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洪河、十陵

“ 慢慢 ” 十年路

“明明在繞城內，也算主城區嘛，怎麼發展得這麼慢喲！”

洪河、十陵十年龜速發展

沒有對比就沒有傷害，就以萬科魅力之城片區和洪河為例。十年前，一出成渝立交、三環路外側邊上幾乎全是田坎、小山坡，春天裡那個百花開，堪稱主城區裡最“原生態”的，相反洪河片區卻是成片規整的小區、市場，好不熱鬧繁華。

現如今，反觀這兩個區域，萬科魅力之城片區早已成為成都代表性的居住高地——萬科、藍光、首創等房企的協同作用，居住人口大且穩定，周邊商圈日益成熟，同時還有東客站的大流量。與此同時，與之緊密相連的洪河片區，除了去年開始動工的立交橋以及萬科路東延線工程，這十年間真的、真的、真的幾乎沒有任何改變（來自有著十年住齡的洪河居民，沁到靈魂的心酸）。

新機遇

2018年2月12日，龍泉驛區規劃管理局發文《之湘部長召開“中優”工作推進會》後，龍泉驛區正式收回十陵、洪河片區的規劃權屬。

文中針對龍泉驛區“中優”規劃方案提出了進一步修改意見，並指出，龍泉驛區收回十陵、洪河規劃權屬，要以一個城市運營者的角度來思考龍泉驛區的“中優”發展。

這意味著，位於成都東三環邊、繞城高速內，近年來發展一直“落於人後”的十陵、洪河片區，規劃權屬問題終於塵埃落定，或將借“東進”的東風迎來新的機遇。

落後十年的“兩不管”

洪河、十陵在行政區域劃分上隸屬龍泉驛區，但此前其規劃權屬一直屬於成都市zf。從龍泉驛區規劃局處得知，以前成都市中心城概念界定是繞城以內區域，中心城以內的規劃都直屬成都市規劃局，十陵、洪河剛好位於繞城以內。2017年成都市中心城區擴容，整個龍泉驛區都被納入中心城，因此龍泉驛區把規劃權限收回。

但是實際上，十陵、洪河也曾有過輝煌時刻。

十年前，由於大型飛機、汽車配件製造廠遷入，帶動十陵、洪河成功褪掉“黃土高坡”的鄉土氣質，成了該區域繁華地帶。

但鑑於上述原因，十陵、洪河到了進退兩難的境地，其發展與臨近的成華區、錦江區相差甚遠。

沒有對比就沒有傷害，十陵現在很多小區還是於二十年前修建，除了萬科金色城品和合誼樂湖，近幾年鮮有住宅項目在售。

反觀幾公里外的成華區萬科魅力城，該區域先後迎來萬科、藍光、首創等開發商入駐，在大型房企協同作用下，周邊商圈日益成熟，現在已成為城東代表性居住高地。

境況類似的洪河，雖與錦江區堪稱城東第一地標“綠地468”比鄰，但十年來發展狀況卻一直停滯不前。除了缺乏商業配套，由於水壓不穩，生活用水一度成為困擾居民的“老大難”問題。

“東進”紅利下 城中村將改頭換面

據悉未來龍泉驛區將以龍泉山和中央綠心為核心，構建城綠融合的全域空間格局。構建“一山一芯聯三片”全域空間結構：“一山” 指龍泉山城市森林公園、“一芯” 指中央生態活力芯、“三片” 指龍泉驛南片區、龍泉驛北片區和龍泉驛西片區。

規劃還提出龍泉驛西片區，將依託明蜀王陵、成都大學和東村文化創意產業園，大力發展文化創意產業。

未來，洪河、十陵如何規劃？

據成都市龍泉驛區分區詳細規劃（2017-2035年）公眾意見徵集稿，龍泉驛區將以龍泉山和中央綠心為核心，構建城綠融合的全域空間格局。構建“ 一山一芯聯三片 ” 全域空間結構：“一山” 指龍泉山城市森林公園、“一芯” 指中央生態活力芯、“三片” 指龍泉驛南片區、龍泉驛北片區和龍泉驛西片區。

其中，龍泉驛南片區重點推進產業升級和存量用地更新，建設面向區域的綜合服務中心、科技創新引領的先進汽車和智能裝備製造區。龍泉驛北片區重點發展先進汽車、智能裝備和汽車後市場服務等功能。依託洛帶古鎮，建設客家文化體驗與展示區。龍泉驛西片區依託明蜀王陵、成都大學和東村文化創意產業園，大力發展文化創意產業。逐步降低人口密度，完善公共服務配套，提升城市宜居水平。

對於龍泉驛西片區的洪河、十陵來說以後將坐享福利。

除此之外，十陵本身擁有30000畝青龍湖溼地公園，除萬科金色城品周邊空置區域外，還存在大量未開發建設用地，未來十陵還將新建足球小鎮、音樂小鎮、濱湖廣場等。另一方面，隨著“綠地468”完工，毗鄰該區域的洪河或將迎來新一輪紅利。

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