'\'國名岳父\'韓寒重返賽場斬獲第一！寶沃助力China GT完成護航使命'
有人說，韓寒在賽車上的成功能夠折射出中國汽車運動水平的上升，它的發展為韓寒的賽車夢想提供了有力的基礎。但是，賽車僅靠天賦和金錢是遠遠不夠的，幾乎絕大多數職業賽車手從小就受到了嚴格的正規訓練，然後以高水準的發揮刷新著一次又一次記錄。不可否認，韓寒在賽車方面的起步雖然晚，但從他每一場的比賽成績中，可以看到，他後天的刻苦訓練以及對賽車夢想的執著追求。
有人說，韓寒在賽車上的成功能夠折射出中國汽車運動水平的上升，它的發展為韓寒的賽車夢想提供了有力的基礎。但是，賽車僅靠天賦和金錢是遠遠不夠的，幾乎絕大多數職業賽車手從小就受到了嚴格的正規訓練，然後以高水準的發揮刷新著一次又一次記錄。不可否認，韓寒在賽車方面的起步雖然晚，但從他每一場的比賽成績中，可以看到，他後天的刻苦訓練以及對賽車夢想的執著追求。
數年中，得益於賽場中所磨練出來的堅強毅力及所獲得的寶貴經歷，韓寒將賽車文化以電影的形式呈現於大眾眼中。2019年，更是拍出了影院賀歲作品《飛馳人生》這樣的佳作。或許是《飛馳人生》再次點燃了韓寒心中的賽車熱情，亦或許是韓寒心中對於賽車的滿腔熱血從未消失。離別賽場3年之久，曾經的雙冠王韓寒終於下定決心選擇重返賽場。但與之前所參加的拉力賽不同，韓寒此次選擇參加的比賽是2019 China GT中國超級跑車錦標賽，而復出的首戰便位於秦皇島市的首鋼國際賽車場。
有人說，韓寒在賽車上的成功能夠折射出中國汽車運動水平的上升，它的發展為韓寒的賽車夢想提供了有力的基礎。但是，賽車僅靠天賦和金錢是遠遠不夠的，幾乎絕大多數職業賽車手從小就受到了嚴格的正規訓練，然後以高水準的發揮刷新著一次又一次記錄。不可否認，韓寒在賽車方面的起步雖然晚，但從他每一場的比賽成績中，可以看到，他後天的刻苦訓練以及對賽車夢想的執著追求。
數年中，得益於賽場中所磨練出來的堅強毅力及所獲得的寶貴經歷，韓寒將賽車文化以電影的形式呈現於大眾眼中。2019年，更是拍出了影院賀歲作品《飛馳人生》這樣的佳作。或許是《飛馳人生》再次點燃了韓寒心中的賽車熱情，亦或許是韓寒心中對於賽車的滿腔熱血從未消失。離別賽場3年之久，曾經的雙冠王韓寒終於下定決心選擇重返賽場。但與之前所參加的拉力賽不同，韓寒此次選擇參加的比賽是2019 China GT中國超級跑車錦標賽，而復出的首戰便位於秦皇島市的首鋼國際賽車場。
事實上，在2019年5月China GT 寧波站的比賽中，錯過練習和排位賽的韓寒就躍躍欲試地表示"很想親自上陣"，並稱後續"會駕駛邁凱倫720S GT3賽車出戰"，如今願望終於達成。
有人說，韓寒在賽車上的成功能夠折射出中國汽車運動水平的上升，它的發展為韓寒的賽車夢想提供了有力的基礎。但是，賽車僅靠天賦和金錢是遠遠不夠的，幾乎絕大多數職業賽車手從小就受到了嚴格的正規訓練，然後以高水準的發揮刷新著一次又一次記錄。不可否認，韓寒在賽車方面的起步雖然晚，但從他每一場的比賽成績中，可以看到，他後天的刻苦訓練以及對賽車夢想的執著追求。
數年中，得益於賽場中所磨練出來的堅強毅力及所獲得的寶貴經歷，韓寒將賽車文化以電影的形式呈現於大眾眼中。2019年，更是拍出了影院賀歲作品《飛馳人生》這樣的佳作。或許是《飛馳人生》再次點燃了韓寒心中的賽車熱情，亦或許是韓寒心中對於賽車的滿腔熱血從未消失。離別賽場3年之久，曾經的雙冠王韓寒終於下定決心選擇重返賽場。但與之前所參加的拉力賽不同，韓寒此次選擇參加的比賽是2019 China GT中國超級跑車錦標賽，而復出的首戰便位於秦皇島市的首鋼國際賽車場。
事實上，在2019年5月China GT 寧波站的比賽中，錯過練習和排位賽的韓寒就躍躍欲試地表示"很想親自上陣"，並稱後續"會駕駛邁凱倫720S GT3賽車出戰"，如今願望終於達成。
8月9日，邁凱倫720S GT3在練習階段出現在了秦皇島站的賽道上，韓寒和邁凱倫720S GT3的China GT首秀正式開始，並在當天排位賽中以第一名的優勢完美開局。
有人說，韓寒在賽車上的成功能夠折射出中國汽車運動水平的上升，它的發展為韓寒的賽車夢想提供了有力的基礎。但是，賽車僅靠天賦和金錢是遠遠不夠的，幾乎絕大多數職業賽車手從小就受到了嚴格的正規訓練，然後以高水準的發揮刷新著一次又一次記錄。不可否認，韓寒在賽車方面的起步雖然晚，但從他每一場的比賽成績中，可以看到，他後天的刻苦訓練以及對賽車夢想的執著追求。
數年中，得益於賽場中所磨練出來的堅強毅力及所獲得的寶貴經歷，韓寒將賽車文化以電影的形式呈現於大眾眼中。2019年，更是拍出了影院賀歲作品《飛馳人生》這樣的佳作。或許是《飛馳人生》再次點燃了韓寒心中的賽車熱情，亦或許是韓寒心中對於賽車的滿腔熱血從未消失。離別賽場3年之久，曾經的雙冠王韓寒終於下定決心選擇重返賽場。但與之前所參加的拉力賽不同，韓寒此次選擇參加的比賽是2019 China GT中國超級跑車錦標賽，而復出的首戰便位於秦皇島市的首鋼國際賽車場。
事實上，在2019年5月China GT 寧波站的比賽中，錯過練習和排位賽的韓寒就躍躍欲試地表示"很想親自上陣"，並稱後續"會駕駛邁凱倫720S GT3賽車出戰"，如今願望終於達成。
8月9日，邁凱倫720S GT3在練習階段出現在了秦皇島站的賽道上，韓寒和邁凱倫720S GT3的China GT首秀正式開始，並在當天排位賽中以第一名的優勢完美開局。
8月10日，2019 China GT中國超級跑車錦標賽第四站秦皇島站的總決賽正式開戰。在GT3組別的比賽中，備受關注的"國民岳父"韓寒與隊友J.Osborne駕駛邁凱倫720S GT3發揮優異，獲得GT3組別亞軍，最快圈時間為1:46.258。來自TORO RACING車隊的A.Christodoulou和臧侃駕駛Mercedes-AMG GT3獲得冠軍，最快圈時間為1:42.400。
有人說，韓寒在賽車上的成功能夠折射出中國汽車運動水平的上升，它的發展為韓寒的賽車夢想提供了有力的基礎。但是，賽車僅靠天賦和金錢是遠遠不夠的，幾乎絕大多數職業賽車手從小就受到了嚴格的正規訓練，然後以高水準的發揮刷新著一次又一次記錄。不可否認，韓寒在賽車方面的起步雖然晚，但從他每一場的比賽成績中，可以看到，他後天的刻苦訓練以及對賽車夢想的執著追求。
數年中，得益於賽場中所磨練出來的堅強毅力及所獲得的寶貴經歷，韓寒將賽車文化以電影的形式呈現於大眾眼中。2019年，更是拍出了影院賀歲作品《飛馳人生》這樣的佳作。或許是《飛馳人生》再次點燃了韓寒心中的賽車熱情，亦或許是韓寒心中對於賽車的滿腔熱血從未消失。離別賽場3年之久，曾經的雙冠王韓寒終於下定決心選擇重返賽場。但與之前所參加的拉力賽不同，韓寒此次選擇參加的比賽是2019 China GT中國超級跑車錦標賽，而復出的首戰便位於秦皇島市的首鋼國際賽車場。
事實上，在2019年5月China GT 寧波站的比賽中，錯過練習和排位賽的韓寒就躍躍欲試地表示"很想親自上陣"，並稱後續"會駕駛邁凱倫720S GT3賽車出戰"，如今願望終於達成。
8月9日，邁凱倫720S GT3在練習階段出現在了秦皇島站的賽道上，韓寒和邁凱倫720S GT3的China GT首秀正式開始，並在當天排位賽中以第一名的優勢完美開局。
8月10日，2019 China GT中國超級跑車錦標賽第四站秦皇島站的總決賽正式開戰。在GT3組別的比賽中，備受關注的"國民岳父"韓寒與隊友J.Osborne駕駛邁凱倫720S GT3發揮優異，獲得GT3組別亞軍，最快圈時間為1:46.258。來自TORO RACING車隊的A.Christodoulou和臧侃駕駛Mercedes-AMG GT3獲得冠軍，最快圈時間為1:42.400。
8月11日，韓寒和他的隊友再度駕駛邁凱輪720S GT3出戰GT3組別的第二回合決賽。或許是頭一天的失利，讓韓寒和隊友間勢氣大增，越戰越勇；亦或是對賽道的更加熟悉，讓他們在本次比賽中信心倍增，以至於他們每一次的入彎、出彎，以及每一次的超越都配合得如此嫻熟。最終以最快圈速1:58.531，總時長47:09.278斬獲GT3組別第二回合決賽冠軍。
有人說，韓寒在賽車上的成功能夠折射出中國汽車運動水平的上升，它的發展為韓寒的賽車夢想提供了有力的基礎。但是，賽車僅靠天賦和金錢是遠遠不夠的，幾乎絕大多數職業賽車手從小就受到了嚴格的正規訓練，然後以高水準的發揮刷新著一次又一次記錄。不可否認，韓寒在賽車方面的起步雖然晚，但從他每一場的比賽成績中，可以看到，他後天的刻苦訓練以及對賽車夢想的執著追求。
數年中，得益於賽場中所磨練出來的堅強毅力及所獲得的寶貴經歷，韓寒將賽車文化以電影的形式呈現於大眾眼中。2019年，更是拍出了影院賀歲作品《飛馳人生》這樣的佳作。或許是《飛馳人生》再次點燃了韓寒心中的賽車熱情，亦或許是韓寒心中對於賽車的滿腔熱血從未消失。離別賽場3年之久，曾經的雙冠王韓寒終於下定決心選擇重返賽場。但與之前所參加的拉力賽不同，韓寒此次選擇參加的比賽是2019 China GT中國超級跑車錦標賽，而復出的首戰便位於秦皇島市的首鋼國際賽車場。
事實上，在2019年5月China GT 寧波站的比賽中，錯過練習和排位賽的韓寒就躍躍欲試地表示"很想親自上陣"，並稱後續"會駕駛邁凱倫720S GT3賽車出戰"，如今願望終於達成。
8月9日，邁凱倫720S GT3在練習階段出現在了秦皇島站的賽道上，韓寒和邁凱倫720S GT3的China GT首秀正式開始，並在當天排位賽中以第一名的優勢完美開局。
8月10日，2019 China GT中國超級跑車錦標賽第四站秦皇島站的總決賽正式開戰。在GT3組別的比賽中，備受關注的"國民岳父"韓寒與隊友J.Osborne駕駛邁凱倫720S GT3發揮優異，獲得GT3組別亞軍，最快圈時間為1:46.258。來自TORO RACING車隊的A.Christodoulou和臧侃駕駛Mercedes-AMG GT3獲得冠軍，最快圈時間為1:42.400。
8月11日，韓寒和他的隊友再度駕駛邁凱輪720S GT3出戰GT3組別的第二回合決賽。或許是頭一天的失利，讓韓寒和隊友間勢氣大增，越戰越勇；亦或是對賽道的更加熟悉，讓他們在本次比賽中信心倍增，以至於他們每一次的入彎、出彎，以及每一次的超越都配合得如此嫻熟。最終以最快圈速1:58.531，總時長47:09.278斬獲GT3組別第二回合決賽冠軍。
事實證明，告別賽場數年之久的韓寒能夠重返賽場，並在此次2019 China GT秦皇島站的比賽中獲得不俗的成績，離不開他對於賽車夢想的執著。也正是這種堅定的信念催動著他無論做什麼事都會選擇以融入賽車元素的形式呈現給大家。
有人說，韓寒在賽車上的成功能夠折射出中國汽車運動水平的上升，它的發展為韓寒的賽車夢想提供了有力的基礎。但是，賽車僅靠天賦和金錢是遠遠不夠的，幾乎絕大多數職業賽車手從小就受到了嚴格的正規訓練，然後以高水準的發揮刷新著一次又一次記錄。不可否認，韓寒在賽車方面的起步雖然晚，但從他每一場的比賽成績中，可以看到，他後天的刻苦訓練以及對賽車夢想的執著追求。
數年中，得益於賽場中所磨練出來的堅強毅力及所獲得的寶貴經歷，韓寒將賽車文化以電影的形式呈現於大眾眼中。2019年，更是拍出了影院賀歲作品《飛馳人生》這樣的佳作。或許是《飛馳人生》再次點燃了韓寒心中的賽車熱情，亦或許是韓寒心中對於賽車的滿腔熱血從未消失。離別賽場3年之久，曾經的雙冠王韓寒終於下定決心選擇重返賽場。但與之前所參加的拉力賽不同，韓寒此次選擇參加的比賽是2019 China GT中國超級跑車錦標賽，而復出的首戰便位於秦皇島市的首鋼國際賽車場。
事實上，在2019年5月China GT 寧波站的比賽中，錯過練習和排位賽的韓寒就躍躍欲試地表示"很想親自上陣"，並稱後續"會駕駛邁凱倫720S GT3賽車出戰"，如今願望終於達成。
8月9日，邁凱倫720S GT3在練習階段出現在了秦皇島站的賽道上，韓寒和邁凱倫720S GT3的China GT首秀正式開始，並在當天排位賽中以第一名的優勢完美開局。
8月10日，2019 China GT中國超級跑車錦標賽第四站秦皇島站的總決賽正式開戰。在GT3組別的比賽中，備受關注的"國民岳父"韓寒與隊友J.Osborne駕駛邁凱倫720S GT3發揮優異，獲得GT3組別亞軍，最快圈時間為1:46.258。來自TORO RACING車隊的A.Christodoulou和臧侃駕駛Mercedes-AMG GT3獲得冠軍，最快圈時間為1:42.400。
8月11日，韓寒和他的隊友再度駕駛邁凱輪720S GT3出戰GT3組別的第二回合決賽。或許是頭一天的失利，讓韓寒和隊友間勢氣大增，越戰越勇；亦或是對賽道的更加熟悉，讓他們在本次比賽中信心倍增，以至於他們每一次的入彎、出彎，以及每一次的超越都配合得如此嫻熟。最終以最快圈速1:58.531，總時長47:09.278斬獲GT3組別第二回合決賽冠軍。
事實證明，告別賽場數年之久的韓寒能夠重返賽場，並在此次2019 China GT秦皇島站的比賽中獲得不俗的成績，離不開他對於賽車夢想的執著。也正是這種堅定的信念催動著他無論做什麼事都會選擇以融入賽車元素的形式呈現給大家。
有人說，韓寒在賽車上的成功能夠折射出中國汽車運動水平的上升，它的發展為韓寒的賽車夢想提供了有力的基礎。但是，賽車僅靠天賦和金錢是遠遠不夠的，幾乎絕大多數職業賽車手從小就受到了嚴格的正規訓練，然後以高水準的發揮刷新著一次又一次記錄。不可否認，韓寒在賽車方面的起步雖然晚，但從他每一場的比賽成績中，可以看到，他後天的刻苦訓練以及對賽車夢想的執著追求。
數年中，得益於賽場中所磨練出來的堅強毅力及所獲得的寶貴經歷，韓寒將賽車文化以電影的形式呈現於大眾眼中。2019年，更是拍出了影院賀歲作品《飛馳人生》這樣的佳作。或許是《飛馳人生》再次點燃了韓寒心中的賽車熱情，亦或許是韓寒心中對於賽車的滿腔熱血從未消失。離別賽場3年之久，曾經的雙冠王韓寒終於下定決心選擇重返賽場。但與之前所參加的拉力賽不同，韓寒此次選擇參加的比賽是2019 China GT中國超級跑車錦標賽，而復出的首戰便位於秦皇島市的首鋼國際賽車場。
事實上，在2019年5月China GT 寧波站的比賽中，錯過練習和排位賽的韓寒就躍躍欲試地表示"很想親自上陣"，並稱後續"會駕駛邁凱倫720S GT3賽車出戰"，如今願望終於達成。
8月9日，邁凱倫720S GT3在練習階段出現在了秦皇島站的賽道上，韓寒和邁凱倫720S GT3的China GT首秀正式開始，並在當天排位賽中以第一名的優勢完美開局。
8月10日，2019 China GT中國超級跑車錦標賽第四站秦皇島站的總決賽正式開戰。在GT3組別的比賽中，備受關注的"國民岳父"韓寒與隊友J.Osborne駕駛邁凱倫720S GT3發揮優異，獲得GT3組別亞軍，最快圈時間為1:46.258。來自TORO RACING車隊的A.Christodoulou和臧侃駕駛Mercedes-AMG GT3獲得冠軍，最快圈時間為1:42.400。
8月11日，韓寒和他的隊友再度駕駛邁凱輪720S GT3出戰GT3組別的第二回合決賽。或許是頭一天的失利，讓韓寒和隊友間勢氣大增，越戰越勇；亦或是對賽道的更加熟悉，讓他們在本次比賽中信心倍增，以至於他們每一次的入彎、出彎，以及每一次的超越都配合得如此嫻熟。最終以最快圈速1:58.531，總時長47:09.278斬獲GT3組別第二回合決賽冠軍。
事實證明，告別賽場數年之久的韓寒能夠重返賽場，並在此次2019 China GT秦皇島站的比賽中獲得不俗的成績，離不開他對於賽車夢想的執著。也正是這種堅定的信念催動著他無論做什麼事都會選擇以融入賽車元素的形式呈現給大家。
正如韓寒對於賽車夢想的執著，寶沃對於品牌不斷向上的突破也有著執著的意念，並與賽車有著不解的淵源。
有人說，韓寒在賽車上的成功能夠折射出中國汽車運動水平的上升，它的發展為韓寒的賽車夢想提供了有力的基礎。但是，賽車僅靠天賦和金錢是遠遠不夠的，幾乎絕大多數職業賽車手從小就受到了嚴格的正規訓練，然後以高水準的發揮刷新著一次又一次記錄。不可否認，韓寒在賽車方面的起步雖然晚，但從他每一場的比賽成績中，可以看到，他後天的刻苦訓練以及對賽車夢想的執著追求。
數年中，得益於賽場中所磨練出來的堅強毅力及所獲得的寶貴經歷，韓寒將賽車文化以電影的形式呈現於大眾眼中。2019年，更是拍出了影院賀歲作品《飛馳人生》這樣的佳作。或許是《飛馳人生》再次點燃了韓寒心中的賽車熱情，亦或許是韓寒心中對於賽車的滿腔熱血從未消失。離別賽場3年之久，曾經的雙冠王韓寒終於下定決心選擇重返賽場。但與之前所參加的拉力賽不同，韓寒此次選擇參加的比賽是2019 China GT中國超級跑車錦標賽，而復出的首戰便位於秦皇島市的首鋼國際賽車場。
事實上，在2019年5月China GT 寧波站的比賽中，錯過練習和排位賽的韓寒就躍躍欲試地表示"很想親自上陣"，並稱後續"會駕駛邁凱倫720S GT3賽車出戰"，如今願望終於達成。
8月9日，邁凱倫720S GT3在練習階段出現在了秦皇島站的賽道上，韓寒和邁凱倫720S GT3的China GT首秀正式開始，並在當天排位賽中以第一名的優勢完美開局。
8月10日，2019 China GT中國超級跑車錦標賽第四站秦皇島站的總決賽正式開戰。在GT3組別的比賽中，備受關注的"國民岳父"韓寒與隊友J.Osborne駕駛邁凱倫720S GT3發揮優異，獲得GT3組別亞軍，最快圈時間為1:46.258。來自TORO RACING車隊的A.Christodoulou和臧侃駕駛Mercedes-AMG GT3獲得冠軍，最快圈時間為1:42.400。
8月11日，韓寒和他的隊友再度駕駛邁凱輪720S GT3出戰GT3組別的第二回合決賽。或許是頭一天的失利，讓韓寒和隊友間勢氣大增，越戰越勇；亦或是對賽道的更加熟悉，讓他們在本次比賽中信心倍增，以至於他們每一次的入彎、出彎，以及每一次的超越都配合得如此嫻熟。最終以最快圈速1:58.531，總時長47:09.278斬獲GT3組別第二回合決賽冠軍。
事實證明，告別賽場數年之久的韓寒能夠重返賽場，並在此次2019 China GT秦皇島站的比賽中獲得不俗的成績，離不開他對於賽車夢想的執著。也正是這種堅定的信念催動著他無論做什麼事都會選擇以融入賽車元素的形式呈現給大家。
正如韓寒對於賽車夢想的執著，寶沃對於品牌不斷向上的突破也有著執著的意念，並與賽車有著不解的淵源。
1949年的日內瓦車展上，寶沃與汽車聯盟跑車負責人August Mom berger一拍即合，點燃了在賽道上成就寶沃之名的夢想。雖然在實現夢想的過程中遭到了眾人的極力反對，但他依然努力堅持著自己的賽車夢，立誓無論如何都要重返賽場。過了不久，寶沃便製造出一輛名叫INKA的跑車，並在1950年8月的巴黎蒙特赫裡賽道上一舉打破了12項世界紀錄，創造了歷史。從1950年到1958年期間，寶沃先後51次打破世界紀錄，與保時捷並稱"賽道雙雄"。
有人說，韓寒在賽車上的成功能夠折射出中國汽車運動水平的上升，它的發展為韓寒的賽車夢想提供了有力的基礎。但是，賽車僅靠天賦和金錢是遠遠不夠的，幾乎絕大多數職業賽車手從小就受到了嚴格的正規訓練，然後以高水準的發揮刷新著一次又一次記錄。不可否認，韓寒在賽車方面的起步雖然晚，但從他每一場的比賽成績中，可以看到，他後天的刻苦訓練以及對賽車夢想的執著追求。
數年中，得益於賽場中所磨練出來的堅強毅力及所獲得的寶貴經歷，韓寒將賽車文化以電影的形式呈現於大眾眼中。2019年，更是拍出了影院賀歲作品《飛馳人生》這樣的佳作。或許是《飛馳人生》再次點燃了韓寒心中的賽車熱情，亦或許是韓寒心中對於賽車的滿腔熱血從未消失。離別賽場3年之久，曾經的雙冠王韓寒終於下定決心選擇重返賽場。但與之前所參加的拉力賽不同，韓寒此次選擇參加的比賽是2019 China GT中國超級跑車錦標賽，而復出的首戰便位於秦皇島市的首鋼國際賽車場。
事實上，在2019年5月China GT 寧波站的比賽中，錯過練習和排位賽的韓寒就躍躍欲試地表示"很想親自上陣"，並稱後續"會駕駛邁凱倫720S GT3賽車出戰"，如今願望終於達成。
8月9日，邁凱倫720S GT3在練習階段出現在了秦皇島站的賽道上，韓寒和邁凱倫720S GT3的China GT首秀正式開始，並在當天排位賽中以第一名的優勢完美開局。
8月10日，2019 China GT中國超級跑車錦標賽第四站秦皇島站的總決賽正式開戰。在GT3組別的比賽中，備受關注的"國民岳父"韓寒與隊友J.Osborne駕駛邁凱倫720S GT3發揮優異，獲得GT3組別亞軍，最快圈時間為1:46.258。來自TORO RACING車隊的A.Christodoulou和臧侃駕駛Mercedes-AMG GT3獲得冠軍，最快圈時間為1:42.400。
8月11日，韓寒和他的隊友再度駕駛邁凱輪720S GT3出戰GT3組別的第二回合決賽。或許是頭一天的失利，讓韓寒和隊友間勢氣大增，越戰越勇；亦或是對賽道的更加熟悉，讓他們在本次比賽中信心倍增，以至於他們每一次的入彎、出彎，以及每一次的超越都配合得如此嫻熟。最終以最快圈速1:58.531，總時長47:09.278斬獲GT3組別第二回合決賽冠軍。
事實證明，告別賽場數年之久的韓寒能夠重返賽場，並在此次2019 China GT秦皇島站的比賽中獲得不俗的成績，離不開他對於賽車夢想的執著。也正是這種堅定的信念催動著他無論做什麼事都會選擇以融入賽車元素的形式呈現給大家。
正如韓寒對於賽車夢想的執著，寶沃對於品牌不斷向上的突破也有著執著的意念，並與賽車有著不解的淵源。
1949年的日內瓦車展上，寶沃與汽車聯盟跑車負責人August Mom berger一拍即合，點燃了在賽道上成就寶沃之名的夢想。雖然在實現夢想的過程中遭到了眾人的極力反對，但他依然努力堅持著自己的賽車夢，立誓無論如何都要重返賽場。過了不久，寶沃便製造出一輛名叫INKA的跑車，並在1950年8月的巴黎蒙特赫裡賽道上一舉打破了12項世界紀錄，創造了歷史。從1950年到1958年期間，寶沃先後51次打破世界紀錄，與保時捷並稱"賽道雙雄"。
時過境遷，隨著SUV市場的持續火爆，如今的寶沃致力於SUV產品的打造，旗下重磅車型寶沃BX5/寶沃BX7更是以好看的外表及出色的動力表現吸引了不少忠實粉絲。此次寶沃選擇投身於2019 China GT的幕後，以官方指定用車的形式融入賽場，不僅烘托出了寶沃與賽事的不解淵源，同時也為2019 China GT賽事的順利展開起到了保駕護航的作用。這恰好與韓寒在追求賽車夢想過程中所體現出來的執著信念如出一撤。
有人說，韓寒在賽車上的成功能夠折射出中國汽車運動水平的上升，它的發展為韓寒的賽車夢想提供了有力的基礎。但是，賽車僅靠天賦和金錢是遠遠不夠的，幾乎絕大多數職業賽車手從小就受到了嚴格的正規訓練，然後以高水準的發揮刷新著一次又一次記錄。不可否認，韓寒在賽車方面的起步雖然晚，但從他每一場的比賽成績中，可以看到，他後天的刻苦訓練以及對賽車夢想的執著追求。
數年中，得益於賽場中所磨練出來的堅強毅力及所獲得的寶貴經歷，韓寒將賽車文化以電影的形式呈現於大眾眼中。2019年，更是拍出了影院賀歲作品《飛馳人生》這樣的佳作。或許是《飛馳人生》再次點燃了韓寒心中的賽車熱情，亦或許是韓寒心中對於賽車的滿腔熱血從未消失。離別賽場3年之久，曾經的雙冠王韓寒終於下定決心選擇重返賽場。但與之前所參加的拉力賽不同，韓寒此次選擇參加的比賽是2019 China GT中國超級跑車錦標賽，而復出的首戰便位於秦皇島市的首鋼國際賽車場。
事實上，在2019年5月China GT 寧波站的比賽中，錯過練習和排位賽的韓寒就躍躍欲試地表示"很想親自上陣"，並稱後續"會駕駛邁凱倫720S GT3賽車出戰"，如今願望終於達成。
8月9日，邁凱倫720S GT3在練習階段出現在了秦皇島站的賽道上，韓寒和邁凱倫720S GT3的China GT首秀正式開始，並在當天排位賽中以第一名的優勢完美開局。
8月10日，2019 China GT中國超級跑車錦標賽第四站秦皇島站的總決賽正式開戰。在GT3組別的比賽中，備受關注的"國民岳父"韓寒與隊友J.Osborne駕駛邁凱倫720S GT3發揮優異，獲得GT3組別亞軍，最快圈時間為1:46.258。來自TORO RACING車隊的A.Christodoulou和臧侃駕駛Mercedes-AMG GT3獲得冠軍，最快圈時間為1:42.400。
8月11日，韓寒和他的隊友再度駕駛邁凱輪720S GT3出戰GT3組別的第二回合決賽。或許是頭一天的失利，讓韓寒和隊友間勢氣大增，越戰越勇；亦或是對賽道的更加熟悉，讓他們在本次比賽中信心倍增，以至於他們每一次的入彎、出彎，以及每一次的超越都配合得如此嫻熟。最終以最快圈速1:58.531，總時長47:09.278斬獲GT3組別第二回合決賽冠軍。
事實證明，告別賽場數年之久的韓寒能夠重返賽場，並在此次2019 China GT秦皇島站的比賽中獲得不俗的成績，離不開他對於賽車夢想的執著。也正是這種堅定的信念催動著他無論做什麼事都會選擇以融入賽車元素的形式呈現給大家。
正如韓寒對於賽車夢想的執著，寶沃對於品牌不斷向上的突破也有著執著的意念，並與賽車有著不解的淵源。
1949年的日內瓦車展上，寶沃與汽車聯盟跑車負責人August Mom berger一拍即合，點燃了在賽道上成就寶沃之名的夢想。雖然在實現夢想的過程中遭到了眾人的極力反對，但他依然努力堅持著自己的賽車夢，立誓無論如何都要重返賽場。過了不久，寶沃便製造出一輛名叫INKA的跑車，並在1950年8月的巴黎蒙特赫裡賽道上一舉打破了12項世界紀錄，創造了歷史。從1950年到1958年期間，寶沃先後51次打破世界紀錄，與保時捷並稱"賽道雙雄"。
時過境遷，隨著SUV市場的持續火爆，如今的寶沃致力於SUV產品的打造，旗下重磅車型寶沃BX5/寶沃BX7更是以好看的外表及出色的動力表現吸引了不少忠實粉絲。此次寶沃選擇投身於2019 China GT的幕後，以官方指定用車的形式融入賽場，不僅烘托出了寶沃與賽事的不解淵源，同時也為2019 China GT賽事的順利展開起到了保駕護航的作用。這恰好與韓寒在追求賽車夢想過程中所體現出來的執著信念如出一撤。
最後，以星爺在扮演《喜劇之王》角色中所說的"人若沒有了夢想，和鹹魚又有什麼區別了？"作為結束語或許最為恰當。因為"夢想"是人們生活中最好最貼心的夥伴，如果韓寒當初並沒有對追求賽車夢想的執著信念，或許也不會有後來的《後會無期》、《乘風破浪》及《飛馳人生》等優秀作品；如果寶沃沒有品牌不斷向上突破的意念以及對賽事的執著熱愛，那麼或許也不會被越來越多的人熟知。
有人說，韓寒在賽車上的成功能夠折射出中國汽車運動水平的上升，它的發展為韓寒的賽車夢想提供了有力的基礎。但是，賽車僅靠天賦和金錢是遠遠不夠的，幾乎絕大多數職業賽車手從小就受到了嚴格的正規訓練，然後以高水準的發揮刷新著一次又一次記錄。不可否認，韓寒在賽車方面的起步雖然晚，但從他每一場的比賽成績中，可以看到，他後天的刻苦訓練以及對賽車夢想的執著追求。
數年中，得益於賽場中所磨練出來的堅強毅力及所獲得的寶貴經歷，韓寒將賽車文化以電影的形式呈現於大眾眼中。2019年，更是拍出了影院賀歲作品《飛馳人生》這樣的佳作。或許是《飛馳人生》再次點燃了韓寒心中的賽車熱情，亦或許是韓寒心中對於賽車的滿腔熱血從未消失。離別賽場3年之久，曾經的雙冠王韓寒終於下定決心選擇重返賽場。但與之前所參加的拉力賽不同，韓寒此次選擇參加的比賽是2019 China GT中國超級跑車錦標賽，而復出的首戰便位於秦皇島市的首鋼國際賽車場。
事實上，在2019年5月China GT 寧波站的比賽中，錯過練習和排位賽的韓寒就躍躍欲試地表示"很想親自上陣"，並稱後續"會駕駛邁凱倫720S GT3賽車出戰"，如今願望終於達成。
8月9日，邁凱倫720S GT3在練習階段出現在了秦皇島站的賽道上，韓寒和邁凱倫720S GT3的China GT首秀正式開始，並在當天排位賽中以第一名的優勢完美開局。
8月10日，2019 China GT中國超級跑車錦標賽第四站秦皇島站的總決賽正式開戰。在GT3組別的比賽中，備受關注的"國民岳父"韓寒與隊友J.Osborne駕駛邁凱倫720S GT3發揮優異，獲得GT3組別亞軍，最快圈時間為1:46.258。來自TORO RACING車隊的A.Christodoulou和臧侃駕駛Mercedes-AMG GT3獲得冠軍，最快圈時間為1:42.400。
8月11日，韓寒和他的隊友再度駕駛邁凱輪720S GT3出戰GT3組別的第二回合決賽。或許是頭一天的失利，讓韓寒和隊友間勢氣大增，越戰越勇；亦或是對賽道的更加熟悉，讓他們在本次比賽中信心倍增，以至於他們每一次的入彎、出彎，以及每一次的超越都配合得如此嫻熟。最終以最快圈速1:58.531，總時長47:09.278斬獲GT3組別第二回合決賽冠軍。
事實證明，告別賽場數年之久的韓寒能夠重返賽場，並在此次2019 China GT秦皇島站的比賽中獲得不俗的成績，離不開他對於賽車夢想的執著。也正是這種堅定的信念催動著他無論做什麼事都會選擇以融入賽車元素的形式呈現給大家。
正如韓寒對於賽車夢想的執著，寶沃對於品牌不斷向上的突破也有著執著的意念，並與賽車有著不解的淵源。
1949年的日內瓦車展上，寶沃與汽車聯盟跑車負責人August Mom berger一拍即合，點燃了在賽道上成就寶沃之名的夢想。雖然在實現夢想的過程中遭到了眾人的極力反對，但他依然努力堅持著自己的賽車夢，立誓無論如何都要重返賽場。過了不久，寶沃便製造出一輛名叫INKA的跑車，並在1950年8月的巴黎蒙特赫裡賽道上一舉打破了12項世界紀錄，創造了歷史。從1950年到1958年期間，寶沃先後51次打破世界紀錄，與保時捷並稱"賽道雙雄"。
時過境遷，隨著SUV市場的持續火爆，如今的寶沃致力於SUV產品的打造，旗下重磅車型寶沃BX5/寶沃BX7更是以好看的外表及出色的動力表現吸引了不少忠實粉絲。此次寶沃選擇投身於2019 China GT的幕後，以官方指定用車的形式融入賽場，不僅烘托出了寶沃與賽事的不解淵源，同時也為2019 China GT賽事的順利展開起到了保駕護航的作用。這恰好與韓寒在追求賽車夢想過程中所體現出來的執著信念如出一撤。
最後，以星爺在扮演《喜劇之王》角色中所說的"人若沒有了夢想，和鹹魚又有什麼區別了？"作為結束語或許最為恰當。因為"夢想"是人們生活中最好最貼心的夥伴，如果韓寒當初並沒有對追求賽車夢想的執著信念，或許也不會有後來的《後會無期》、《乘風破浪》及《飛馳人生》等優秀作品；如果寶沃沒有品牌不斷向上突破的意念以及對賽事的執著熱愛，那麼或許也不會被越來越多的人熟知。
那麼，你是否也像韓寒一樣始終堅持著自己的夢想呢？