隨著印度和巴基斯坦之間的緊張局勢加劇，除了陸軍和空軍外，印度海軍作戰部隊也迅速進入“作戰部署”模式，以“防止、威懾和挫敗巴基斯坦在海上領域的冒險行為”，併為執政的印度人民黨在大選前鼓譟助陣。

據今日俄羅斯網站報道，印度海軍官方賬號證實，印海軍出動了維克拉瑪蒂亞號航母戰鬥群、殲敵者核動力潛艇和數十艘軍艦，在阿拉伯海北部海域舉行了一場大規模海上演習。其中，維克拉瑪蒂亞號航母備受外界矚目，它不僅是印度有史以來擁有的最大航母，也是南亞國家惟一一艘現役航母，被印度視為“海上力量的象徵”，被印媒稱作“戰鬥力倍增器”。不過近年來，該航母的測試和演練並非順風順水，內部問題不斷，飽受外界詬病。

印度維克拉瑪蒂亞號航母，又稱超日王號，原本是蘇聯海軍基輔級航母的4號艦戈爾什科夫上將號，於1988年在蘇聯海軍服役，目前是印度海軍現役唯一的一艘航空母艦。1994年2月，艦上機艙發生意外爆炸，隨後被拖回船廠整修，並於1995年重新下水，但由於俄羅斯經濟匱乏無力操作，使得該艦在1995年8月1日宣告退役，前後服役時間不到10年。

圖為“維克拉瑪蒂亞”號航母簡介（來源：軍事科技）

圖為“戈爾什科夫上將”號（來源：軍事科技）

1995年，正逢印度海軍在尋求替換陳舊退役的“維克蘭特”號航母的替代艦，俄羅斯提出將退役的“戈爾什科夫上將”號航母，作為禮物免費送給印度，而印度只需要支付對航母進行現代化改造和購買艦載機的費用。2004年，雙方簽署了一份15億美元的航母升級改造計劃。由於改裝工程進展緩慢等原因，直到2013年，“維克拉瑪蒂亞”號航母才被正式交付印度海軍。那麼在這9年的改造過程中，“維克拉瑪蒂亞”號發生了哪些改變？一起來看看吧！

印度在購買“維克拉瑪蒂亞”號航母后，搭載了米高揚設計局開發的米格-29K艦載機。它沿用了米格-29戰機的氣動外形，但是對機體內部進行了優化，使其燃油載荷由4.1噸增加到5.1噸，有效緩解了米格-29“腿短”的毛病，同時大幅度使用複合材料，以減輕飛機的空重，並安裝全數字飛控系統和新式雷達系統，具備攜帶各類俄式精確制導武器和空對艦導彈的能力。

為了起降米格-29K艦載機，“維克拉瑪蒂亞”號將原本航母艦艏的武器全部拆除，把艦艏變成14.3度的滑越甲板，並擴大飛行甲板面積。除此之外，航母的艙室佈局也重新進行了規劃，包括機庫的面積被擴大；在艦尾加裝了一部30噸的升降機等。有分析稱，改裝後的航母變成了一艘縮小版的“庫茲涅佐夫元帥級”航空母艦，最大攻擊能力提高近83%。

除了在形態佈局上進行了改裝外，其核心動力裝置也進行了更新換代：原本已損壞的鍋爐全部更換，改裝全新的柴油發電機，總功率18萬馬力，最高航速30節，續航距離4000海里。此外，該艦拆除了原有的相控陣雷達，在艦橋上安裝有全新的電子戰系統。改裝後，“維克拉瑪蒂亞”號航母的艦體長度被延長至283.5米，滿載排水量達4.5萬噸，航母可搭載1600多人。此外，全艦共有23層甲板（相當於近23英畝的土地）。

命運多舛問題不斷

維克拉瑪蒂亞號航母的服役，使得印度海軍的作戰能力得到較大的提高。在維拉特號航母（原為英國皇家海軍的競技神號）於2017年退役以後，印度海軍仍然擁有維克拉瑪蒂亞號這一艘航母，相對巴基斯坦海軍來說具有較大優勢。2016年2月，印度維克拉瑪蒂亞號航母在一艘驅逐艦和一艘燃油補給艦的護送下訪問馬爾代夫，旨在增強印度在印度洋地區的存在感和影響力。2017年7月，美日印三國在印度洋演習，印度也出動了該航母。此次印巴衝突爆發後，印度命令維克拉瑪蒂亞號航母出港，並與護航的艦艇會合，前往巴基斯坦鄰海巡航，以對巴基斯坦形成威懾。有分析認為，印度航母編隊陳兵阿拉伯海海域，其艦載米格-29K戰鬥機的作戰半徑可以輕鬆覆蓋巴基斯坦南部戰略要衝，牽制巴基斯坦航空兵力；一旦印巴未來爆發軍事衝突，這將為印度爭取更大軍事優勢。不過，從近幾年服役的情況看，該航母仍存在很多問題，戰鬥力嚴重不足。

首先，該航母無法同時起降飛機。因為改裝不能對艦體主要結構大幅改動，所以維克拉瑪蒂亞號航母的艦島位於主甲板右側1/3處，這嚴重影響了艦載機的停放空間和起降效率。有分析認為，由於飛行甲板總長有限，甲板前部的起飛區與後部斜角甲板的降落區呈交叉重疊佈置，使該艦也無法做到同時起降作戰飛機，而且其飛機降落區面積不大，艦載機降落難度很高，一定程度上影響了航母的運作效率和作戰能力。

其次，印度購買的米格-29K艦載機質量堪憂。米格-29K艦載機整體性能比較落後，儘管經過俄羅斯的大幅升級，但也只是一款中規中矩的三代機，其機體重量比米格-29基本型重了不少，空中機動能力一般，曾多次發生事故。印度海軍官員表示，這些米格戰機的機體強度不夠，因為降落在航母上相當於硬著陸，導致這些戰機經常出現結構缺陷。退休印度海軍上將Arun Prakash指出，這些戰機每次降落在航母上，零件和機身就會裂開、破裂或是停止運作，需進廠維修或更換零件。同時，米格-29K的發動機也存在問題。有分析稱，印度在正常保養下都沒法讓米格-29K的發動機達到原本的使用壽命，以至於現在有40多臺米格-29K發動機已經不堪重用。美國《戰略之頁》網站曾報道稱，印度海軍為維克拉瑪蒂亞號航母採購的45架米格-29K艦載機已經有多架因多次起降而受損，其中超過40臺RD-33MK發動機非正常報廢。

美印日三國軍演中的維克拉瑪蒂亞號航母

再次，維克拉瑪蒂亞號航母未裝備艦載機起飛的擋焰板。這是米格-29K表現槽糕的重要原因。擋焰板位於艦載機起飛位置的後方，除防止艦載機發動機尾焰造成傷害外，還能有助於戰機起飛，並提高飛行甲板的調度效率。據報道，維克拉瑪蒂亞號航母理論上最多能攜帶20多架米格-29K，甲板最多同時調度17架，但目前實際上艦數量從未超過10架，大部分時間這艘航母的甲板都是空空如也。按照俄羅斯的估算，雖然就噸位上來看，維克拉瑪蒂亞號達到庫茲涅佐夫號航母的70%左右，但從出動率、打擊效率上來看，這艘航母甚至還不到庫茲涅佐夫號航母的一半。

除了艦體上的問題，近年來，維克拉瑪蒂亞號航母還頻頻發生事故。據印媒報道，2016年6月，該航母在印度西南部卡納塔克邦的卡爾瓦爾海軍基地進行維護時，突發生毒氣洩漏事件，造成1名印度海軍軍人和1名民間員工死亡，另有2人入院。2018年6月，美印日三個國家聯合舉辦的“馬拉巴爾”演習在關島舉行，之前計劃三國海軍的航母都會出動，但在演習開始前，印度維克拉瑪蒂亞號航母再次出現問題，只能退出演習。

此外，印度船舶工業水平較低，印度沒有維護保養航母的能力，需要依賴俄羅斯等國家提供幫助，這在危急情況下將會較大制約航母戰鬥力的發揮。2014年起，俄羅斯和印度就維克拉瑪蒂亞號航母未來的技術維護問題進行談判。俄羅斯涅瓦設計局總經理謝爾蓋·弗拉索夫曾表示：“俄羅斯將確保維克拉瑪蒂亞號航母在整個40年的使用週期中的現代化狀態。”俄羅斯北德文斯克造船廠總經理米哈伊爾·佈德尼琴科也稱，俄北方機械造船廠專家在未來40年將為印度維克拉瑪蒂亞號航母提供技術支持。

除了俄羅斯，印度還向烏克蘭伸出求助之手。2018年，烏克蘭國防工業公司宣稱，烏克蘭國防工業企業準備為印度海軍航空母艦維克拉馬蒂亞號航母提供維修服務。烏克蘭還決定與印度共同生產燃氣渦輪發動機，以用於航母的維護。然而，烏克蘭現在不但沒有航母，而且建造和維護航母的能力有限，印度找烏克蘭幫維修航母，充分暴露了印度船舶工業的現狀和窘境。