【軍武次位面】作者：七叔
“在人類戰爭歷史上，從來沒有這麼少的人為這麼多的人做出過這麼大的貢獻。”在不列顛空戰之後，丘吉爾之所以能吹如此牛逼,還得多虧噴火這款戰鬥機。今天的軍武正片，我們就好好聊一聊噴火戰鬥機與德國戰鬥機的愛恨情仇。
在人類百年的航空史上，名機數不勝數，然而正應了那句老話——“時勢造英雄”。作為一款戰略上防禦性質的戰鬥機，能夠左右國家生死天平的，唯有拯救不列顛的噴火戰鬥機了。
宿命對決
在無數電影大片中，與噴火戰鬥機進行激情纏鬥的，總是一架德軍的BF109戰鬥機。這正像故事中牛逼的主角總要有強大的BOSS與其交相呼應，噴火和109這對冤家宿敵，到底是從何時起開始咬上的呢？
說起來，109入役的時間比噴火早一年，不過109最早的原型機使用的還是勞斯萊斯引擎，所以兩機基本上算同時起步。1940年5月中旬在敦刻爾克撤退行動開始前幾天，噴火第一次與Bf-109正面交鋒，此時德軍裝備的主要為109E型，英軍的噴火則是馬克I型。其實噴火Mk I 和BF-109E 的紙面性能非常接近。
噴火的優勢在於更小的轉彎半徑，在4600 米以下高度平飛速度略高於109E；但109E的爬升速度更快，在 6000 米以上高度速度將超過噴火109E是德軍根據西班牙內戰的一些經驗對前代的改良，而噴火在此時還屬於未經實戰的初代作品。此後兩年噴火和109都在進行此消彼長的改進，噴火從馬克I，馬克II升級到馬克V，109E升級到109F，性能上不相上下。
但就在噴火和109打得難解難分的時候，德國空軍祭出了另一款殺器Fw190。英軍在對190性能測試後驚訝的發現，Fw190在600~6000米的所有高度上，無論是速度，爬升，俯衝還是翻滾速率都優於噴火馬克V，噴火與190相比優勢只有轉彎和更耐揍一些。1942年噴火IX（9）出現後終於可以同FW190和BF109G打成平手。
而到了1944年，當搭載著格里芬61型發動機的噴火馬克XIV（14）登場時，性能的天平徹底倒向英國人一邊。根據英國空軍對噴火馬克XIV（14）與Fw190A、Bf109G的作戰研究報告，除了相比Fw190的俯衝和翻滾速率持平，在其他各項屬相方面噴火馬克XIV均可以碾壓兩架德機。
在技術層面上，噴火和Bf-109這對冤家還有一個共同點，那就是它們都有被改成航母艦載機。不過噴火的艦載機家族有從馬克IB到海火47等約8種主要型號。而德國跟據109E改進的Bf-109T因為齊柏林伯爵號航母計劃的取消未能上艦，生產的60架在去掉所有艦用設備後，交付給了德國空軍駐挪威的單位，正好那裡的機場較小，非常適合109T的艦載機特點，也算物盡其用了。
當然除了紙面性能，人員素質和戰術也對戰機能否充分發揮性能有非常大的影響。由於德軍在二戰前曾干預西班牙內戰，不僅測試了戰機性能，也順便練就了一批德國空軍早期的飛行員，這對整個德國空軍的團體經驗也有加成。以109為座駕，擊落英美飛機最多的德國飛行員馬爾塞尤，在他的158架戰績中有20架噴火。
除了飛行員經驗佔優，德軍也較早的改革了空戰戰術，特別是率先使用的“四指編隊”，顧名思義，低頭看自己的右手，除拇指外，另外四根手指的指尖就是“四指編隊”中四架飛機的位置。這種編隊方式較英軍傳統V型三機編隊更為靈活。在敦刻爾克的作戰中英國空軍上將休•道丁頂住壓力，只派出了少量戰機去協助前線，法國戰役期間一共有67架噴火被擊落，但英國空軍卻得到了大量的實戰經驗，為即將到來的不列顛空戰保存了實力。
不同於二戰英軍地面裝備的面癱造型，噴火戰鬥機可以說是英軍裝備中的顏值擔當，相比美軍的一眾“飛行板磚兒”，噴火優雅的機身曲線確實讓人過目難忘。雖然被起了個“暴走蘿莉”一般的名字，還被其設計師怒噴！但是根據噴火在二戰中的表現，這個名字還是很貼切的。
倫敦上空的鷹
在敦刻爾克初露鋒芒之後，德國空軍並沒有給噴火太多時間總結經驗。距離撤退行動僅僅1個月之後，7月10日德國空軍在肯特郡外海襲擊了一支英國的航運船隊。皇家空軍“噴火”戰鬥機迅速奔赴戰場。當天約有100多架飛機捲入交戰之中。最終，德國空軍損失了13架飛機，而英國空軍損失6架。英國人由此將7月10日視為“不列顛之戰”的第一天，人類歷史上規模最大，持續時間最長的空戰由此拉開序幕。
整個不列顛空戰中，英國方面損失了1547架飛機，包括770架“颶風”和“噴火”；德國空軍損失了1887架飛機，其中650架是Bf 109戰鬥機。英國首相丘吉爾在演講中用那句廣為人知的名言來讚譽：（配原聲）“在人類戰爭歷史上，從來沒有這麼少的人為這麼多的人做出過這麼大的貢獻。”
不列顛空戰中最大的功臣便是噴火和颶風戰鬥機，其實英國空軍的戰果中“颶風”中隊取得的佔55%，而“噴火”只佔43%。但是很多被擊落或擊傷的德國飛行員都誤認為自己是被噴火攻擊的，讓颶風戰鬥機被搶去了很多風頭。
其實這一時期單輪戰鬥能力噴火和颶風也不相上下，後來英國空軍更傾向於使用颶風攻擊轟炸機，而噴火用於對付戰鬥機。從捍衛不列顛的天空開始，噴火戰鬥機的身影遍佈二戰幾乎所有戰場，西歐，蘇聯，北非，孟加拉灣，操著英語，法語，俄語等等語言的飛行員在世界各地駕駛噴火戰鬥機戰鬥。
永遠的傳奇
噴火戰鬥機在英國人心中已經不僅僅是一款武器裝備，它更是一種圖騰和信仰。丘吉爾曾經說過：如果大英帝國能再存在一千年，到那時人們還是會說：不列顛之戰的勝利是他們最輝煌的時刻。畢竟，在英國生死存亡之際，一群勇敢的飛行員駕駛噴火戰鬥機拯救國家於危難之中，也不難理解英國人對噴火戰鬥機的熱愛了。
然而在1957年噴火全部退出英國空軍現役之後，全世界範圍內可飛行的噴火數量驟然減少，到60年代，整個英國甚至都只剩下10架噴火可以飛行。直到電影《不列顛之戰》的拍攝，才使這一數字回升，由此英國人也開始對修復噴火戰鬥機產生了興趣，有錢人開始投資噴火戰鬥機的修復，民間也開始到印度、以色列等戰後裝備過噴火的國家收購，並帶回英國修復。
甚至有人請求國防部捐獻自己的私人戰機藏品用來交換那些在用作裝飾作用的看門噴火，並提供全尺寸模型來替代這些真飛機。英國國內也開始出現一些專門修復老式戰鬥機的小公司，然而修復噴火遠比重造一架難得多，在儘量保留原零件的情況下，要花費幾年才能讓老噴火重上藍天。
到90年代，各種修復項目開始開花結果，到2007年全球適航的噴火數量超過40架，而且這個數字還在不斷增加。很難想象一款退役60餘年的二戰老裝備，它的可動數量竟然在不斷增加。
如今每當噴火首飛紀念日或不列顛空戰紀念日，我們都能看到集群編隊的噴火戰機在人群上空呼嘯而過。這樣鮮活的愛國主義教育對於孩子們來說顯然更具吸引力。讓他們看到祖輩當年為國而戰所駕駛的戰鬥機重現當年的英姿，總比只能看到那些在公園裡落灰生鏽破敗不堪的樣子更好吧。
最後還是要為新老朋友們說一次：市面上的軍事節目有很多，但是並不是所有的節目都叫《軍武次位面》。
在添加大量歷史影像和圖片的同時，為了重現當時的武器和場景，我們還製作了大量的3D動畫特效，“細節決定成敗”，一枚彈殼，一顆螺絲，爭取還原武器當年的真實形象。這是很多其他軍事節目無法做到的。
▲正在製作建模的夥伴
我們不喜歡做“打雞血般”的標題黨，因為即使標題取的再吸引人，沒有一個足夠好的內容，就像喝下去一瓶白水，滿懷興趣的擰開，喝下去卻索然無味，而我們希望做的是一瓶需要認真釀造的美酒，不靠華麗的外表吸引人，但喝下去同樣會讓你回味無窮。只有真正的努力，然後讓觀眾真的能學到各種軍事知識，我們認為這才是軍事節目應該有的樣子。
同時也希望我們製作的軍事節目，能夠讓更多的觀眾所喜愛和認可。這就是我們最大的動力。
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