韓系車目前在國內雖然投放的車型眾多，但真正能走量的就只有現代的ix35、領動、菲斯塔以及起亞的智跑這幾款車，不過隨著現代公佈了全新一代索納塔的照片，也預示著北京現代即將在下半年迎來這一強援，索納塔九在國內的銷量無疑是失敗的，而全新索納塔能扭轉局勢嗎？
作為現代汽車的頭牌產品，索納塔無論發展歷史還是所獲榮譽都是家族其它車型無法比擬的，而它誕生之初的目標就是為了進軍北美市場，不鳴則已一鳴驚人。
不過1985年推出的第一代索納塔由於不符合美國的排放法規所以並未在美國銷售，但在韓國本土，它憑藉著方正大氣的外觀和豐富的配置在生產的三年中共計銷售了582822輛，就算放到現在都是一個亮眼的成績。
有了之前的成績做鋪墊，第二代索納塔便正式進軍北美市場，而這一代車型由喬治亞羅設計並且與三菱戈藍同平臺，發動機同樣來自三菱，採用了前置前驅佈局，在美國銷售的5年中，它共計銷售了12萬臺左右，對於一款新車來說算是不錯的成績。
從1993年的第三代索納塔開始，它便不再與三菱戈藍同平臺生產，而是改用了現代-起亞Y3平臺，但發動機依然來自三菱，並且這一代車型不再侷限於北美和韓國本土，真正成為了一款全球車型，在1993-1998年銷量突破了100萬臺，奠定了它在現代汽車的王牌地位。
第四代索納塔的變化不大，但這次用上了現代自行研發的發動機，而由於外觀更偏向歐洲風格，它在北美市場表現一般。進入到千禧年後，現代也推出了第五代索納塔，不過從代號來看它僅僅只是第四代的改款車型，但銷量卻有了質的飛躍，尤其是在北美市場首次年銷量突破了10萬臺，這一代車型也首次由北京現代國產，並且一炮而紅，不論作為私家車還是出租車都佈滿了大街小巷。
此後的六、七代車型雖然在韓國本土和美國取得了不錯的銷量，但在國內市場幾乎是慘敗，不過隨著“索八、K5、邁銳寶”之一的第八代索納塔發佈，它不僅在全球市場都有著不錯的成績，在國內的單月最高銷量也達到過1萬臺，是繼第五代索納塔之後最成功的的一代車型。
目前在售的第九代索納塔並沒有取得預期的效果，不過隨著全新索納塔的發佈，重現輝煌似乎指日可待。
採用全新設計語言，酷似阿斯頓·馬丁
全新索納塔採用了名為“Sensuous Sportiness”設計語言，還借鑑Le Fil Rouge概念車的元素，前臉相比現款更加扁平，狹長的的大燈組氣勢洶洶，彷彿隨時就要迸發而出，就算把車標換成阿斯頓·馬丁也絲毫不顯違和。
尺寸升級也是必要的，全新索納塔的車身長度和寬度分別增加45mm和25mm，高度降低30mm，軸距增加35mm，這樣一來車身側面顯得更加修長，而三腰線設計使得側面不至於太過單調，尾部則採用了貫穿式尾燈設計，兩側燈組呈現“C”字型，同時上翹的擾流板不僅起到了裝飾作用，還帶來了良好的空氣動力學性能。
現代在設計上的功力毋庸置疑，高顏值一直都是它的標籤之一，此次全新索納塔的外觀造型就給了我們不少驚喜，在雅閣、凱美瑞都轉型為運動風之後，更加運動、豪華的索納塔也即將問世，你能接受這種風格嗎？
豪華成內飾主基調
你可以說現款索納塔的內飾居家、穩重，但絕對和豪華不沾邊，不過從全新索納塔公佈的內飾圖片來看，新車拋棄了木質飾板，轉而選用了大量的輕質織物和皮革結合的材質，棕色的配色帶來了不錯的質感和豪華感。
此外液晶儀表以及類似平行四邊形的懸浮式中控屏帶來了不錯的科技感，唯一值得吐槽的就是四輻式多功能方向盤了，只能用樸實來形容。
至於動力，新車預計將提供2.4L、2.0T以及2.0L混動三款動力，國產後也可能推出插電混動版本來適應消費者需求，至於具體參數以及變速箱則暫未公佈。
國產後前景如何？
現款索納塔已經屬於邊緣車型了，沒有市場熱度甚至在街上的可見度都極低，這也無形中給全新索納塔增添了一份壓力，但此前第八代索納塔取得成功的原因就是因為變化巨大，全新索納塔的外觀、內飾同樣有著翻天覆地的變化，或許能取得意想不到的效果。
但還有一個重要因素就是韓系車目前的品牌影響力遠不如日系、德系，而在索納塔的中級車市場，它將面對的是雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰、帕薩特等對手，相比起來全新索納塔並沒有絕對的優勢，或許大打價格牌是一條出路。
索納塔九
不過參考現款索納塔16.98萬的起售價，也僅僅是和雅閣持平而已，更何在車市增速放緩的今天，競爭對手們早已開始以價換量，索納塔九就更沒優勢可言了，全新索納塔要在競爭殘酷的中級車市場出人頭地，16萬左右的定價最為合適，雖然看上去可能不現實，但邁銳寶XL的起售價都已只需15萬出頭，優惠後甚至更低，現代也沒必要端著了，不如索性做一次價格屠夫吧。
寫在最後
相比同為二線合資品牌的馬自達、三菱等，現代不管車型投放還是銷量都佔有優勢，它更需要考慮的是進一步向上衝擊，全新索納塔就是一件重磅武器，如果定價合適以及繼續實行低價高配的策略，帶動品牌的整體發展自然不成難事，你覺得全新索納塔在市場的表現會將如何？
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