'2020年廢鋼產生量將超2億噸 回收利用效率亟需提升'

廢鋼鐵是指使用鋼鐵材料製成的各種機械設備、交通工具、農用機械、機具、建築物鈴材、軍事用品、生活用品等經過一定使用年限後的報廢品；或者是在生產這些產品當中產生的廢品、邊角餘料及含鐵廢棄物；亦或是因技術進步及經濟指標落後而更新替代下來的淘汰品。總的來說，失去原有使用價值的鋼鐵製品，都可歸為廢鋼鐵。

用廢鋼直接鍊鋼與用礦石鍊鐵後再鍊鋼相比可節約能源60%、節水40%，有數據顯示，用廢鋼鐵煉1噸鋼比用鐵礦石煉1噸鋼，減少1.6噸碳排放、3噸固體廢渣，可替代1.6噸鐵精礦，可節約1噸原煤和1.7噸新水。大大降低廢氣、廢水、廢渣的排放，有利於清潔生產和排廢減量化。

廢鋼鐵不僅是一種載能資源和環保資源，還是關係到國計民生的重要戰略物資 ,作為鋼鐵工業可持續發展的重要資源，隨著中國的鋼鐵產量躍居世界前列 ,廢鋼鐵回收利用正成為各界備受關注的領域之一。

前兩年，國家打擊地條鋼和去產能力度不斷加大，隨著上億噸地條鋼產能退出，廢鋼鐵資源量逐漸增多，流向也趨於合理。我國廢鋼鐵回收再利用規模總體上呈擴大趨勢，預計2020 年廢鋼鐵發生量將達2億噸以上，總產量將達15000萬噸。

雖然我國廢鋼鐵利用規模有所上升，發展勢頭較好，但回收利用率與歐美髮達國家相比仍有很大差距。據有關數據顯示，我國廢鋼利用率僅為19.9%，遠遠低於世界平均水平的48.3%。對此，原國家冶金局副局長、全聯冶金商會名譽會長趙喜子指出，形勢所迫，必須加快提高廢鋼比、提高電爐比，以此推動中國廢鋼鐵應用產業的加速發展。此外，在加工配送體系建設方面我國廢鋼還需繼續發力，相關企業也應持續創新，促進轉型升級，儘快實現廢鋼鐵回收、拆解、加工、配送、利用全過程一體化運作。

近些年，工信部也重新修訂了廢鋼加工行業准入條件，對廢鋼加工准入企業提出要求，要更加完善廢鋼加工回收、加工配送體系，為鋼鐵工業多吃廢鋼，進一步實現綠色發展搭建綠色通道而努力。有關部門指出，廢鋼回收加工企業要儘可能多地回收加工廢鋼，儘快實現輕型變重型，更加保質保量地為鋼鐵企業提供廢鋼資源，從而與鋼鐵企業建立起更加誠信可靠、供需雙贏的產業鏈合作關係。

進入21世紀，資源相對不足、環境容量有限，已成為我國國情的基本特徵。資源供應緊張，原生資源供應已遠遠不能滿足快速增長的資源需求，逐漸制約著我國經濟社會的可持續發展。因此提高廢鋼鐵的回收利用效率十分必要。隨著國家對環保投入的加大以及商務部、發改委、環保部等多部門發佈政策進行加持，未來幾年，我國將迎來廢鋼鐵資源量的大幅攀升期，迎來鋼鐵企業多用廢鋼、用好廢鋼、減少碳排放的可回收時代。

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