第二次世界大戰結束後僅7年，英國火神中程戰略轟炸機誕生了，火神轟炸機第一次飛行在1952年8月30日完成，無尾三角翼設計讓它被世人熟知。而直到1982年，火神轟炸機參加馬島戰爭才完成了第一次遠程實戰，讓它名聲大噪，火神轟炸機的這一生比起美軍的B-52轟炸機，那是少了太多亮點。馬島一戰，雖然並沒有起到決定性作用，戰績也頗具爭議，但畢竟是英國戰轟最後的餘熱。
第二次世界大戰結束後僅7年，英國火神中程戰略轟炸機誕生了，火神轟炸機第一次飛行在1952年8月30日完成，無尾三角翼設計讓它被世人熟知。而直到1982年，火神轟炸機參加馬島戰爭才完成了第一次遠程實戰，讓它名聲大噪，火神轟炸機的這一生比起美軍的B-52轟炸機，那是少了太多亮點。馬島一戰，雖然並沒有起到決定性作用，戰績也頗具爭議，但畢竟是英國戰轟最後的餘熱。
1982年為了參加轟炸馬島斯坦利港的機場跑道，英國皇家空軍制定了把兩架火神轟炸機被部署到阿森松島並在11架加油機護送下對斯坦利港進行轟炸，過程雖然充滿波折和戲劇性，最終火神轟炸機還是完成了“轟炸任務”，21枚炸彈，只有一枚擊中了跑道。要知道從阿森松島軍事基地到馬島直線距離就有6100公里，往返超過一萬公里！這一戰讓本要在當年退役的火神轟炸機被推後了兩年。
第二次世界大戰結束後僅7年，英國火神中程戰略轟炸機誕生了，火神轟炸機第一次飛行在1952年8月30日完成，無尾三角翼設計讓它被世人熟知。而直到1982年，火神轟炸機參加馬島戰爭才完成了第一次遠程實戰，讓它名聲大噪，火神轟炸機的這一生比起美軍的B-52轟炸機，那是少了太多亮點。馬島一戰，雖然並沒有起到決定性作用，戰績也頗具爭議，但畢竟是英國戰轟最後的餘熱。
1982年為了參加轟炸馬島斯坦利港的機場跑道，英國皇家空軍制定了把兩架火神轟炸機被部署到阿森松島並在11架加油機護送下對斯坦利港進行轟炸，過程雖然充滿波折和戲劇性，最終火神轟炸機還是完成了“轟炸任務”，21枚炸彈，只有一枚擊中了跑道。要知道從阿森松島軍事基地到馬島直線距離就有6100公里，往返超過一萬公里！這一戰讓本要在當年退役的火神轟炸機被推後了兩年。
戰略轟炸機在馬島戰爭中的作用很少被提及，更多被提及的可能是英國的航母，當然航母也出現了個各種問題。可見，從馬島戰爭中可以看到英國的全球作戰能力遠程投送能力可沒有傳說中那麼強。側面也反應出，建設一支全球性軍隊有多麼難。最近的例子，俄羅斯航母出征到地中海不是摔飛機就是鍋爐不行，可見遠程投送能力可不是一句空話，那得有實實在在的軍工技術和裝備才能打造而成。
第二次世界大戰結束後僅7年，英國火神中程戰略轟炸機誕生了，火神轟炸機第一次飛行在1952年8月30日完成，無尾三角翼設計讓它被世人熟知。而直到1982年，火神轟炸機參加馬島戰爭才完成了第一次遠程實戰，讓它名聲大噪，火神轟炸機的這一生比起美軍的B-52轟炸機，那是少了太多亮點。馬島一戰，雖然並沒有起到決定性作用，戰績也頗具爭議，但畢竟是英國戰轟最後的餘熱。
1982年為了參加轟炸馬島斯坦利港的機場跑道，英國皇家空軍制定了把兩架火神轟炸機被部署到阿森松島並在11架加油機護送下對斯坦利港進行轟炸，過程雖然充滿波折和戲劇性，最終火神轟炸機還是完成了“轟炸任務”，21枚炸彈，只有一枚擊中了跑道。要知道從阿森松島軍事基地到馬島直線距離就有6100公里，往返超過一萬公里！這一戰讓本要在當年退役的火神轟炸機被推後了兩年。
戰略轟炸機在馬島戰爭中的作用很少被提及，更多被提及的可能是英國的航母，當然航母也出現了個各種問題。可見，從馬島戰爭中可以看到英國的全球作戰能力遠程投送能力可沒有傳說中那麼強。側面也反應出，建設一支全球性軍隊有多麼難。最近的例子，俄羅斯航母出征到地中海不是摔飛機就是鍋爐不行，可見遠程投送能力可不是一句空話，那得有實實在在的軍工技術和裝備才能打造而成。
火神轟炸機一戰，至少表明了英國的決心，和空基遠程投送能力，意味著英國具備空中投擲核彈的能力，這個威懾性是實實在在的。這一點，對於當時的阿根廷來講不得不考慮，況且英國還有戰略核潛艇。
第二次世界大戰結束後僅7年，英國火神中程戰略轟炸機誕生了，火神轟炸機第一次飛行在1952年8月30日完成，無尾三角翼設計讓它被世人熟知。而直到1982年，火神轟炸機參加馬島戰爭才完成了第一次遠程實戰，讓它名聲大噪，火神轟炸機的這一生比起美軍的B-52轟炸機，那是少了太多亮點。馬島一戰，雖然並沒有起到決定性作用，戰績也頗具爭議，但畢竟是英國戰轟最後的餘熱。
1982年為了參加轟炸馬島斯坦利港的機場跑道，英國皇家空軍制定了把兩架火神轟炸機被部署到阿森松島並在11架加油機護送下對斯坦利港進行轟炸，過程雖然充滿波折和戲劇性，最終火神轟炸機還是完成了“轟炸任務”，21枚炸彈，只有一枚擊中了跑道。要知道從阿森松島軍事基地到馬島直線距離就有6100公里，往返超過一萬公里！這一戰讓本要在當年退役的火神轟炸機被推後了兩年。
戰略轟炸機在馬島戰爭中的作用很少被提及，更多被提及的可能是英國的航母，當然航母也出現了個各種問題。可見，從馬島戰爭中可以看到英國的全球作戰能力遠程投送能力可沒有傳說中那麼強。側面也反應出，建設一支全球性軍隊有多麼難。最近的例子，俄羅斯航母出征到地中海不是摔飛機就是鍋爐不行，可見遠程投送能力可不是一句空話，那得有實實在在的軍工技術和裝備才能打造而成。
火神轟炸機一戰，至少表明了英國的決心，和空基遠程投送能力，意味著英國具備空中投擲核彈的能力，這個威懾性是實實在在的。這一點，對於當時的阿根廷來講不得不考慮，況且英國還有戰略核潛艇。
而也正因為這一戰，英國皇家空軍也實打實感受到了火神轟炸機廉頗老矣，而且如果對方空軍稍微強大一點，如何為轟炸機護航，保證轟炸機安全還是一件更頭疼的事。這也就不難理解為何英國不久後就退役了火神轟炸機。實際上從英國具有戰略核潛艇那一刻起，空中轟炸機就已經從“主”降級到了“輔”，加上英國的海外殖民地已經屈指可數，維持一支龐大的轟炸機編隊實乃燒錢。利用航母平臺加上艦載機就可以兼具轟炸機的任務，英國人應該很清楚這一點，從後來的英國海軍發展我們就可以看出。
第二次世界大戰結束後僅7年，英國火神中程戰略轟炸機誕生了，火神轟炸機第一次飛行在1952年8月30日完成，無尾三角翼設計讓它被世人熟知。而直到1982年，火神轟炸機參加馬島戰爭才完成了第一次遠程實戰，讓它名聲大噪，火神轟炸機的這一生比起美軍的B-52轟炸機，那是少了太多亮點。馬島一戰，雖然並沒有起到決定性作用，戰績也頗具爭議，但畢竟是英國戰轟最後的餘熱。
1982年為了參加轟炸馬島斯坦利港的機場跑道，英國皇家空軍制定了把兩架火神轟炸機被部署到阿森松島並在11架加油機護送下對斯坦利港進行轟炸，過程雖然充滿波折和戲劇性，最終火神轟炸機還是完成了“轟炸任務”，21枚炸彈，只有一枚擊中了跑道。要知道從阿森松島軍事基地到馬島直線距離就有6100公里，往返超過一萬公里！這一戰讓本要在當年退役的火神轟炸機被推後了兩年。
戰略轟炸機在馬島戰爭中的作用很少被提及，更多被提及的可能是英國的航母，當然航母也出現了個各種問題。可見，從馬島戰爭中可以看到英國的全球作戰能力遠程投送能力可沒有傳說中那麼強。側面也反應出，建設一支全球性軍隊有多麼難。最近的例子，俄羅斯航母出征到地中海不是摔飛機就是鍋爐不行，可見遠程投送能力可不是一句空話，那得有實實在在的軍工技術和裝備才能打造而成。
火神轟炸機一戰，至少表明了英國的決心，和空基遠程投送能力，意味著英國具備空中投擲核彈的能力，這個威懾性是實實在在的。這一點，對於當時的阿根廷來講不得不考慮，況且英國還有戰略核潛艇。
而也正因為這一戰，英國皇家空軍也實打實感受到了火神轟炸機廉頗老矣，而且如果對方空軍稍微強大一點，如何為轟炸機護航，保證轟炸機安全還是一件更頭疼的事。這也就不難理解為何英國不久後就退役了火神轟炸機。實際上從英國具有戰略核潛艇那一刻起，空中轟炸機就已經從“主”降級到了“輔”，加上英國的海外殖民地已經屈指可數，維持一支龐大的轟炸機編隊實乃燒錢。利用航母平臺加上艦載機就可以兼具轟炸機的任務，英國人應該很清楚這一點，從後來的英國海軍發展我們就可以看出。
英國寧願花重金打造新一代航空母艦也不願意再去研發新一代大型轟炸機，就已經說明問題。航空母艦=一艘巨大的空中加油機，艦載機等於攜帶炸彈載體，合起來就具備遠程轟炸任務。而至於載彈量，多批次艦載機轟炸也可以達到轟炸機的水平，所以也就不難理解英國和法國放棄轟炸機了。而對於美國而言，美國是全球性軍事力量，是全球的超級軍事強國，具備三位一體核打擊力量並不奇怪。而中俄作為國土面積大，防禦面積大的國家，擁有遠程戰略轟炸機也不難理解。所以，除了安全威脅外，國土面積防禦面積有時候也會造成武器選擇的不同。
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