提加商用車原創文章，未經授權禁止轉載

在中卡與輕卡車型之間還有一類過渡車型，論承載能力與配置比一般的輕卡要大許多，但是和中卡車型比又略有差距，我們可以稱之為準中卡或者大輕卡。大部分輕卡廠商也都很看重這一細分領域的市場，江淮在這一領域的代表車型早期是威鈴，現在是帥鈴-威司達。

帥鈴輕卡放大版

有些用戶載重量在3-8噸左右，對於他們而言買輕卡太小，買中卡又有點個過剩，威司達這一類準中卡車型剛好適合他們的使用需求。駕駛室外觀方面威司達就是帥鈴輕卡的放大版，一模一樣的駕駛室造型設計，2350mm駕駛室寬度已經和一般的中卡駕駛室車型差不多，甚至要比某些中卡駕駛室還要略寬一點。

正面很容易和帥鈴輕卡區分開來，駕駛室本身要比帥鈴輕卡高一些，更寬的擋風玻璃配有3個雨刮器，輕卡車型只有2個雨刮器。

立式大燈是輕卡車型的風格，實拍車輛沒有配備LED日間行車燈，看來威司達並不是標配日行燈。為了方便擦拭擋風玻璃，前保險槓上有4個黑色的塑料塊供駕駛員踩踏。

駕駛室側面輪廓和帥鈴輕卡幾乎一樣，只是更大一些。駕駛室長度要比中卡車型短一點，內部空間表現後面會提到。車門上“W500”型號標牌是指車輛軸距5000mm，這個長度的底盤可以裝6.8米長度貨箱。

駕駛室後部開有一個大面積的後窗，並且駕駛室後部往外凸出以增大車內空間。頂部的導流罩內部缺少支架支撐，使用時間長了之後導流罩有可能會榻。

準中卡車型，在某些配置上還是無法和真正的中卡車型相媲美，例如駕駛室減震，威司達和輕卡一樣都沒有配備駕駛室減震系統，駕駛室與底盤是硬性連接。包括駕駛室的翻轉也是手動操作，沒有液壓舉升裝置。

功能齊全的駕駛室

由於是輕卡駕駛室的放大版，上車踏板只有2級，第1級上車踏板離地間隙比較大，抬腿比較費力。

駕駛室內造型和帥鈴輕卡幾乎一致，主副駕駛之間的地板是貫通式設計，中間座位的人乘坐腿部空間會更足一些。

主駕駛配備氣囊減震座椅，在座椅左側有兩個腰部支撐調節按鈕，座椅靠背有兩個腰部支撐，越級的配置。

但是座椅高度調節功能就比較奇葩的放在了座椅的右側，一般都是在左側，第一次用車的人估計找座椅高度調節按鈕都要費一段時間。

平頂駕駛室，車內高度空間不要有太大的期望。受限於駕駛室長度，後面還要佈置一個臥鋪，駕駛空間就被壓縮，導致方向盤和座椅之間的位置比較近，即使座椅退到最靠後的位置，還是覺得方向盤離的很近。開車的坐姿會比較直立，駕駛室時間過長容易疲勞。

方向盤左右都有多功能按鍵，造型和帥鈴輕卡一樣。不止是方向盤，儀表盤造型，儀表臺的按鍵、空調、收音機等零部件及功能佈局全部和帥鈴輕卡一樣。前面外觀就說過這是帥鈴輕卡駕駛室的加大版。

比較有意思的一個細節是車內換擋桿不是直立的，底座和擋把不在一條垂直線上，往駕駛員那一側傾斜，操作換擋桿的時候就會離駕駛員比較近，這一點設計還是很貼心的，最起碼說明江淮在細節上用了心。當然，換擋手感就不如帥鈴輕卡6擋變速器，每個檔位之間的間隙都要比6擋變速器大，擋位也比較模糊，法士特嘛，就這樣。

要在小小的駕駛室裡面還弄出一個臥鋪，實在是為難設計師了。臥鋪尺寸不大，寬度大約只有50cm左右，墊子厚度10cm左右，國產車的正常水平。如果跟慶鈴比，那就好多啦。

臥鋪兩端都有負壓換氣窗，行車過程中可以打開換氣，停車休息也能開窗透氣。

雖然只是輕卡駕駛室，車內的功能設定和中卡都是一樣的，只是受限於規格各方面都比中卡要縮水一些，麻雀雖小五臟俱全。

中卡底盤

雖然在駕駛室方面，威司達不如中卡車型，只是輕卡的放大版。但是底盤方面已經是和常見的中卡幾乎一致了。車輛的承載能力不會弱於中卡車型。

首先動力使用了納威司達的邁斯福4.8升柴油發動機，型號JND412D190-52。直列4缸4氣門獨立缸蓋設計。採用高壓共軌噴射系統，最高1800bar燃油噴射壓力。發動機最大輸出功率190馬力，最大扭矩720Nm，發動機1200-1600轉/分鐘可輸出最大扭矩。尾氣排放符合國五標準。

匹配的法士特8JS75C手動8擋變速器，最高擋為超速擋（1:0.75）。一般同級別車型都是配備6擋變速器，威司達使用法士特8擋變速器讓車輛路況適應能力會更強一些，也可以滿足部分用戶重載高負荷的起步需求。同級別配8擋箱實在是少見。

3.5噸前橋和9噸後橋的配置符合設定的載重需求，車橋規格要比中卡車型小，嫌棄承載能力不夠的去買更大規格的中卡吧。後橋速比4.33，配合9.00R20的鋼絲胎，車輛經濟車速大約在70-95km/h之間，符合大部分路況車速要求。

車輛前後懸架都是多片簧鋼板，保證了承載能力。前懸架很良心的配了液壓減震器，後懸架則沒有。

前輪內側擋泥板防護到位，泥水不易飛濺到發動機上。

尾氣使用的是SCR後處理系統，需添加尿素溶液才能達到國五排放標準，尿素箱位於底盤左側，緊挨著一個210升鐵質油箱。柴油濾芯使用的是威爾公司產品，國內知名的濾芯品牌。

全車使用鼓剎，配備氣壓制動系統，後輪為斷氣剎。整車底盤供氣管路都是彩色，可通過顏色快速分辨管路走向，後期維修會更便利。

管路佈置江淮做的很精緻，看底盤右側儲氣筒部分，乾燥器、螺旋管等零部件都靠在一起，管路數量是底盤最多的地方，每條管路依舊有條不紊。管路橫平豎直，避免不同管路干涉。不像以前的產品從A點到B點直接扯一根管子過去。

準中卡（大輕卡）市場，基本都是被輕卡生產廠商佔領。輕卡產品做得好的也就那麼幾家，這也導致同級別裡面競爭對手比較少，威司達的競爭對手也就歐馬可5系，奧鈴、慶鈴700P等車型，屈指可數。跟他們比，威司達在底盤配置，駕駛室功能等方面都有很大優勢。不是威司達太強，而是對手們太弱。

圖/文：陳驛宸