上個世紀50年代初，盤踞在臺灣和沿海島嶼的國民黨軍隊憑藉其暫時的海空軍優勢和美國的支持，不斷地對我沿海地區進行偵察、襲擾和破壞活動，妄圖阻撓我軍解放沿海島嶼。國民黨軍隊以大陳島為核心基地，一面加強守備力量，妄圖長期固守；同時在大陳島設立飛行管制中心，引導從臺灣起飛的各型飛機襲擾我海上船隻，破壞我海上運輸和漁業生產；其艦艇也在沿海地區活動頻繁，氣焰及其囂張。
為打破敵空中優勢，奪取制空權，為解放浙東沿海島嶼創造戰機。1954年初海軍航空兵第2師第6團主力進駐寧波莊橋機場。海航6團是1953年12月8日由空軍17師51團整建制轉場寧波時轉隸而來。全團人員有413人（其中飛行員23人）、米格-15比斯戰鬥機26架，下轄2個飛行大隊。 這也是海軍航空兵第一個全部裝備噴氣式戰鬥機的飛行團。在抗美援朝期間，該團就曾創下擊落美機10架，擊傷1架的戰績，是一支英雄部隊。
海航2師師部和6團主力進駐莊橋機場後，機場共有22架米格15比斯戰鬥機。隨後全團進行了各項戰備工作，積極組織海上飛行訓練，熟悉海區情況，提高海上空戰本領；地勤人員也克服了設備不全、器材不足的困難，精心維護飛機，確保全部飛機處於良好狀態。
上個世紀50年代初，盤踞在臺灣和沿海島嶼的國民黨軍隊憑藉其暫時的海空軍優勢和美國的支持，不斷地對我沿海地區進行偵察、襲擾和破壞活動，妄圖阻撓我軍解放沿海島嶼。國民黨軍隊以大陳島為核心基地，一面加強守備力量，妄圖長期固守；同時在大陳島設立飛行管制中心，引導從臺灣起飛的各型飛機襲擾我海上船隻，破壞我海上運輸和漁業生產；其艦艇也在沿海地區活動頻繁，氣焰及其囂張。
為打破敵空中優勢，奪取制空權，為解放浙東沿海島嶼創造戰機。1954年初海軍航空兵第2師第6團主力進駐寧波莊橋機場。海航6團是1953年12月8日由空軍17師51團整建制轉場寧波時轉隸而來。全團人員有413人（其中飛行員23人）、米格-15比斯戰鬥機26架，下轄2個飛行大隊。 這也是海軍航空兵第一個全部裝備噴氣式戰鬥機的飛行團。在抗美援朝期間，該團就曾創下擊落美機10架，擊傷1架的戰績，是一支英雄部隊。
海航2師師部和6團主力進駐莊橋機場後，機場共有22架米格15比斯戰鬥機。隨後全團進行了各項戰備工作，積極組織海上飛行訓練，熟悉海區情況，提高海上空戰本領；地勤人員也克服了設備不全、器材不足的困難，精心維護飛機，確保全部飛機處於良好狀態。
華東海軍延安號炮艦
1954年3月18日，華東軍區海軍派出“延安”、“興國”等8艘艦艇預先進入三門灣外海面進行護漁作業。當天上午，我艦艇便與敵艦展開了激戰，擊傷敵艦2艘。下午2時許，戰區上空突然出現敵F47型戰鬥轟炸機6架，其中2架佯動，另4架配合敵艦對我“延安”、“興國”兩艦轟炸掃射，我艦隊迅速給予還擊，但因我艦艇編隊過於密集，致使612、505兩艇先後中彈受傷。海軍舟山基地立即向寧波機場請求派航空兵前往支援。
上個世紀50年代初，盤踞在臺灣和沿海島嶼的國民黨軍隊憑藉其暫時的海空軍優勢和美國的支持，不斷地對我沿海地區進行偵察、襲擾和破壞活動，妄圖阻撓我軍解放沿海島嶼。國民黨軍隊以大陳島為核心基地，一面加強守備力量，妄圖長期固守；同時在大陳島設立飛行管制中心，引導從臺灣起飛的各型飛機襲擾我海上船隻，破壞我海上運輸和漁業生產；其艦艇也在沿海地區活動頻繁，氣焰及其囂張。
為打破敵空中優勢，奪取制空權，為解放浙東沿海島嶼創造戰機。1954年初海軍航空兵第2師第6團主力進駐寧波莊橋機場。海航6團是1953年12月8日由空軍17師51團整建制轉場寧波時轉隸而來。全團人員有413人（其中飛行員23人）、米格-15比斯戰鬥機26架，下轄2個飛行大隊。 這也是海軍航空兵第一個全部裝備噴氣式戰鬥機的飛行團。在抗美援朝期間，該團就曾創下擊落美機10架，擊傷1架的戰績，是一支英雄部隊。
海航2師師部和6團主力進駐莊橋機場後，機場共有22架米格15比斯戰鬥機。隨後全團進行了各項戰備工作，積極組織海上飛行訓練，熟悉海區情況，提高海上空戰本領；地勤人員也克服了設備不全、器材不足的困難，精心維護飛機，確保全部飛機處於良好狀態。
華東海軍延安號炮艦
1954年3月18日，華東軍區海軍派出“延安”、“興國”等8艘艦艇預先進入三門灣外海面進行護漁作業。當天上午，我艦艇便與敵艦展開了激戰，擊傷敵艦2艘。下午2時許，戰區上空突然出現敵F47型戰鬥轟炸機6架，其中2架佯動，另4架配合敵艦對我“延安”、“興國”兩艦轟炸掃射，我艦隊迅速給予還擊，但因我艦艇編隊過於密集，致使612、505兩艇先後中彈受傷。海軍舟山基地立即向寧波機場請求派航空兵前往支援。
華東海軍興國號炮艦
因為當天敵空軍從早上7時開始即先後出動飛機10多批、30餘架次竄入浙東地區襲擾，6團飛機已多批多方向起飛攔截，當時寧波機場只剩下擔負機場防禦的2架值班飛機，加之戰區南田島附近海面是我機作戰的盲區，海上氣象複雜，能見度只有2-3公里。如果延伸到南田上空作戰，就要超過上級規定的60公里作戰半徑。而且由於寧波機場設備不完善，指揮引導有很大的困難。但是，如不馬上出擊，又無法解除我艦艇之危。指揮所經請示上級後下達了出擊的命令。接到出擊的命令後，擔任戰鬥值班的副大隊長崔巍、中隊長姜凱雙機起飛。
上個世紀50年代初，盤踞在臺灣和沿海島嶼的國民黨軍隊憑藉其暫時的海空軍優勢和美國的支持，不斷地對我沿海地區進行偵察、襲擾和破壞活動，妄圖阻撓我軍解放沿海島嶼。國民黨軍隊以大陳島為核心基地，一面加強守備力量，妄圖長期固守；同時在大陳島設立飛行管制中心，引導從臺灣起飛的各型飛機襲擾我海上船隻，破壞我海上運輸和漁業生產；其艦艇也在沿海地區活動頻繁，氣焰及其囂張。
為打破敵空中優勢，奪取制空權，為解放浙東沿海島嶼創造戰機。1954年初海軍航空兵第2師第6團主力進駐寧波莊橋機場。海航6團是1953年12月8日由空軍17師51團整建制轉場寧波時轉隸而來。全團人員有413人（其中飛行員23人）、米格-15比斯戰鬥機26架，下轄2個飛行大隊。 這也是海軍航空兵第一個全部裝備噴氣式戰鬥機的飛行團。在抗美援朝期間，該團就曾創下擊落美機10架，擊傷1架的戰績，是一支英雄部隊。
海航2師師部和6團主力進駐莊橋機場後，機場共有22架米格15比斯戰鬥機。隨後全團進行了各項戰備工作，積極組織海上飛行訓練，熟悉海區情況，提高海上空戰本領；地勤人員也克服了設備不全、器材不足的困難，精心維護飛機，確保全部飛機處於良好狀態。
華東海軍延安號炮艦
1954年3月18日，華東軍區海軍派出“延安”、“興國”等8艘艦艇預先進入三門灣外海面進行護漁作業。當天上午，我艦艇便與敵艦展開了激戰，擊傷敵艦2艘。下午2時許，戰區上空突然出現敵F47型戰鬥轟炸機6架，其中2架佯動，另4架配合敵艦對我“延安”、“興國”兩艦轟炸掃射，我艦隊迅速給予還擊，但因我艦艇編隊過於密集，致使612、505兩艇先後中彈受傷。海軍舟山基地立即向寧波機場請求派航空兵前往支援。
華東海軍興國號炮艦
因為當天敵空軍從早上7時開始即先後出動飛機10多批、30餘架次竄入浙東地區襲擾，6團飛機已多批多方向起飛攔截，當時寧波機場只剩下擔負機場防禦的2架值班飛機，加之戰區南田島附近海面是我機作戰的盲區，海上氣象複雜，能見度只有2-3公里。如果延伸到南田上空作戰，就要超過上級規定的60公里作戰半徑。而且由於寧波機場設備不完善，指揮引導有很大的困難。但是，如不馬上出擊，又無法解除我艦艇之危。指揮所經請示上級後下達了出擊的命令。接到出擊的命令後，擔任戰鬥值班的副大隊長崔巍、中隊長姜凱雙機起飛。
崔巍（左）和姜凱（右）
14時10分，我雙機編隊起飛。我機編隊以航向160度，時速600公里，高度2000米飛向戰場。14時45分我機抵達南田島上空開始盤旋搜索，在盤旋2周後崔巍接到指揮所發現敵機的通報。14時55分，崔巍在轉彎時，發現在前下方約2公里處有敵機4架，高度1500米，時速330公里，正在向東南的大陳島飛去，崔巍立即命令姜凱投掉副油箱，跟進攻擊！
崔巍下降高度，隱蔽接敵，姜凱緊跟其後。隨著距離的接近，他們識別出敵機是美製F47N型戰鬥轟炸機。
長機崔巍在佔據有利陣位後向敵長機突然射擊，因雙方距離約1000米，首次射擊未中。敵機編隊在遭到突然攻擊後，驚惶失措，敵長機立即解散編隊，同時向右急轉彎企圖擺脫咬尾的我方戰機，並伺機實施反撲。當敵長機轉過45度時，崔巍駕機切入敵機轉彎半徑，在400米距離上，再次猛烈射擊，敵機多處起火中彈墜海。敵僚機倉皇逃向大陳島方向。被崔巍擊落的敵機是國民黨空軍第5大隊26中隊的少校飛行員李麓英的座機（編號219），李麓英當場斃命。此時距離開戰才剛剛過了12秒！
上個世紀50年代初，盤踞在臺灣和沿海島嶼的國民黨軍隊憑藉其暫時的海空軍優勢和美國的支持，不斷地對我沿海地區進行偵察、襲擾和破壞活動，妄圖阻撓我軍解放沿海島嶼。國民黨軍隊以大陳島為核心基地，一面加強守備力量，妄圖長期固守；同時在大陳島設立飛行管制中心，引導從臺灣起飛的各型飛機襲擾我海上船隻，破壞我海上運輸和漁業生產；其艦艇也在沿海地區活動頻繁，氣焰及其囂張。
為打破敵空中優勢，奪取制空權，為解放浙東沿海島嶼創造戰機。1954年初海軍航空兵第2師第6團主力進駐寧波莊橋機場。海航6團是1953年12月8日由空軍17師51團整建制轉場寧波時轉隸而來。全團人員有413人（其中飛行員23人）、米格-15比斯戰鬥機26架，下轄2個飛行大隊。 這也是海軍航空兵第一個全部裝備噴氣式戰鬥機的飛行團。在抗美援朝期間，該團就曾創下擊落美機10架，擊傷1架的戰績，是一支英雄部隊。
海航2師師部和6團主力進駐莊橋機場後，機場共有22架米格15比斯戰鬥機。隨後全團進行了各項戰備工作，積極組織海上飛行訓練，熟悉海區情況，提高海上空戰本領；地勤人員也克服了設備不全、器材不足的困難，精心維護飛機，確保全部飛機處於良好狀態。
華東海軍延安號炮艦
1954年3月18日，華東軍區海軍派出“延安”、“興國”等8艘艦艇預先進入三門灣外海面進行護漁作業。當天上午，我艦艇便與敵艦展開了激戰，擊傷敵艦2艘。下午2時許，戰區上空突然出現敵F47型戰鬥轟炸機6架，其中2架佯動，另4架配合敵艦對我“延安”、“興國”兩艦轟炸掃射，我艦隊迅速給予還擊，但因我艦艇編隊過於密集，致使612、505兩艇先後中彈受傷。海軍舟山基地立即向寧波機場請求派航空兵前往支援。
華東海軍興國號炮艦
因為當天敵空軍從早上7時開始即先後出動飛機10多批、30餘架次竄入浙東地區襲擾，6團飛機已多批多方向起飛攔截，當時寧波機場只剩下擔負機場防禦的2架值班飛機，加之戰區南田島附近海面是我機作戰的盲區，海上氣象複雜，能見度只有2-3公里。如果延伸到南田上空作戰，就要超過上級規定的60公里作戰半徑。而且由於寧波機場設備不完善，指揮引導有很大的困難。但是，如不馬上出擊，又無法解除我艦艇之危。指揮所經請示上級後下達了出擊的命令。接到出擊的命令後，擔任戰鬥值班的副大隊長崔巍、中隊長姜凱雙機起飛。
崔巍（左）和姜凱（右）
14時10分，我雙機編隊起飛。我機編隊以航向160度，時速600公里，高度2000米飛向戰場。14時45分我機抵達南田島上空開始盤旋搜索，在盤旋2周後崔巍接到指揮所發現敵機的通報。14時55分，崔巍在轉彎時，發現在前下方約2公里處有敵機4架，高度1500米，時速330公里，正在向東南的大陳島飛去，崔巍立即命令姜凱投掉副油箱，跟進攻擊！
崔巍下降高度，隱蔽接敵，姜凱緊跟其後。隨著距離的接近，他們識別出敵機是美製F47N型戰鬥轟炸機。
長機崔巍在佔據有利陣位後向敵長機突然射擊，因雙方距離約1000米，首次射擊未中。敵機編隊在遭到突然攻擊後，驚惶失措，敵長機立即解散編隊，同時向右急轉彎企圖擺脫咬尾的我方戰機，並伺機實施反撲。當敵長機轉過45度時，崔巍駕機切入敵機轉彎半徑，在400米距離上，再次猛烈射擊，敵機多處起火中彈墜海。敵僚機倉皇逃向大陳島方向。被崔巍擊落的敵機是國民黨空軍第5大隊26中隊的少校飛行員李麓英的座機（編號219），李麓英當場斃命。此時距離開戰才剛剛過了12秒！
國民黨F47N戰鬥轟炸機墜入海中的瞬間
崔巍擊落敵機後，隨即上升轉彎脫離，尾隨其後的另2架F47N戰鬥機迅速向他撲來，企圖偷襲。僚機姜凱立即壓過去掩護長機，迫使敵機放棄攻擊，轉向逃竄。姜凱隨後在崔巍的掩護下向敵4號機發起攻擊，他在距離敵機700米時開炮，第一次射擊未能擊中，隨後姜凱再次轉彎，展開攻擊，敵機拼命實施機動試圖甩掉姜凱，先是爬高，隨後向海面俯衝，不讓姜凱的咬尾，敵機利用其飛行速度較低的優勢不斷向海平面小角度俯衝，高度持續降低，企圖讓噴氣式戰鬥機在俯衝追擊時一頭扎進海里，姜凱停止追擊，把飛機保持在距海面80 米左右的空中觀察敵情。敵機在即將貼近海平面的一剎那，機頭突然拉了起來。姜凱隨即從敵4號機的側上方再次展開攻擊，這次他拉近了距離，第一次射擊就命中了敵機左翼尖！他隨後在100米高度上再次搶佔有利攻擊位置，當抵近到距離敵機460米時，三炮齊射，準確命中敵機要害，敵機隨後起火燃燒，墜海爆炸，此時姜凱的飛機距離海平面僅有60米的高度，完成攻擊後的姜凱迅速把飛機拉起來，另一架敵機逃之夭夭。
上個世紀50年代初，盤踞在臺灣和沿海島嶼的國民黨軍隊憑藉其暫時的海空軍優勢和美國的支持，不斷地對我沿海地區進行偵察、襲擾和破壞活動，妄圖阻撓我軍解放沿海島嶼。國民黨軍隊以大陳島為核心基地，一面加強守備力量，妄圖長期固守；同時在大陳島設立飛行管制中心，引導從臺灣起飛的各型飛機襲擾我海上船隻，破壞我海上運輸和漁業生產；其艦艇也在沿海地區活動頻繁，氣焰及其囂張。
為打破敵空中優勢，奪取制空權，為解放浙東沿海島嶼創造戰機。1954年初海軍航空兵第2師第6團主力進駐寧波莊橋機場。海航6團是1953年12月8日由空軍17師51團整建制轉場寧波時轉隸而來。全團人員有413人（其中飛行員23人）、米格-15比斯戰鬥機26架，下轄2個飛行大隊。 這也是海軍航空兵第一個全部裝備噴氣式戰鬥機的飛行團。在抗美援朝期間，該團就曾創下擊落美機10架，擊傷1架的戰績，是一支英雄部隊。
海航2師師部和6團主力進駐莊橋機場後，機場共有22架米格15比斯戰鬥機。隨後全團進行了各項戰備工作，積極組織海上飛行訓練，熟悉海區情況，提高海上空戰本領；地勤人員也克服了設備不全、器材不足的困難，精心維護飛機，確保全部飛機處於良好狀態。
華東海軍延安號炮艦
1954年3月18日，華東軍區海軍派出“延安”、“興國”等8艘艦艇預先進入三門灣外海面進行護漁作業。當天上午，我艦艇便與敵艦展開了激戰，擊傷敵艦2艘。下午2時許，戰區上空突然出現敵F47型戰鬥轟炸機6架，其中2架佯動，另4架配合敵艦對我“延安”、“興國”兩艦轟炸掃射，我艦隊迅速給予還擊，但因我艦艇編隊過於密集，致使612、505兩艇先後中彈受傷。海軍舟山基地立即向寧波機場請求派航空兵前往支援。
華東海軍興國號炮艦
因為當天敵空軍從早上7時開始即先後出動飛機10多批、30餘架次竄入浙東地區襲擾，6團飛機已多批多方向起飛攔截，當時寧波機場只剩下擔負機場防禦的2架值班飛機，加之戰區南田島附近海面是我機作戰的盲區，海上氣象複雜，能見度只有2-3公里。如果延伸到南田上空作戰，就要超過上級規定的60公里作戰半徑。而且由於寧波機場設備不完善，指揮引導有很大的困難。但是，如不馬上出擊，又無法解除我艦艇之危。指揮所經請示上級後下達了出擊的命令。接到出擊的命令後，擔任戰鬥值班的副大隊長崔巍、中隊長姜凱雙機起飛。
崔巍（左）和姜凱（右）
14時10分，我雙機編隊起飛。我機編隊以航向160度，時速600公里，高度2000米飛向戰場。14時45分我機抵達南田島上空開始盤旋搜索，在盤旋2周後崔巍接到指揮所發現敵機的通報。14時55分，崔巍在轉彎時，發現在前下方約2公里處有敵機4架，高度1500米，時速330公里，正在向東南的大陳島飛去，崔巍立即命令姜凱投掉副油箱，跟進攻擊！
崔巍下降高度，隱蔽接敵，姜凱緊跟其後。隨著距離的接近，他們識別出敵機是美製F47N型戰鬥轟炸機。
長機崔巍在佔據有利陣位後向敵長機突然射擊，因雙方距離約1000米，首次射擊未中。敵機編隊在遭到突然攻擊後，驚惶失措，敵長機立即解散編隊，同時向右急轉彎企圖擺脫咬尾的我方戰機，並伺機實施反撲。當敵長機轉過45度時，崔巍駕機切入敵機轉彎半徑，在400米距離上，再次猛烈射擊，敵機多處起火中彈墜海。敵僚機倉皇逃向大陳島方向。被崔巍擊落的敵機是國民黨空軍第5大隊26中隊的少校飛行員李麓英的座機（編號219），李麓英當場斃命。此時距離開戰才剛剛過了12秒！
國民黨F47N戰鬥轟炸機墜入海中的瞬間
崔巍擊落敵機後，隨即上升轉彎脫離，尾隨其後的另2架F47N戰鬥機迅速向他撲來，企圖偷襲。僚機姜凱立即壓過去掩護長機，迫使敵機放棄攻擊，轉向逃竄。姜凱隨後在崔巍的掩護下向敵4號機發起攻擊，他在距離敵機700米時開炮，第一次射擊未能擊中，隨後姜凱再次轉彎，展開攻擊，敵機拼命實施機動試圖甩掉姜凱，先是爬高，隨後向海面俯衝，不讓姜凱的咬尾，敵機利用其飛行速度較低的優勢不斷向海平面小角度俯衝，高度持續降低，企圖讓噴氣式戰鬥機在俯衝追擊時一頭扎進海里，姜凱停止追擊，把飛機保持在距海面80 米左右的空中觀察敵情。敵機在即將貼近海平面的一剎那，機頭突然拉了起來。姜凱隨即從敵4號機的側上方再次展開攻擊，這次他拉近了距離，第一次射擊就命中了敵機左翼尖！他隨後在100米高度上再次搶佔有利攻擊位置，當抵近到距離敵機460米時，三炮齊射，準確命中敵機要害，敵機隨後起火燃燒，墜海爆炸，此時姜凱的飛機距離海平面僅有60米的高度，完成攻擊後的姜凱迅速把飛機拉起來，另一架敵機逃之夭夭。
被崔巍擊落的國民黨空軍第5大隊26中隊的少校飛行員李麓英的座機
指揮所在接到我機的捷報後後下令：立即返航！ 15時16分，我雙機編隊安全降落在機場上。
上個世紀50年代初，盤踞在臺灣和沿海島嶼的國民黨軍隊憑藉其暫時的海空軍優勢和美國的支持，不斷地對我沿海地區進行偵察、襲擾和破壞活動，妄圖阻撓我軍解放沿海島嶼。國民黨軍隊以大陳島為核心基地，一面加強守備力量，妄圖長期固守；同時在大陳島設立飛行管制中心，引導從臺灣起飛的各型飛機襲擾我海上船隻，破壞我海上運輸和漁業生產；其艦艇也在沿海地區活動頻繁，氣焰及其囂張。
為打破敵空中優勢，奪取制空權，為解放浙東沿海島嶼創造戰機。1954年初海軍航空兵第2師第6團主力進駐寧波莊橋機場。海航6團是1953年12月8日由空軍17師51團整建制轉場寧波時轉隸而來。全團人員有413人（其中飛行員23人）、米格-15比斯戰鬥機26架，下轄2個飛行大隊。 這也是海軍航空兵第一個全部裝備噴氣式戰鬥機的飛行團。在抗美援朝期間，該團就曾創下擊落美機10架，擊傷1架的戰績，是一支英雄部隊。
海航2師師部和6團主力進駐莊橋機場後，機場共有22架米格15比斯戰鬥機。隨後全團進行了各項戰備工作，積極組織海上飛行訓練，熟悉海區情況，提高海上空戰本領；地勤人員也克服了設備不全、器材不足的困難，精心維護飛機，確保全部飛機處於良好狀態。
華東海軍延安號炮艦
1954年3月18日，華東軍區海軍派出“延安”、“興國”等8艘艦艇預先進入三門灣外海面進行護漁作業。當天上午，我艦艇便與敵艦展開了激戰，擊傷敵艦2艘。下午2時許，戰區上空突然出現敵F47型戰鬥轟炸機6架，其中2架佯動，另4架配合敵艦對我“延安”、“興國”兩艦轟炸掃射，我艦隊迅速給予還擊，但因我艦艇編隊過於密集，致使612、505兩艇先後中彈受傷。海軍舟山基地立即向寧波機場請求派航空兵前往支援。
華東海軍興國號炮艦
因為當天敵空軍從早上7時開始即先後出動飛機10多批、30餘架次竄入浙東地區襲擾，6團飛機已多批多方向起飛攔截，當時寧波機場只剩下擔負機場防禦的2架值班飛機，加之戰區南田島附近海面是我機作戰的盲區，海上氣象複雜，能見度只有2-3公里。如果延伸到南田上空作戰，就要超過上級規定的60公里作戰半徑。而且由於寧波機場設備不完善，指揮引導有很大的困難。但是，如不馬上出擊，又無法解除我艦艇之危。指揮所經請示上級後下達了出擊的命令。接到出擊的命令後，擔任戰鬥值班的副大隊長崔巍、中隊長姜凱雙機起飛。
崔巍（左）和姜凱（右）
14時10分，我雙機編隊起飛。我機編隊以航向160度，時速600公里，高度2000米飛向戰場。14時45分我機抵達南田島上空開始盤旋搜索，在盤旋2周後崔巍接到指揮所發現敵機的通報。14時55分，崔巍在轉彎時，發現在前下方約2公里處有敵機4架，高度1500米，時速330公里，正在向東南的大陳島飛去，崔巍立即命令姜凱投掉副油箱，跟進攻擊！
崔巍下降高度，隱蔽接敵，姜凱緊跟其後。隨著距離的接近，他們識別出敵機是美製F47N型戰鬥轟炸機。
長機崔巍在佔據有利陣位後向敵長機突然射擊，因雙方距離約1000米，首次射擊未中。敵機編隊在遭到突然攻擊後，驚惶失措，敵長機立即解散編隊，同時向右急轉彎企圖擺脫咬尾的我方戰機，並伺機實施反撲。當敵長機轉過45度時，崔巍駕機切入敵機轉彎半徑，在400米距離上，再次猛烈射擊，敵機多處起火中彈墜海。敵僚機倉皇逃向大陳島方向。被崔巍擊落的敵機是國民黨空軍第5大隊26中隊的少校飛行員李麓英的座機（編號219），李麓英當場斃命。此時距離開戰才剛剛過了12秒！
國民黨F47N戰鬥轟炸機墜入海中的瞬間
崔巍擊落敵機後，隨即上升轉彎脫離，尾隨其後的另2架F47N戰鬥機迅速向他撲來，企圖偷襲。僚機姜凱立即壓過去掩護長機，迫使敵機放棄攻擊，轉向逃竄。姜凱隨後在崔巍的掩護下向敵4號機發起攻擊，他在距離敵機700米時開炮，第一次射擊未能擊中，隨後姜凱再次轉彎，展開攻擊，敵機拼命實施機動試圖甩掉姜凱，先是爬高，隨後向海面俯衝，不讓姜凱的咬尾，敵機利用其飛行速度較低的優勢不斷向海平面小角度俯衝，高度持續降低，企圖讓噴氣式戰鬥機在俯衝追擊時一頭扎進海里，姜凱停止追擊，把飛機保持在距海面80 米左右的空中觀察敵情。敵機在即將貼近海平面的一剎那，機頭突然拉了起來。姜凱隨即從敵4號機的側上方再次展開攻擊，這次他拉近了距離，第一次射擊就命中了敵機左翼尖！他隨後在100米高度上再次搶佔有利攻擊位置，當抵近到距離敵機460米時，三炮齊射，準確命中敵機要害，敵機隨後起火燃燒，墜海爆炸，此時姜凱的飛機距離海平面僅有60米的高度，完成攻擊後的姜凱迅速把飛機拉起來，另一架敵機逃之夭夭。
被崔巍擊落的國民黨空軍第5大隊26中隊的少校飛行員李麓英的座機
指揮所在接到我機的捷報後後下令：立即返航！ 15時16分，我雙機編隊安全降落在機場上。
海航2師6團副大隊長崔巍的0616號座機、中隊長姜凱的0618號座機。
此戰後華東軍區參謀長張愛萍親自為2名參戰的飛行員各記三等功一次，並授予每人銀盾一座。
南田島空戰揭開了中國人民解放軍海軍航空兵對敵作戰的序幕，在我軍作戰史上寫下了光輝的一頁。同時此戰也揭開了解放浙東沿海敵佔島的序幕，更激烈的鬥爭也即將開始！
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