說起河南省，大家首先想到的是，鄭州是改革開放後的最大贏家，其實河南還有一個小城，可以說當初是“要啥沒啥”，然而30年光景過後，這個曾經的“內陸經濟特區”，今天已經成為一座“陸海空”協同發展的魅力名城，不僅通江達海，還備受遊客關注，成為河南首屈一指的“旅遊新星”，她就是漯河！
提起漯河，曾經很多人不知道她在哪兒？很多人搞不清楚漯河與洛陽和陝西的商洛是不是有關，其實這也難怪，漯河市的前身是“大名鼎鼎”的“許昌專區”的一個小縣，當初“許昌專區”拆分之後的局勢是這樣子的：平頂山靠煤礦，周口靠地大人多，許昌靠菸葉，還有一個“無依無靠”的就是小漯河：
1986年1月，漯河新建地級市，轄郾城、舞陽、臨潁3縣和源匯區，總面積約2640平方公里，是河南最年輕的地級市，人口265萬，1165.1億元，人均4.5萬；
建市初期的漯河，借力內陸第一個經濟特區的優勢，人人爭先，喊出了“苦戰三五載，漯河變珠海”響亮口號，的確也取得了驕人的成績：比如南街村——與華西村齊名的“河南第一村”，比如雙彙集團等迅速崛起。
“要啥沒啥”的漯河，除了延續鐵路和新建蓮花機場之外，硬是把“水”的資源優勢做到了“極致”：
1、沙澧河風景區
依託沙、澧兩河而建，景區總面積86平方公里，達到了省級水利風景區規定的有關標準和要求，被評為“河南省水利風景區”和國家AAAA級旅遊景區，最重要的一點，這裡是不收門票的！不論是本地市民還是遊客，漫步在沙澧河畔，都倍感清爽、心曠神怡。
2、漯河的通江達海夢
從某種意義上說，河南曾經是一個淮河河運發達的省份，直到鄭州的崛起這一局面徹底停滯！
淮河上游的沙河自古水運繁盛，1906年京漢鐵路建成通車後，漯河成為遠近聞名的“水旱碼頭”，從1954年開始，漯河港年貨運量超過42萬噸，佔沙河水系的87%，成為河南省最大的河港，上世紀六七十年代，由於舞陽馬灣攔河閘和周口攔河閘相繼建成且均未設船閘，輝煌了2000年的漯河航運從此趨於消亡。
進入新世紀，漯河港再次登上歷史舞臺，其中沙河漯河至平頂山航運工程漯河港至北汝河口段航運工程項目規劃航道等級四級，設計最大船舶為500噸級，途經平頂山市、許昌市、漯河市。
其中位於黑龍潭鎮轄區的漯河港，2011年12月28日漯河港復建工程正式開工，時至今日建設中的漯河港日趨美麗而壯觀，一期工程的9個泊位已建設完成，即將蓄水通航。
不過，作為大贏家的漯河，雖然已經具備足夠打動遊客的美麗，然而未來的路似乎並不是坦途：人均4.4萬的GDP，說明了基礎的薄弱，而淮河河運的重新打通已經不足以支撐一個新城的崛起，而且最致命的還有小小的轄區和狹窄的市政道路都在深刻的訴說著她“小氣”的過往......
對此，你怎麼看？
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