這B級車近5米長，自重1.7噸，實測綜合油耗低至5升，讓人慾罷不能
在你心目中，一臺B級車百公里幾升油才是合理的？理論上的期望肯定是越低越好，但總歸有一個範圍。在一般人的理解中，百公里超過12升油的B級車，屬於費油系列。1...
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作為以“國產SUV領導品牌”而自居的長城，不僅有著城市級家用屬性的哈弗H6，以及面向高端化的WEY品牌產品，就連在硬派越野中被外界戲稱為“轟9”的哈弗H9，那也是國內同級領域中也是達到了一枝獨秀的狀態。當然啦，正是因為哈弗H9的實力足夠強大，使其僅是以中期改款身份問世的2020款產品，在今年的上海車展中一經曝光，便已收穫了萬千粉絲的關注。而今，伴隨著2020款哈弗H9的正式上市，已有網友在本地4S店拍到了新款“轟9”霸氣抵店的身影。話不多說，一起來感受一番吧。
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作為以“國產SUV領導品牌”而自居的長城，不僅有著城市級家用屬性的哈弗H6，以及面向高端化的WEY品牌產品，就連在硬派越野中被外界戲稱為“轟9”的哈弗H9，那也是國內同級領域中也是達到了一枝獨秀的狀態。當然啦，正是因為哈弗H9的實力足夠強大，使其僅是以中期改款身份問世的2020款產品，在今年的上海車展中一經曝光，便已收穫了萬千粉絲的關注。而今，伴隨著2020款哈弗H9的正式上市，已有網友在本地4S店拍到了新款“轟9”霸氣抵店的身影。話不多說，一起來感受一番吧。
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就如上文所言，2020款哈弗H9僅是一款中期改款產品，因此在外觀上並沒有做出大刀闊斧地改變；最為明顯的變化，也是集中於前臉。新款車型換上了體積略小的雙輻式進氣格柵以及全新樣式的LED頭燈，搭配上造型更為整體的前保槓，使之在不影響其野性特質的情況下，能有更為突出的精緻時尚感顯露而出。
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至於車身與尾部的造型，則幾乎完全沒有發生變化。但即便如此，要說以一臺硬派越野來說，若改變太大，似乎也比較容易失去其原有的本質特色；反之，若僅是進行小幅調整，基本也很難看出來，這便不如不改。而本次網友釋出的七座頂配版本，因此側身也配備了電動踏板，據該位網友反映，此配備反應靈敏，看上去還是比較有逼格的。
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至於車身與尾部的造型，則幾乎完全沒有發生變化。但即便如此，要說以一臺硬派越野來說，若改變太大，似乎也比較容易失去其原有的本質特色；反之，若僅是進行小幅調整，基本也很難看出來，這便不如不改。而本次網友釋出的七座頂配版本，因此側身也配備了電動踏板，據該位網友反映，此配備反應靈敏，看上去還是比較有逼格的。
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至於車身與尾部的造型，則幾乎完全沒有發生變化。但即便如此，要說以一臺硬派越野來說，若改變太大，似乎也比較容易失去其原有的本質特色；反之，若僅是進行小幅調整，基本也很難看出來，這便不如不改。而本次網友釋出的七座頂配版本，因此側身也配備了電動踏板，據該位網友反映，此配備反應靈敏，看上去還是比較有逼格的。
內飾設計同樣沒有變化，雖然有著大尺寸中控屏和全液晶儀表顯示，但過多的紋木和拉伸飾板地加入，不得不說還是略微顯得有些老派。當然啦，以一款硬派越野來說，哈弗H9的內飾設計基本上要好過豐田普拉多了。尺寸方面也與舊款車型一致，從圖中可以看出，第三排座椅放倒後可以提供出相當大的後備箱空間。
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至於車身與尾部的造型，則幾乎完全沒有發生變化。但即便如此，要說以一臺硬派越野來說，若改變太大，似乎也比較容易失去其原有的本質特色；反之，若僅是進行小幅調整，基本也很難看出來，這便不如不改。而本次網友釋出的七座頂配版本，因此側身也配備了電動踏板，據該位網友反映，此配備反應靈敏，看上去還是比較有逼格的。
內飾設計同樣沒有變化，雖然有著大尺寸中控屏和全液晶儀表顯示，但過多的紋木和拉伸飾板地加入，不得不說還是略微顯得有些老派。當然啦，以一款硬派越野來說，哈弗H9的內飾設計基本上要好過豐田普拉多了。尺寸方面也與舊款車型一致，從圖中可以看出，第三排座椅放倒後可以提供出相當大的後備箱空間。
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至於車身與尾部的造型，則幾乎完全沒有發生變化。但即便如此，要說以一臺硬派越野來說，若改變太大，似乎也比較容易失去其原有的本質特色；反之，若僅是進行小幅調整，基本也很難看出來，這便不如不改。而本次網友釋出的七座頂配版本，因此側身也配備了電動踏板，據該位網友反映，此配備反應靈敏，看上去還是比較有逼格的。
內飾設計同樣沒有變化，雖然有著大尺寸中控屏和全液晶儀表顯示，但過多的紋木和拉伸飾板地加入，不得不說還是略微顯得有些老派。當然啦，以一款硬派越野來說，哈弗H9的內飾設計基本上要好過豐田普拉多了。尺寸方面也與舊款車型一致，從圖中可以看出，第三排座椅放倒後可以提供出相當大的後備箱空間。
動力部分，新款哈弗H9仍將配用2.0T發動機，但由於這臺發動機是經過全新調校的第三代型號為GW4C20B型發動機，因此在參數方面有了更改；其最大功率為165Kw，最大扭矩為385N·m；並滿足了國六排放標準。傳動方面則還是與之匹配來自ZF的8AT變速箱。此外，值得一說的是，新款H9在自重達到2315kg的情況下，不僅能加92號汽油，其市郊工況百公里油耗為8.5L，市區工況油耗百公里12.3L，綜合工況油耗則是百公里9.9L。
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至於車身與尾部的造型，則幾乎完全沒有發生變化。但即便如此，要說以一臺硬派越野來說，若改變太大，似乎也比較容易失去其原有的本質特色；反之，若僅是進行小幅調整，基本也很難看出來，這便不如不改。而本次網友釋出的七座頂配版本，因此側身也配備了電動踏板，據該位網友反映，此配備反應靈敏，看上去還是比較有逼格的。
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動力部分，新款哈弗H9仍將配用2.0T發動機，但由於這臺發動機是經過全新調校的第三代型號為GW4C20B型發動機，因此在參數方面有了更改；其最大功率為165Kw，最大扭矩為385N·m；並滿足了國六排放標準。傳動方面則還是與之匹配來自ZF的8AT變速箱。此外，值得一說的是，新款H9在自重達到2315kg的情況下，不僅能加92號汽油，其市郊工況百公里油耗為8.5L，市區工況油耗百公里12.3L，綜合工況油耗則是百公里9.9L。
最後小編想說的是，作為一款硬派越野，新款H9配用了前雙叉臂+後多連桿式非獨立懸架；以及前橋差速鎖、中央雙速TOD差速器還有全新換裝的後橋電控差速鎖；再配上可支持6種地形的第二代全地形控制系統和轉向輔助制動（坦克轉向）、CCO越野巡航（越野蠕動功能）以及智能四驅系統，使之越野性能達到新高度。
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動力部分，新款哈弗H9仍將配用2.0T發動機，但由於這臺發動機是經過全新調校的第三代型號為GW4C20B型發動機，因此在參數方面有了更改；其最大功率為165Kw，最大扭矩為385N·m；並滿足了國六排放標準。傳動方面則還是與之匹配來自ZF的8AT變速箱。此外，值得一說的是，新款H9在自重達到2315kg的情況下，不僅能加92號汽油，其市郊工況百公里油耗為8.5L，市區工況油耗百公里12.3L，綜合工況油耗則是百公里9.9L。
最後小編想說的是，作為一款硬派越野，新款H9配用了前雙叉臂+後多連桿式非獨立懸架；以及前橋差速鎖、中央雙速TOD差速器還有全新換裝的後橋電控差速鎖；再配上可支持6種地形的第二代全地形控制系統和轉向輔助制動（坦克轉向）、CCO越野巡航（越野蠕動功能）以及智能四驅系統，使之越野性能達到新高度。
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"都說我們的國產品牌是靠著SUV車型翻身，這句話確實有著一定的道理，就像長城汽車，已經專業生產哈弗SUV，成為了國產品牌SUV中的領導者，但是轎車方面，吉利和長安發展的也相當不錯，比如今天我們要說的第二代逸動，從上市到現在，也算是得到了銷量和口碑的雙豐收，最主要的原因就是價...
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