3月17號埃塞俄比亞駐華大使剛剛在商飛上海展覽館參觀了C919、CR929客機，並登上CR929模擬機的駕駛艙進行參觀，隨後對國產大飛機給予高度的評級，聲稱不久我們就將會在藍天看到它。這個月國產大飛機C919就有望又要多一名客戶。
據報道，4月17日埃塞俄比亞航空CEO格布力·馬力安已經表示，埃航現在已經和中國各大航空公司組建了聯合委員會，就C919客機的採購事情進行跟進和協調。埃航CEO稱：“埃航工程師和中國商飛的工程師正在進行合作，對C919的適應性進行評估。埃航正在考慮，等到C919開售，這款飛機就會馬上被引進到我們的機隊中”。目前，這是空難後第一個向中國明確表態將採購C919的國家。
同時他還帶來了一份大禮：“未來埃塞俄比亞首都不僅僅會成為一個航空運輸的中轉站，目前埃航正在和中國合作，計劃將埃塞俄比亞首都打造成中國航空技術在非洲的最大樞紐”。這意味著埃航將會在未來航空市場全面向中國靠攏。
近年來，埃塞俄比亞與中國航空方面的合作逐漸加深，目前埃航每天都有從該國首都飛往廣州和北京的客運航班和飛往香港和上海的貨運航班，以及每週三次飛往成都的航班。
3月10日，埃航一架波音737max發生空難之後，全球該型號飛機全部停飛至今，這款波音史上最暢銷的機型遭到禁足，陷入危機，目前已經有很多航司表示停止採購或者不在引進該機型。在波音陷入低谷的時候，許多外媒認為中國C919有望藉此機會進軍國際市場。
對於此，我們的C919總師吳光輝也毫不吝嗇的表示，中國現在已經在申請歐洲適航證，預計在3年左右完成。強調了中國C919進入國際市場的姿態。
C919於2017年試飛成功，預計將在2021年拿到國內航空安全部門的適航證，屆時，如果能同時得到歐洲適航證的話，那麼對機體的信任度將會大大提高。截止到今年3月，C919 已經獲得了超過850份訂單。目前，已經有國產飛機投入商業運營——ARJ21，不過該機型屬於支線客機，僅在國內飛行，尚未進軍海外。
據悉，C919飛機將在今年底正式進入我國民航局的審定試飛工作，預計在2021年所有的飛機將全部試飛完畢，並交付給首家用戶——東航，C919此前於2017年完成預定試飛考核。
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