菏澤城區人民路是內聯外通的“交通大動脈”之一，而南端的萬福河橋、北端的菏寶高速逐漸成為制約人民路交通功能拓展的主要瓶頸。正在建設的人民路與南外環路互通立交橋、人民路北延跨寶菏高速立交橋，將進一步延伸人民路向南北兩端拓展的空間。
人民路北延跨高速立交橋樁基已完成六成
目前，人民路、北外環路、220國道路口渠化已成型，導流島建設完畢，人民路北延段南端已經鋪上了瀝青油層。往北300米左右，就是人民路北延跨寶菏高速立交橋施工現場。
在菏寶高速南北兩側，圓形和方形的墩柱矗立著。“高速路南側有21根墩柱，已經完成混凝土澆灌的有13根。高速路北側有23根墩柱，都已經完成混凝土澆灌。”人民路北延項目部相關負責人表示，在緊靠高速兩側的主橋位置，一個承臺上面會豎起三個方形墩柱，而修建承臺需要混凝土264立方米。
人民路北延工程起點位於人民路、北外環路、220國道五岔路口，向北上跨菏寶高速，終點為國花大道，全長3.28公里，設計為一級公路兼城市主幹道，雙向八車道，設計車60公里/小時。新建快車道、非機動車道、人行道、綠化帶、管線配套及城市傢俱、七里河大橋、人民路跨菏寶高速跨線橋、人民北路渠化路口等工程。道路寬度70米，斷面形式為3米人行道+9米慢車道+4米綠化分隔帶+16米快車道+6米中央分隔帶+16米快車道+4米綠化分隔帶+9米慢車道+3米人行道。
結合菏寶高速改擴建，菏寶高速和人民路北延交叉處，設置雙喇叭互通立交橋，橋長808.02米。
據瞭解，立交橋樁基共188根，目前已完成施工115根；地系樑共26道，已完成13道；承臺共8個，已完成3個；涵洞共6個，已完成1個。七里河大橋樁基共計112根，已全部完成。
主橋建設不影響高速車輛通行
“按照圖紙規劃，跨高速主橋橋底距離地面高度為12米，橋底距離高速路面也有近6米，施工過程中不封閉高速路，車輛仍可正常通行。”項目相關負責人介紹說，他們修建主橋時的“祕密武器”就是採用掛籃施工的方式。
所謂掛籃施工，是指澆築較大跨徑的懸臂樑橋時，採用吊籃方法，就地分段懸臂作業。它不需要架設支架，不使用大型吊機。掛籃施工較其他方法具有結構輕、拼制簡單方便、無壓重等優點。
“主橋兩側同時施工，每節樑段長度有2米。”項目相關負責人說，掛籃施工這項技術在菏澤的一些項目上還很少用到，其主要特點就是底模架便於升降，適應不同的樑高，施工時對下方的區域不會造成影響。
人民路將成激活城市發展的紐帶
人民路與南外環路互通立交橋項目施工單位正加大施工力量投入，加班加點，加快工程進度，力爭9月底前完成主體工程，12月底前全部竣工通車。
人民路北延目前還有一些地下管網和地面障礙需要清理，施工單位正在加大工作力度和資金投入，加快工程進度，預計明年下半年橋樑和道路將全線通車。
人民路作為貫穿菏澤城區南北方向的一條主幹道，南北兩座立交橋建成後，向南可加快中心城區與定陶城區的深層次融合，進一步提升菏澤南部城市發展空間；向北通達鄄城縣、鄆城縣，有利於構建城市快速外環、分流過境交通、提升城市的通透性和承載力。
來源：牡丹晚報
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