做為美軍有史以來最先進的驅逐艦（朱姆級嚴格來說是巡洋艦），也是美軍二戰結束後建造數量最大的一型水面作戰艦艇。阿利伯克級神盾艦自1991年首艦服役以來，在中國的055型驅逐艦服役之前，一直穩坐世界第一的寶座；即使是在中國的055驅逐艦服役之後，伯克級的單艦性能雖然只能算二流，但是在開發了“海軍一體化火控-防空”技術後，組隊後的伯克級性能得到了倍增，任然是世界第一流的水平。

阿利伯克級的服役具有里程碑的意義 圖源：IC Photo

阿利伯克級神盾艦的服役可以說是世界軍事史上具有里程碑意義的事情，對世界各國海軍軍備的發展和軍事理論的創新都產生了重大的影響。這其中對我國海軍的影響尤為深刻。下面，我們就來侃侃，伯克級哪些方面深深地影響到了中國海軍。

我國的052D的設計理念深受伯克級的影響 圖源：IC Photo

勇於創新，要敢於彎道超車

說起彎道超車，很多小夥伴第一時間會想到中國，比如“電磁彈射技術，電磁炮技術，艦船綜合電推技術”等這些大家耳熟能詳的技術都是我國彎道超車的明證。

不過很多人忽略的是，彎道超車其實最早是美國人玩的，而且玩得還相當溜，其最大的成果就是宙斯盾系統以及衍生的提康德羅加級和阿利伯克級神盾艦。

提康級和伯克級神盾艦是美國彎道超車的成果 圖源：IC Photo

70年代末的前蘇聯，實力達到了巔峰，開始在全球奉行進攻戰略，四處出擊；而美軍在輸掉了那場戰爭之後，面對前蘇聯咄咄逼人的態勢，開始收縮勢力，在全球範圍內進入防禦狀態。在海軍方面，蘇聯大量發展各類型反艦導彈尤其是各類超音速反艦導彈，其當時最先進的P700超音速反艦導彈最大射程高達550千米（高彈道），戰鬥部更是高達750千克，按照當時前蘇聯的技術水平，已經可以實現多批次，多種飛行彈道，多種飛行速度的反艦導彈相互組合的飽和攻擊，擊沉美軍航母其實不難。

曾經噩夢般的P700重型超音速反艦導彈

裝填P700的奧斯卡攻擊核潛艇

前蘇聯另外一款重型超音速反艦導彈-P500

光榮級導彈巡洋艦發射P500

以當時美海軍主力的斯普魯恩斯級驅逐艦和佩裡級護衛艦的防空能力，根本沒法抵擋前蘇聯的飽和攻擊。

即使加裝了垂髮，斯普魯恩斯面對飽和攻擊仍然不夠看

佩裡級防空能力有限

在這樣嚴峻的形勢下，精明的美國人並沒有選擇跟風發展反艦導彈來和前蘇聯硬碰硬；而是利用自身優勢，選擇彎道超車，研發了專門剋制飽和攻擊的宙斯盾系統，並快速將其實用化，先後製造了提康德羅加級宙斯盾巡洋艦和阿利伯克級宙斯盾驅逐艦，化解了前蘇聯的飽和攻擊戰術。還在無意間開創了海軍水面艦艇的新艦型——神盾艦。

提康級神盾艦是美國彎道超車的成果 圖源：IC Photo

伯克級神盾艦是美國彎道超車的成果 圖源：IC Photo

顯然，在這點上，中美兩國思想的火花碰在了一起，中國直接選擇跳過普通的非盾型遠程防空艦的研發（051C俄式神盾艦隻是用做備份的應急之作），直接研發了中國的神盾艦052C/D，並在短時間內實現了大批量生產和裝備。而且在最核心的相控陣雷達上實現了對美國的彎道超車，直接裝備了世界上最先進的346/346A有源相控制雷達，052D的綜合性能因此和伯克級不相上下。並最終在055型驅逐艦上實現了對伯克級的全面超越。

055實現了對伯克級的全面超越

伯克級開創了從實戰化出發的艦艇設計模式

在許多關於我軍的報道中，總會提到這樣一句話：“一切為打贏，一切謀打贏”。這句話生動地描述了我軍新時代的建軍思想，即一切從實戰出發。反映在日常訓練和演習上就是摒棄以往的紅軍必勝藍軍必敗的模式，不設預案，考驗真實的臨場應變能力；而反映在武器裝備的研發上就是按照戰爭設計武器，讓武器適應戰爭而不是讓戰爭適應武器！

而這一切的轉變，也是從海灣戰爭中的美軍身上學到的！那麼，海軍從伯克級的身上又學到了哪些實戰化的設計理念呢？

一：強化艦艇的結構強度和損管能力

二戰中，隨著航母的興起，以戰列艦為代表的重裝甲防護艦艇在面對來自空中的立體打擊時，其厚重的裝甲已經基本不起作用。再加上二戰後，反艦導彈的迅速發展，世界各國放棄了厚重的裝甲防護措施，轉而依靠防空系統和電子干擾設備。艦體鋼板厚度越來越薄，一般由僅30毫米厚度的薄鋼板焊接而成。這也是為啥現在很多艦艇表面看起來坑坑窪窪不平的重要原因，太薄了，以至於很容易受到應力影響出現凹凸不平的現象（雖然不影響使用，但是看起來太膈應人）。甚至部分艦艇為了過分追求輕量化，在上層建築上使用鋁合金，而這正是馬島海戰中謝菲爾德號悲劇的根本所在（鋁合金非常容易燃燒）。

燃燒中的謝菲爾德

伯克級在設計時，吸取了謝菲爾德號的經驗教訓，將艦艇的結構強度和損管做為一個重點來設計。伯克級也是美國海軍二戰後第一種採用艦體結構防護設計的水面艦艇。

伯克級的上層建築全部使用了鋼材料，中彈後不會燃燒，而且上層建築的強度也得到了保證；艦內所有非金屬材料儘量使用防火阻燃材料，並安裝有自動滅火裝置，極大降低了中彈後發生燃燒的機率。彈藥庫，燃料庫和指揮中心等重要部位加裝了凱夫拉裝甲，彈藥庫和燃料庫還額外加裝了滅火抑爆系統和灑水降溫系統，並設置了專門的洩壓門，用來減少爆炸產生的衝擊波對艦體的危害。

遭受撞擊的“菲茨傑拉德”號驅逐艦

遭受撞擊的“菲茨傑拉德”號驅逐艦

針對可能面對的核生化作戰環境，全艦被分割為四個大的獨立核生化防護艙，每個保護倉都加裝了過濾通風系統，艦內增壓系統和汙染物清洗系統（也就是“核,生,化”三防系統）

伯克級的損管設計保證了艦艇被導彈命中後，艦艇能保持相當程度的結構完整，再通過可靠的損管保證艦艇的不沉並保留相當的戰鬥力。這從02年科爾號艦體水線部位被炸出一個40英尺大的洞卻沒有沉沒可以看出伯克級的損管設計還是非常成功的。

伯克級的損管設計是非常成功的

二：雷達隱身夠用就好，切勿貪大全，著重強化艦艇紅外和聲學隱身性能

阿利伯克級驅逐艦是美國第一型採用綜合隱身化設計的艦艇。不過伯克級在雷達隱身方面並沒有採用像法國的拉斐特級那樣的極端化，秉承夠用就好的原則，僅通過修改艦艇外形，使用內傾設計和使用雷達吸波材料，來一定程度上減少了艦艇的雷達反射面積。

不過伯克級在在紅外隱身和聲學隱身方面做到了和拉斐特級不相上下的水平。事實上，現在艦艇單打獨鬥的機會很少，更多的還是編隊出擊。在編隊裡，你雷達隱身再好也沒用，這也算是美國的朱姆最終出局的原因之一吧，有航母這個超級雷達反射源在這裡，你雷達隱身再好也沒用。

對於航母編隊來說，單艦的隱身性能並不重要

中國在艦艇隱身這塊大致沿用了美國的理論，即“相對於雷達隱身，更加註重紅外和聲學隱身”。不過我國在這塊並沒有拘泥於美國的理論。在技術水平上來之後，055青出於藍而勝於藍，採用了全面隱身設計。

055採用了全面隱身設計

三：要重視艦艇適航性，人員舒適性和武器適裝性

區別於之前艦艇喜歡用的大長寬比設計，阿利伯克級剛披露時，其短肥圓的設計遭到了很多人的惡評。不過伯克級很快便以其“良好的遠洋適航性和優秀的武器裝備適裝性”征服了眾人。伯克級以8000餘噸艦體便裝下了“完整的宙斯盾系統和高達96單元的垂髮系統”（第一批伯克級滿排為8315噸）。

其最大的祕訣就是其長寬比只有7.9的艦體。事實上小長寬比的艦艇內部空間更大，可以攜帶更多的彈藥補給；此外，艇員的居住性也大為改善，有利於長時間出海執行任務。

伯克級具有良好的適航性，人員舒適性和武器適裝性

唯一的缺點就是艦艇水面阻力較大，對動力系統要求較高，續航相對較短。不過這對美國來說根本不算缺點。伯克級採用了4臺LM2500燃氣輪機，最大輸出功率超過10萬馬力，最大航速達到了31節。而較大的艦體本身就能攜帶更多的燃料，續航能力達到了4200海里/20節（這還沒考慮美國世界第一的遠洋補給能力和遍佈全球的軍事基地）。

美國有目前最好的燃氣輪機—LM2500系列

經過40年的改革開放，我國的對外開放進一步擴大，利益如今已經遍及全球。要保衛海外自己的合法權益，海軍必須走出去。目前我軍只有吉布提一個海外補給基地，但這不能成為我們不走出去的理由。而且海軍是天生就屬於大海的軍種，這就對海軍艦艇的遠洋適航性，人員的居住的舒適性提出了更高的要求。

目前我軍海外基地很少，這對於艦艇自身要求更高

由於建國後我國長期奉行近海防禦，艦艇設計更注重快速性，艦艇一直使用大的長寬比設計，對於如何提高艦艇的遠洋適航性和人員居住舒適性並沒有多少經驗。而美軍作為世界上唯一的超級海軍軍事強國，其在海軍艦艇上的設計理念是非常值得借鑑的。其阿利伯克級的設計理念正與我海軍的需求不謀而合，從053H2G型護衛艦（江衛級）開始，我軍開始借鑑伯克級的小長寬比設計（053H2G型護衛艦長寬比僅為8.2）。目前所有新建的水面艦艇均採用了小長寬比的設計，為海軍走向全球打下了堅實基礎。

江衛級是我國第一型小長寬比設計的艦艇

四：艦艇的大型化，通用化和多用途化

在伯克級服役之前，美國海軍艦艇型號眾多，用途單一，防空，反潛都有專門的型號；還要按噸位分出巡洋艦，驅逐艦和護衛艦。這樣對於美國海軍來說，至少帶了三大不利因素：

一就是對後勤要求非常高，不同的艦艇需要不同的配件儲配，不同尺寸大小的船塢，帶來效率和費用上的浪費，這個尤其是在海外基地更為明顯，某些配件的缺少甚至會影響艦艇的出航（美國的瀕海戰鬥艦就是最好的例子）。

美國的瀕海戰鬥艦對於美國海外基地的後勤就是災難

二就是不利於降低成本，這裡的成本不僅僅是後勤上的成本，還包括生產上的成本。因為用途單一，每個類型的艦艇建造數量就不會太多，量少了，成本自然就降不下來。

第三就是任務編組的問題，不同艦艇之間如何搭配編組才能達到最佳效果，這是個燒腦的大問題。

正是考慮到這三個問題，美國在阿利伯克級上採用了“大型化，通用化和多用途化”的設計理念；“防空，反導，反艦，反潛，對地攻擊”五大任務類型集於一身，只需要生產一型軍艦便能滿足幾乎所有的任務需求。而事實上，阿利伯克級表現得非常好，美軍對其非常滿意。這從伯克級30年裡超過70艘的服役量和美國寧願放棄更大更先的朱姆級也要繼續建造伯克3可以看出。

美軍最新的一艘伯克級驅逐艦

這對中國海軍的影響同樣也是非常深遠。雖然中國建造了大量的054/054A護衛艦和056系列輕型護衛艦，表面上的原因似乎是我國不想走和美國全球爭霸的老路；其實深層次的原因還是我國在動力系統上的先天不足導致052C/D噸位太小所致，海軍不想建造太多（這也是為什麼在動力問題解決後，055首批次就同時建造8艘的原因）。事實上，054A在建造完畢之後，大概率是不會有054B出現，原因很簡單，近海訓練和防禦已經有數量龐大的056系列，而遠海作戰需要噸位更大的055和052E，噸位尷尬的054B就是多餘。未來海軍的主力水面艦艇將只有055系列和052D/E這兩大系列。

052D的建造有應急的意思，055才是真愛

五：單打獨鬥不可取，體系為王才能屹立不倒

伯克級另一個值得我們學習的就是其倡導的體系作戰。就和歌裡唱的那樣“一根筷子易折斷，十雙筷子牢牢抱成團”。美軍近幾年開發了“海軍一體化火控-防空”系統，將己方艦艇，預警機，甚至是艦載機編組在一個網絡裡，通過數據鏈進行實時的數據甚至是實時視頻傳輸，實現了更加複雜和有效的A射B導；該系統可以將己方艦艇的超低空防空反導（這裡指攔截反艦導彈）範圍大大向外延伸，這就是美軍引以為豪的“超水平線攔截”。目前搭配標準6遠程防空導彈已經可以攔截200公里之外的超低空目標，未來甚至還可以通過艦載機發射導彈來對敵方反艦導彈進行攔截，這樣一來其攔截範圍可以達到上千公里，對於攔截彈道導彈也會更為有利。

體系為王

當很多人看到阿利伯克級的宙斯盾系統對於超低空的探測距離只有區區40公里，密集陣近防系統甚至不能有效攔截超音速反艦導彈而嘲笑輕視阿利伯克級的時候，他們卻沒有看到，“海軍一體化火控-防空”系統裡，具備體系作戰能力的阿利伯克級驅逐艦可以在敵方反艦導彈巡航段，甚至敵方導彈剛發射時就將其輕鬆擊落，根本不需要在末端進行攔截。

體系裡單艦戰鬥力至少翻番

其實在中國055型驅逐艦服役之後，阿利伯克級已經不是世界是最好的盾艦了，已經屬於二流的水準。但是進入體系之後，卻能發揮出一流水平的戰鬥力。而這，就是體系的力量。這也是我國海軍一直以來缺乏並正在努力追趕的地方。

055單艦為王

但中國更需要更多的航母編隊

總結

所謂“師夷長技以制夷”，“敵人才是最好的老師”。美軍正是我們“最好的老師”，雖然歷史上的幾次交手，我們都佔了上風。但正如偉人指出的那樣，“我們要在戰略上藐視敵人，更要在戰術上重視敵人”。只有“虛心“向敵人“拜師學習”，“研究之，學習之，才能最終戰勝之”！