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作者：毅品文團隊劉備武，無授權禁轉！
近日中國人民海軍的教練10“獵鷹”高級教練機的照片被曝光。其海軍軍旗標誌、尾翼上的八一飛翼標誌可以確認中國海軍航空兵擁有了世界最先進的新一代雙發高級教練機。
(中國人民海軍的教練10“獵鷹”高級教練機的照片被曝光)
此前中國人民海軍主要使用的是練-8中級教練機與教練9“山鷹”高級教練機，由於產品技術定位與成本控制的原因，教練9“山鷹”高級教練機在低速性與航電上與教練10“獵鷹”高級教練機有質的差別，教練10“獵鷹”高級教練機加入海軍後我海軍航母艦載機部隊的飛行員訓練會加大進度，中國航母艦載機部隊的打擊效果會有大幅提升！
(教練10“獵鷹”高級教練機進入中國空軍服役,空軍已經訂購了135架教練10“獵鷹”)
教練10“獵鷹”高級教練機進入軍隊服役前被研製生產方洪都航空工業集團稱為L-15“獵鷹”高級教練機。L-15高級教練機是國內第一款採用了三軸四餘度電傳操縱系統的教練機，其飛行品質與姿態控制能力相當智能化，人機工程方面成果顯著，雙杆操縱HOTAS系統也充分考慮了飛行員的任務需求，降低了飛行員執行任務的負擔，飛機操縱起來很輕鬆！
（“獵鷹”高級教練機出口贊比亞LIFT戰鬥入門型12架和AJT高教型12架，總共24架，合同金額大約為4億美元）
其綜合航電配備了雙餘度多路1553B數據總線，飛機控制的各個子系統相交連帶來的信息綜合處理迅速的優勢也更有利於飛行員快速適應採用電傳控制系統的殲15艦載戰鬥機。“獵鷹”高級教練機採用的大邊條翼、翼身融合還有前緣襟翼設計使飛機的可控迎角達到30度，這一指標與第三代高性能戰鬥機相差無異，其低速機動性和操縱穩定性非常優秀，非常適合當艦載機！再者“獵鷹”高級教練機背部還配備了減速板，這使飛機的著陸速度控制在220-234km/h，其起飛距離在陸地機場上只有238米。若加上近30節的甲板風這個指標還會提高！！
（最新的海軍版本教練9H專門設計了翼根邊緣邊條和帶大後掠邊條的後掠翼儘量增加迎角並降低了起降速度，可教練9“山鷹”仍是機械飛行控制系統加增穩系統操縱）
教練9“山鷹”高級教練機是貴州航空集團在殲教7基礎上研製的。殲教7有著許多不足與缺陷，巴基斯坦空軍接收了殲教7P/PG之後一直都在湊合用，直到最近雙座的“梟龍”戰鬥機首飛成功後巴空軍才對未來的飛行員高級訓練有了信心。教練9“山鷹”高級教練機在設計初就兼顧了第二代戰機的訓練需求，雖然重新機翼、前機身與進氣道以及座艙，飛機仍未擺脫二代機的標準。教練9“山鷹”沒有安裝前緣機動襟翼，最新的海軍版本教練9H專門設計了翼根邊緣邊條和帶大後掠邊條的後掠翼儘量增加迎角並降低了起降速度，可教練9“山鷹”仍是機械飛行控制系統加增穩系統操縱，飛機在各種細節上都有一些不足，改進工作已相當乏力。
（中國海軍現在固定翼戰機的飛行員約40名，未來教練10“獵鷹”高級教練機大量裝備海軍會提升飛行員訓練速度與規模，航母戰鬥群核心-固定翼艦載機攻擊力也會大幅提高）
海軍與空軍飛行員的初級訓練需要20-30個飛行小時，基礎訓練需要在練-8中級教練機上飛行120-140個小時，高級訓練需要飛行80-100個小時，最後飛行員還需要在作戰部隊進行30-50個小時的過渡訓練。過渡訓練被歐洲成為戰鬥入門訓練，而教練10“獵鷹”高級教練機戰鬥入門型LIFT和高教型AJT共出口贊比亞24架其費用佔其國防開支的72%就說明了一切。今年5月中旬洪都航空展示了教練10“獵鷹”高級教練機的脈動生產線，其高效的生產速度也反駁了了烏克蘭AI-222-25F加力發動機無法大規模量產的傳言。教練10“獵鷹”機體壽命高達10000小時，其兩臺發動機的安全性也非常適合做艦載機。雖然其採購價較高，可總體使用期長帶來的訓練與作戰水平提升快的綜合效益不容忽視，未來中國航母固定翼艦載機飛行員將快速突破40名，航母戰鬥機部隊的攻擊力也會飛速提升！請支持本團隊製作的《戰爭特典》《鐵血文庫》系列實體圖文書！獨立專業 有種有料！
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