就是快！市郊列車將海口站到美蘭站通勤時間由94分鐘縮短至45分鐘

7月1日上午9點40分，海口市郊列車正式通車試運行。據悉， 海口市郊列車是國內第一條利用高鐵開行的城市列車，也是全國第一例獨立設計外觀和內飾的列車。

海口市副市長孫芬在首發儀式上表示，海口市郊列車的開通，優化了海口城市功能佈局、拓展了海口城市空間、提高了市民生活品質，是帶動區域活力的交通動脈。

據介紹，海口市郊列車運行全程長38.4公里，時速可達160公里/小時，共途經6個車站，分別為海口站、長流站、秀英站、城西站、海口東站和美蘭站。每列列車最大載客量為756人，高峰時段行車間隔為10分鐘，全日平均15分鐘，最早班次為6：30，最晚班次為23：30。此外，市郊列車的開通，將海口站到美蘭站的通勤時間，由原先的94分鐘，縮短到了45分鐘，極大地提升了市民遊客的出行效率。

首發儀式結束後，百餘名市民代表、志願者一同登上了列車"蜂虎鳥"號，共同體驗海口市郊列車的便捷和舒適。

據工作人員介紹，列車座位全部為定製，是海口市郊列車獨有。行走在車廂內，可以發現列車的許多新穎和精心之處。首先，除了固定的座位外，每節列車銜接處的窗口邊，都設置有翻板座椅；其次，全車採用多杆扶手，遇到擁擠情況時，可以供多名旅客同時抓握；另外，每列列車都配有衛生間，均設在3號車廂處。

此外，海口市郊列車的座椅邊還貼心地設置了不間斷供電插座，這種插座具有隔離和漏電保護功能。說到用電方面，海口市郊列車車組耗電量不高，每100公里耗電量低於1度，可以說很是節能環保。

當日，參與體驗的市民代表和志願者人數眾多，他們紛紛表達了對於海口市郊列車的看法與乘坐感受。"這車是之前海南沒有的，第一次參與到這種活動中來，感覺很新鮮，列車的開通應該能大大緩解海口交通的擁堵，平常工作需要跨城區辦事的時候也方便了。"志願者小李說道。

市民代表張先生表達了自己的欣喜："對我這個常出差的人來說，市郊列車很方便，之前去機場都是要打的，時間長不說，遇到出行高峰還會堵車，有了這個列車，從我家到機場只要20分鐘左右，費用也比打車便宜多了。"

另據車長介紹，除了在各站點購票外，市民遊客還可以通過12306手機APP購票。

海口站、海口東站、美蘭站乘坐流程與環島高鐵一樣。

要注意的是，秀英站、長流站、城西站僅辦理市郊列車客運業務，需要先安檢後購票。

具體乘坐流程為：

安檢-購票-實名制驗證-檢票進站-乘車-下車-檢票出站。

通過網上購票的乘客，請謹記：班次"S"開頭的即為市郊列車。

目前，市郊列車與地面公交已實現無縫銜接。7月4日前，市民可以免費乘坐80路、81路等8條市郊列車接駁公交線路，到各途經站點，實現無縫換乘。

隨著市郊列車的首發運行，海口終於迎來了"城鐵時代"。在便利市民出行和改善交通擁堵的同時，也為海口的城市發展增添了更多的可能性。