語不驚人死不休，格力董明珠是出了名的敢說話，近日在央視《對話》節目中，董明珠表達了自己對國產車的看法：中國的汽車有點粗製濫造。
身為國內知名企業家，董明珠在業內有較強的影響力，所以此言一出也引起了汽車圈大佬們的反駁。長城汽車魏建軍首先回應，不認同董明珠的觀點，中國汽車製造水平已經處於世界領先。
說跨行如隔山並不準確，其實董明珠也算得上半個汽車圈的人，曾經在股東的一直反對下，自掏腰包注資了銀隆新能源汽車。只不過董明珠投錯了方向，鈦酸鋰電池並不適合小型家轎使用，所以這次投資目前來看並不成功。
那麼董明珠所言國產汽車粗製濫造，到底屬不屬實呢？
從整個國產汽車的發展來看，起步晚，工業基礎落後是不爭的事實，仍然與大部分合資車有一定差距。但在全球經濟一體化的時代，汽車技術也通過各種方式高度共享中，一部分國產汽車已經擁有較強的實力。
董明珠這句話顯得有些以偏概全了。
例如長城汽車，在自主研發上投入較大，企業管理也相當出色，挖來奔馳、大眾等工程師參與研發也是一種捷徑，目前長城汽車發展速度和產品銷量都有目共睹。
再比如吉利汽車，擅長資本融合，吸收沃爾沃的技術也讓吉利得到跨越式發展，高度自動化的生產車間已經位於行業一流，產品出色的性價比正在大量瓜分合資汽車的市場份額。
比亞迪汽車，從十幾年前開始佈局新能源，目前在三電技術水平上國內當數第一，全球範圍內也得到認可，否則美國大街上不會有那麼多的比亞迪電動大巴。全新比亞迪唐DM的性能更是讓外國人豎起大拇指。
車茶一味認為，長城、吉利、比亞迪這些車企，能打造出讓中國老百姓買得起，配置出色，售後完善的產品，這就很值得肯定了。
當然，目前還存在較多的國產汽車，在拉低整個自主品牌的口碑。
例如眾泰、陸風、四川野馬、獵豹等品牌，他們的基礎製造設備較為落後，工藝水平也相對低劣，甚至在造車的態度上出現問題。
不過2019年將會是國產汽車洗牌的開始，殘酷的競爭壓力下，弱者將會被市場淘汰。車茶一味更希望這一天儘早到來，讓真正用心的自主品牌去引領整個國產汽車發展，逐步走向全球市場。