也換了兩個地方。
記者在最終實施抓捕的油庫看到，油庫在郫都區團結鎮白馬村五組一個偏僻的庫房，只有一條路出入。進村後，還要拐幾次彎，穿過一片稻田，不熟悉的人很難找到。偌大的庫房內只擺著12個鐵皮油桶以及3個8000升容量的塑料桶。
31週歲的劉某源是這個油庫的老闆。
記者8月初在看守所裡見到他。他表示，今年3月中旬開始經營這個油庫，廠房是租的，買個油泵和幾個油桶就能收油，一晚上能收三四噸油。都是現金交易，為此，劉某源每天需要準備2萬左右的現金。
“每噸4000多塊錢，然後5000多塊賣出去。下家開著一輛改裝的輕卡車來收油，後面加裝了油罐子，他會賣給成都周邊開大貨車的。”劉某源說，之所以會換一次倉庫，是覺得長時間在一個地方不安全。
李毅介紹，油庫和下家賣油之前都有摻雜過程，基本3噸油加1噸可燃有機溶劑，然後以低於市場價1元到1.5元每升的價錢賣給貨車司機或者工地的工程車。“摻雜後，油耗變大，對發動機損耗也會變大，被坑的還是那些貨車司機。他們中有的人被盜油之後，又買這種‘小油’，來回吃虧。”
盜油犯罪團伙拒捕，高速逆行衝卡
幾乎在劉某源換油庫的同一天，5月27日，成都新都公安分局民警已經準備對油庫和盜油團伙進行抓捕。
“守了一晚上，沒有車進來，我們才發現油庫搬了。但估計他們不會搬很遠，我們就在附近蹲守，發現了新的油庫。”新都分局刑警大隊侵財中隊中隊長黃榮江介紹，6月11日凌晨，新都分局組織50餘名警力突擊油庫，當場抓獲作案車4臺，嫌疑人9名，繳獲被盜柴油約6噸。
民警在抓捕過程中發現，盜油犯罪團伙往往在車裡藏著利器，搜出來的有自制砍刀、削尖的鋼管等，甚至有自制火藥槍。團伙人員作案時如被發現立即持械威脅、反抗，隨即轉化為搶劫犯罪。作案車輛均為改裝大馬力車輛，遇到盤查、抓捕時強行衝卡，直接衝撞警車、民警。
樂山金口河警方在成都崇州的收網行動中，就出現了這樣的情況。
“4月下旬，我們抓捕一夥在高速上盜油的犯罪團伙，民警在崇州西收費站進行設卡阻截。當時，那個收費站的車流量比較大，我們安排的阻截車不是大貨車，體積比較小。凌晨5時左右，作案車輛過來，發現異常，直接衝卡把收費站的欄杆撞壞了，還把我們民警撞傷了兩位，把設置阻截的警車也撞開了。”李毅詳細回憶了當時的抓捕過程。
“之後，嫌疑人馬上掉頭上了高速，在高速上逆行，當時下雨，路有一點打滑，我們只敢派一輛車追。作案車輛在被追趕過程中就一直噴油，我們追上的時候，他已經把偷的油全部噴光了。民警追了五六公里，最後將盜油車逼停。嫌疑人下來之後，民警讓他們站著別動，其中有一個轉身就跑，另外一人從身上掏東西。這輛車以前作案的時候，他曾經拿類似火藥槍威脅司機，我們在制定方案的時候做好預案，每個抓捕組都攜槍參加行動。民警看到他有掏槍的動作馬上鳴槍示警。但是他沒有停止，繼續向民警靠近，只剩三四米的時候，民警開了一槍把他擊傷制服了。”李毅說。
四川警方抓獲近200名犯罪嫌疑人
在系列案件偵破後，四川警方抓獲近200名盜油犯罪嫌疑人，偵破了大量案件，相應警情、案件得以大幅下降。據統計，四川盜油警情/案件數量同比、環比在2月基本持平，4月以來呈現明顯降幅，特別是5到7月，四川省公安廳集中打掉多個盜油團伙後，全省警情、刑事案件、受理行政案件均呈急劇下降態勢：截至今年7月，四川共接報燃油被盜警情同比下降64.4%，燃油被盜警情立案同比下降70.8%。
四川省公安廳刑偵局局長王宏偉表示，未來還將在控防上進一步加強，讓其他的單位部門共同參與到控防和管理中。目前，四川省高速公路管理機構已經要求高速公路營運公司強化服務區管理，配足服務區現場安保人員，增加服務區公共場區監控設備，在收費站強化對嫌疑車輛排查等具體措施。同時提醒大貨車司機，儘量停靠在專門的服務區休息，被侵害後要及時報警。
2018年7月，公安部部署全國公安機關開展為期半年的打擊“車匪路霸”和盜竊貨車燃油犯罪專項行動，要求對盜竊、藏匿、銷售貨車燃油違法犯罪全鏈條打擊。部省市縣四級公安機關聯動，刑偵、技偵、網安、交警等多警種開展了合成作戰。截至2019年2月，全國公安機關共破獲盜竊貨車燃油案件9000餘起，打掉犯罪團伙500餘個，抓獲犯罪嫌疑人2809名，收繳贓款3255萬元，扣押作案車輛259輛，查扣各類燃油540餘噸。
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