現代航母技術相當複雜，幾乎涉及了所有的工業部門，大大小小的分系統各個不容視輕，任何一個問題，往往後果嚴重。例如，2016年，俄航母“庫茲涅佐夫”號南下地中海，首次參與實戰，作戰中零損失，卻有兩架艦載機先後墜海，原因為攔阻索故障：突然斷裂，讓艦載機無法著艦，進而因油盡等原因摔掉。這回竟然被一個小小的攔阻索坑大了，因質量問題造成的損失真不小，這2架艦載機佔據俄軍作戰成本的絕大部分分額。這讓俄軍唯一一艘航母的處境太難了，也為西方媒體貶低俄軍提供了一個非常好的藉口。
俄艦載機入海
與岸基飛機著陸時可緩慢減速不同，艦載機著陸時，必須利用尾鉤鉤上攔阻索，進行強制減速，讓艦載機停到甲板上，攔阻索與進場指引系統，光學輔助助降系統等構成了航母著陸系統。
中國發展航母時，阻攔索曾被認為是一隻攔路虎，這東西的實質為鋼絲繩，但是要求極為嚴格，需要能承受住艦載機尾鉤的衝擊力和阻攔力，更要具備較高的抗疲勞連續工作性能，硬度和韌性的要求對阻攔索材質工藝提出嚴苛要求。
艦載機如何著陸的介紹
中國為繼建遼寧艦曾向俄羅斯求購所需一些材料及設備等，其它東西俄方都給了，唯獨沒給阻攔索。也許俄方想借機加價，以俄方的傳統，這事能趕出來，據稱，俄軍連造阻攔索的鋼材都絕對不能出口給中國；也許俄方想對中國進行技術封鎖，不過現在看來，更大的可能：俄方自身有問題，生產不出合格的攔阻索，不敢給中國？
殲15著陸了
如今我們可以慶幸，當年決定不買了，回頭靠自己搞定的決定實在太英明。當初沒買到俄方的低質產品，不然我們可是虧大了。其實整個著陸系統都要自研，瓦良格到達中國時，這些設備都沒有安裝的。以前許多人認為，這套系統為中國利用烏克蘭的技術，但是從近期，流出的遼寧艦照片看，其著艦系統，尤其阻攔系統內部結構與俄式系統不一樣，顯然為我們自已研發的產品。
攔阻索
攔阻索的研製不容易，過程談不上什麼技巧，完全依賴於大量試驗，據說僅磨合試驗，即經過上千次。原理幾乎是公開的，設計也簡單，難在造出合格品，不是設計問題，而是工藝問題，最終我們成功的解決問題，當遼寧艦服役時，整個著陸系統已完成。
我們可以看遼寧艦飛行甲板後部，共有四條攔截索，當時有人懷疑是否可用，主要理由就是：中國造不出攔阻索，可惜質疑被無法的打破了，2012年11月25日，也就是服役整3個月時，殲15第一次機輪輕觸甲板，隨後尾鉤成功勾住一條阻攔索，艦載機滑行近百米後穩穩地停在甲板上，中國首次艦載機阻攔著艦試驗取得圓滿成功！
第一次著艦
遼寧艦服役數年來，整個著艦系統保持良好的工作狀態，其可靠性不容質疑。當然了，攔阻索僅為航母分系統的子項目的一個部件，無數個小部件彙集到一起才是現代航母，一個真正考驗一個國家整體工業水平，顯然中國人交出了一份令人滿意的答卷！
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