大家購物都講究一個性價比，即以最低的價格，買最好的東西。這就是消費者口中常提的物有所值，甚至是物超所值，小到日常使用品，大到十幾萬的汽車，都是如此！
以購買裝貨拉人兩用的輕客為例，準車主除了關心車輛的裝載能力、動力性能之外，對駕乘舒適性和安全性也相當重視。作為輕客界的扛把子，江鈴特順、上汽大通V80和依維柯得意誰更襯得上“物超所值”一詞？
動力誰更強
動力是考量一款輕客優劣的重要因素之一。在動力對比上，江鈴特順提供了2.4L汽油版和2.8T柴油版兩款動力以供用戶選擇，動力選擇更豐富。特別是對於一些執著於汽油版的消費者來說，手握12萬購車款，想要購入一輛高性價比的輕客，這三款車中，也就只有江鈴特順可以滿足他了。
江鈴特順2.4L汽油版最大輸出功率可達136馬力，不管是擁堵的城市道路，還是坑窪的泥坡山路，都能輕鬆應付。雖說該車的扭矩數據不是特別漂亮，不過動力基本能滿足一般載人拉貨的需求，燃油經濟性突出。
而且2.4L汽油版還配備氣門液壓挺杆，能自動調整氣門間隙，有效降低發動機關鍵部件的磨損，起到延長髮動機使用壽命、降低維護費用的作用。與之匹配的是格特拉克的5速手動變速箱，保證強勁的動力的同時，兼顧了平順性能。
2.8T柴油版的表現同樣不俗。這套動力系統配備SCR選擇性催化劑系統，額定功率為85kW/3500rpm、最大扭矩為285Nm/2000rpm；除了高效，該款發動機節油表現也尤為突出，在實現柴油國五排放標準的同時，還有效降低10%的油耗，百公里油耗僅為6.55L。
另一邊廂，上汽大通V80和依維柯得意則都搭載了2.5T柴油版車型，論輸出動力，上汽大通V80馬力和最大扭矩的賬面數據比依維柯得意強，最大馬力高出14ps，最大扭矩高出45N·m，但上汽大通V80動力選擇過於單一。
底盤方面，上汽大通V80採用的是前置前驅的方式，江鈴特順、依維柯得意則採用了前置後驅的驅動方式，後兩者在操控性和平穩性上更具優勢，在裝載重物時，也能明顯感覺到後驅車的優勢；江鈴特順還擁有同級最短轉彎半徑，僅5.6m，在狹窄的道路上行駛也能操控自如。
在消費者比較關注的油耗方面，江鈴特順再攻一城。得益於較輕的車重，江鈴特順能將百公里油耗控制在6.55L左右，而依維柯得意和上汽大通V80的最低油耗都超過了8L/100km。
在安全方面，誰更有發言權？
隨著人們消費能力的提高，準車主們在購車時也將更多的關注點放在車輛的主被動安全上。從配置水平對比出發，軲轆哥首先要嚴厲批評依維柯得意，該車只能選裝主駕駛席安全氣囊，安全性大打折扣，可謂把之前積累的人氣都給敗光了。
上汽大通V80部分車型配備了主駕駛席安全氣囊，以及當下主流的ESP車身穩定系統，不過該配置比較適用於城市道路，對於日常拉貨，作用並不明顯。
相比之下，江鈴特順倒是厚道得多，前排配備雙安全氣囊，全系標配了ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統。江鈴特順車身關鍵部位還採用大面積超高強度硼鋼，既保證車身強度，同時減少重量，節省油耗。
此外，在車燈設計上也彰顯了江鈴特順的誠意，前大燈採用透鏡設計，燈光照射距離更遠，照射範圍更大；獨立大尺寸霧燈在夜間或特殊天氣情況下行駛，提高視覺安全性。上汽大通V80和依維柯得意則配備鹵素光源，夜間行車安全保障不到位。
上汽大通V80慘遭車主吐槽的還有儀表被安裝到中控上方，不符合車主一貫的使用習慣，不夠人性化。
不止裝貨，舒適性和顏值也要過關
能不能扛起宜家宜商的頭銜，還得看車輛在舒適性方面的處理是否過關！江鈴特順採用了前麥弗遜獨立懸架+後鋼板彈簧式的非獨立懸架，這種組合在強調承載性為主的同時也很大程度地兼顧了駕乘舒適性。
江鈴特順的內飾也摒棄了輕客一貫的廉價形象，新車配備多功能方向盤、高清觸摸顯示屏是等實用配置，大大提升了內飾的品質感。
雖說對於一款輕客而言，顏值不是決定用戶購買的決定性因素，但在這個看臉吃飯的年代，同樣不可忽視其對消費者購車的影響。相比上汽大通V80和依維柯得意，江鈴特順的外觀設計也比較新穎大膽，誇張霸氣的前臉，彰顯了力量感；家族式鯨式造型，極具個性和辨識度；另外，晶鑽鷹眼大燈和黑色保險槓融合的前霧燈，也是現在市場上比較流行的元素。
而且在裝載能力上，江鈴特順也展現了作為一款出色的輕客的基本修養，儲物空間達8.4立方米，擁有3.51T超強承載力，簡直就是輕客界的“戰鬥機”。內部座椅的設計也比較靈活，配合180°雙開尾門，裝卸貨物更加輕便，即使是大件物品也不用犯愁。
當然，買車後不可忽視還有售後保養和維修問題。江鈴在全國範圍內有1000多家維修服務點，能夠保證在較短的時間內給車主提供服務，對車主所缺的零配件的供應也更加及時。
相反的，大通維修點少，市面上的配件也少，後期遇到車輛故障或是日常保養，車主所需要花費的時間成本和費用會更多。
銷量數據是對檢驗產品受歡迎程度最直觀的證明。據《第一商用車網》統計，今年9月份輕型客車銷量前五名車企排行榜中，江鈴控股繼續穩居首位，9月銷售8512輛，1-9月累計銷售62568輛，同比累計增長20.64%。其中，江鈴汽車今年推出的自主歐系輕客江鈴特順，9月貢獻出了3872輛的銷量。自3月底至9月底，江鈴特順累計銷量達20179輛。
然而排在第二位的南京依維柯9月僅售出3030輛，1-9月累計銷售22139輛，同比累計下滑15.84%。排在第三位的上汽大通9月僅售出2853輛，無論是9月單月銷量還是今年累計銷量都不及輕客新軍江鈴特順。由此可見，江鈴特順已經得到用戶的廣泛認可，併成為自主歐系輕客銷量第一名。
軲轆小結：
過去市場產品數量較少，競爭也沒有那麼激烈，提及輕客大家考慮的僅是裝載能力和動力性能。現在隨著越來越多新產品的湧入，消費者消費觀念的增強，大家對於購車的要求也變得更加苛刻。
江鈴特順在滿足商用的同時，兼顧家庭用戶所需的舒適性和高顏值，無疑更適合當下的消費者。從以上對比也可以看出，起售價更低的江鈴特順，在安全配置和動力性能上卻絲毫不落下風，在產品實力不相上下的情況下，購買價格更低的江鈴特順明顯更加划算些。
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