世界上最長的跨海大橋--港珠澳大橋，目前已進入建設的“決戰期”，整體建設進度達到90%，力爭年底具備通車條件。通車後，香港到珠海的交通時間將縮短至30分鐘以內，也為粵港澳大灣區砌起了從願景走向現實的大道。
隨著今年7月初海底隧道的貫通，港珠澳大橋島隧工程也已經開始進入“精裝修”階段。
港珠澳大橋島隧工程的總指揮林鳴要求所有施工節點要做到“零瑕疵、零缺陷”，要敢於為品質“走鋼絲”。
港珠澳大橋島隧工程三工區工程部部長 王俊
“比如檢修道的縫寬和高位差都有很嚴格的要求，高位差要求控制在0.5毫米以內，我們（隧道內）防火門的防火時間長達三小時，當前國內的標準是兩小時 。”
港珠澳大橋島隧工程總指揮 林鳴
“現在我們兩個島加一塊，全線還是三千多人，又是一次新的走鋼絲的過程，為品質而走鋼絲的過程。”
目前，海底隧道內裝、人工島上房建工程和交通工程各子系統安裝正在穩步推進，與大橋香港段連接的東人工島主體建築結構已正式封頂。建好後，東人工島將向遊客開放。
港珠澳大橋島隧工程二工區工程部總工程師 趙輝
“未來遊客從東往西看，像一座大型遊輪似的建築，將來會包括酒店、商店、 餐飲等等，沿著擋浪牆我們可以看到，周邊海域的藍天白雲和大海，往東看就是香港很漂亮的大嶼山。”
據瞭解，市民最為關心的粵港澳三地的車輛通行政策也在緊鑼密鼓的規劃當中，最終要等待三地政府的通過。大橋主體工程預計在今年12月底基本完工，具備通車條件。
來源：廣東臺今日關注
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