9月12日下午4時46分,浦東新區浦三路、華夏西路口,一輛土方車與自行車相撞:事發時,35歲的男司機劉某駕駛牌號滬D的重型自卸貨車,沿浦三路由北向西右轉過程中,與一名50來歲的騎車男子相撞,導致騎車人被碾壓後當場死亡。
目前,警方初步排除駕駛員酒駕、毒駕嫌疑,事故原因正在進一步調查中。
"9月12日下午4時46分,浦東新區浦三路、華夏西路口,一輛土方車與自行車相撞:事發時,35歲的男司機劉某駕駛牌號滬D的重型自卸貨車,沿浦三路由北向西右轉過程中,與一名50來歲的騎車男子相撞,導致騎車人被碾壓後當場死亡。
目前,警方初步排除駕駛員酒駕、毒駕嫌疑,事故原因正在進一步調查中。
圖1:騎車人準備過馬路
"9月12日下午4時46分,浦東新區浦三路、華夏西路口,一輛土方車與自行車相撞:事發時,35歲的男司機劉某駕駛牌號滬D的重型自卸貨車,沿浦三路由北向西右轉過程中,與一名50來歲的騎車男子相撞,導致騎車人被碾壓後當場死亡。
目前,警方初步排除駕駛員酒駕、毒駕嫌疑,事故原因正在進一步調查中。
圖1:騎車人準備過馬路
圖2:土方車右轉彎撞上騎車人
"9月12日下午4時46分,浦東新區浦三路、華夏西路口,一輛土方車與自行車相撞:事發時,35歲的男司機劉某駕駛牌號滬D的重型自卸貨車,沿浦三路由北向西右轉過程中,與一名50來歲的騎車男子相撞,導致騎車人被碾壓後當場死亡。
目前,警方初步排除駕駛員酒駕、毒駕嫌疑,事故原因正在進一步調查中。
圖1:騎車人準備過馬路
圖2:土方車右轉彎撞上騎車人
圖3:騎車男子不幸被碾壓身亡
一位目擊者表示,當時這名50來歲的男子騎自行車沿浦三路由北向南,正準備通過華夏西路。此時,一輛牌號滬D的重型自卸貨車剛好沿浦三路北向西右轉彎,撞倒這名男子後將其碾壓身亡。
遇大型車右轉彎至少保持2.5米距離
"9月12日下午4時46分,浦東新區浦三路、華夏西路口,一輛土方車與自行車相撞:事發時,35歲的男司機劉某駕駛牌號滬D的重型自卸貨車,沿浦三路由北向西右轉過程中,與一名50來歲的騎車男子相撞,導致騎車人被碾壓後當場死亡。
目前,警方初步排除駕駛員酒駕、毒駕嫌疑,事故原因正在進一步調查中。
圖1:騎車人準備過馬路
圖2:土方車右轉彎撞上騎車人
圖3:騎車男子不幸被碾壓身亡
一位目擊者表示,當時這名50來歲的男子騎自行車沿浦三路由北向南,正準備通過華夏西路。此時,一輛牌號滬D的重型自卸貨車剛好沿浦三路北向西右轉彎,撞倒這名男子後將其碾壓身亡。
遇大型車右轉彎至少保持2.5米距離
如圖顯示:
B、C區是半盲區,就是大車的右前方、正前方和左車門附近區域,這個區域的危險範圍視大車尺寸而定。
D區是全盲區,也就是大客車的正後方區域,處於司機直接的視線範圍以及三塊後視鏡的視線範圍之外。
E區也是全盲區,因擋風玻璃左右的A柱擋住視線形成的盲區。
"9月12日下午4時46分,浦東新區浦三路、華夏西路口,一輛土方車與自行車相撞:事發時,35歲的男司機劉某駕駛牌號滬D的重型自卸貨車,沿浦三路由北向西右轉過程中,與一名50來歲的騎車男子相撞,導致騎車人被碾壓後當場死亡。
目前,警方初步排除駕駛員酒駕、毒駕嫌疑,事故原因正在進一步調查中。
圖1:騎車人準備過馬路
圖2:土方車右轉彎撞上騎車人
圖3:騎車男子不幸被碾壓身亡
一位目擊者表示,當時這名50來歲的男子騎自行車沿浦三路由北向南,正準備通過華夏西路。此時,一輛牌號滬D的重型自卸貨車剛好沿浦三路北向西右轉彎,撞倒這名男子後將其碾壓身亡。
遇大型車右轉彎至少保持2.5米距離
如圖顯示:
B、C區是半盲區,就是大車的右前方、正前方和左車門附近區域,這個區域的危險範圍視大車尺寸而定。
D區是全盲區,也就是大客車的正後方區域,處於司機直接的視線範圍以及三塊後視鏡的視線範圍之外。
E區也是全盲區,因擋風玻璃左右的A柱擋住視線形成的盲區。
上圖是工程車等大型車右側的盲區和可見範圍示意圖,由此可見右前輪附近的盲區是最危險的,而右側後視鏡可見的範圍只有靠近車斗一個車位的距離。
如果遇到右轉彎的工程車等大型車,要和車身保持至少2.5米的距離,與大貨車同向直行,則至少要和車身保持2米的距離。
非機動車、行人都要注意“內輪差”
需要注意的是,大貨車轉彎時還有內輪差,車輛右側是駕駛員的視覺盲區,觀察不到直行的非機動車和行人。
"9月12日下午4時46分,浦東新區浦三路、華夏西路口,一輛土方車與自行車相撞:事發時,35歲的男司機劉某駕駛牌號滬D的重型自卸貨車,沿浦三路由北向西右轉過程中,與一名50來歲的騎車男子相撞,導致騎車人被碾壓後當場死亡。
目前,警方初步排除駕駛員酒駕、毒駕嫌疑,事故原因正在進一步調查中。
圖1:騎車人準備過馬路
圖2:土方車右轉彎撞上騎車人
圖3:騎車男子不幸被碾壓身亡
一位目擊者表示,當時這名50來歲的男子騎自行車沿浦三路由北向南,正準備通過華夏西路。此時,一輛牌號滬D的重型自卸貨車剛好沿浦三路北向西右轉彎,撞倒這名男子後將其碾壓身亡。
遇大型車右轉彎至少保持2.5米距離
如圖顯示:
B、C區是半盲區,就是大車的右前方、正前方和左車門附近區域,這個區域的危險範圍視大車尺寸而定。
D區是全盲區,也就是大客車的正後方區域,處於司機直接的視線範圍以及三塊後視鏡的視線範圍之外。
E區也是全盲區,因擋風玻璃左右的A柱擋住視線形成的盲區。
上圖是工程車等大型車右側的盲區和可見範圍示意圖,由此可見右前輪附近的盲區是最危險的,而右側後視鏡可見的範圍只有靠近車斗一個車位的距離。
如果遇到右轉彎的工程車等大型車,要和車身保持至少2.5米的距離,與大貨車同向直行,則至少要和車身保持2米的距離。
非機動車、行人都要注意“內輪差”
需要注意的是,大貨車轉彎時還有內輪差,車輛右側是駕駛員的視覺盲區,觀察不到直行的非機動車和行人。
如圖所示,直行的非機動車若行駛在大貨車內輪差範圍內,很容易被車輛的後輪捲入車下,導致騎車人傷亡的交通事故。因為大型車轉彎時輪差較大,所以請直行非機動車務必要注意避讓轉彎大貨車。
同樣的道理,行人也要注意“內輪差”。
因為只要是機動車輛,在轉彎時就都會有內輪差。對行人而言,車輛的輪差會讓站在車道上的行人,發生被車輛後輪壓過腳面的交通事故。
"9月12日下午4時46分,浦東新區浦三路、華夏西路口,一輛土方車與自行車相撞:事發時,35歲的男司機劉某駕駛牌號滬D的重型自卸貨車,沿浦三路由北向西右轉過程中,與一名50來歲的騎車男子相撞,導致騎車人被碾壓後當場死亡。
目前,警方初步排除駕駛員酒駕、毒駕嫌疑,事故原因正在進一步調查中。
圖1:騎車人準備過馬路
圖2:土方車右轉彎撞上騎車人
圖3:騎車男子不幸被碾壓身亡
一位目擊者表示,當時這名50來歲的男子騎自行車沿浦三路由北向南,正準備通過華夏西路。此時,一輛牌號滬D的重型自卸貨車剛好沿浦三路北向西右轉彎,撞倒這名男子後將其碾壓身亡。
遇大型車右轉彎至少保持2.5米距離
如圖顯示:
B、C區是半盲區,就是大車的右前方、正前方和左車門附近區域,這個區域的危險範圍視大車尺寸而定。
D區是全盲區,也就是大客車的正後方區域,處於司機直接的視線範圍以及三塊後視鏡的視線範圍之外。
E區也是全盲區,因擋風玻璃左右的A柱擋住視線形成的盲區。
上圖是工程車等大型車右側的盲區和可見範圍示意圖,由此可見右前輪附近的盲區是最危險的,而右側後視鏡可見的範圍只有靠近車斗一個車位的距離。
如果遇到右轉彎的工程車等大型車,要和車身保持至少2.5米的距離,與大貨車同向直行,則至少要和車身保持2米的距離。
非機動車、行人都要注意“內輪差”
需要注意的是,大貨車轉彎時還有內輪差,車輛右側是駕駛員的視覺盲區,觀察不到直行的非機動車和行人。
如圖所示,直行的非機動車若行駛在大貨車內輪差範圍內,很容易被車輛的後輪捲入車下,導致騎車人傷亡的交通事故。因為大型車轉彎時輪差較大,所以請直行非機動車務必要注意避讓轉彎大貨車。
同樣的道理,行人也要注意“內輪差”。
因為只要是機動車輛,在轉彎時就都會有內輪差。對行人而言,車輛的輪差會讓站在車道上的行人,發生被車輛後輪壓過腳面的交通事故。
目前,很多人行道上街沿都劃設了“行人等候區”,希望行人能自覺站在人行道上街沿的“行人等候區”等候過馬路,確保人身安全。
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