上車是司機，下車是苦力，辛苦二十年負債累累……

【卡友地帶 原創】早幾年，開大貨車，只要不出事故，一年賺輛車，是非常有可能的。當時流行一句話，磨豆腐賣燒餅的都轉行，家家戶戶連夜買車。

三十年河東三十年河西，現在只能在夢裡想想了。

現在說起貨車，大家都是深通惡絕，超載、違章事故不斷，特別是蘭州特大交通事故發生後，全社會對大貨車的偏見有增無減。

卡友們面臨的壓力越來越大，也許越來越多的卡友開始動搖，自己還能堅持多久，還能扛多久。

政策上對貨車越來越多的限制，國三車面臨被淘汰，很多卡友才剛剛還完貸。各大中小城市針對大貨車限行區域和限時的手段變本加厲，有些地方半夜三更才能開進市裡。各地治超治限手段紛紛出臺，貨車司機違章成本增多。油價節節攀升，壓榨著貨車司機最後一點點利潤。

不止是政策上的壓力，還有：貨物被偷，柴油被盜，交警不停盤查，高速封路沒日沒夜的等待，車輛故障的懊惱，貨主刁難，看人眼色，生活枯燥，背井離鄉忍受孤獨......如果不是貨車司機，這些苦完全想象不到。

最近一個貨車朋友還向我抱怨，貨車壞在高速公路上，光拖車費就花了2100塊，就那麼幾公里路。大貨車的拖車費用沒有統一標準，特別是壞在外地、高速上，只能任人宰割。

貨運市場車多貨少，競爭激烈，運費漲幅過慢，遠遠趕不上油價上漲的速度。據不完全統計，2018年8成以上的貨車司機收入低於8000元，月收入過萬的寥寥無幾。

前不久，一位貨車司機在高速上割腕自殺，被救下後，他說自己壓力太大，已經受不了了。如果不是生活太苦，誰會選擇死。

全國3000萬貨車司機，每年貨運總量的76%由他們完成，他們支撐著社會商品的正常運轉。

如果沒有貨車司機，夏天你們還能吃到西瓜、荔枝、菠蘿這些水果嗎？

如果沒有貨車司機，你們還能吃到新鮮平價的蔬菜、海鮮嗎？

如果沒有貨車司機，你們還能足不出戶，在家全世界購物，坐等收快遞嗎？

貨車司機是社會重要的一部分，我們的生活離不開他們，希望2019年他們能夠被重視，境遇能夠得到改善，收入得到提高，受到應有的尊重。