比亞迪最痛的一塊傷疤，當年傾盡心血打造，但一年不到便無奈停產

比亞迪，一直是咱們國產車頂端的風雲品牌，讚譽無數，卻也有無數的罵聲與嘲笑，但謾罵與嘲笑並不能阻擋比亞迪的變大變強，現在比亞迪是我們國內唯一揚名在外的民族品牌，很多歐美國家包括日本都在使用比亞迪的新能源公交和大巴，這點無可否認比亞迪是給我們中國汽車長了臉的。

在國外無數讚譽，是知名度最高的中國品牌之一，在國內卻被噴的讓人不忍直視，這麼奇葩的現象比亞迪也是頭一個了。其實客觀說起來，比亞迪的車是一點不差的，並且基本都是自有技術在造車，但在國內被噴的最狠的應該就是外觀和車標了。

當然我是相信大多數罵比亞迪的人是希望比亞迪能夠更好的，真正的車黑不可能那麼多，更多的人罵比亞迪其實是希望比亞迪能變得更好更完美。但比亞迪也確實是有點頭鐵，被罵了那麼久才捨得換設計師和車標，這次比亞迪宋7座版換了奧迪的設計師之後，終於是變的漂亮了起來！

但我們今天說的並不是比亞迪宋7座版，而是比亞迪造車這麼久以來，最不願意提起的一款轎車，這便是比亞迪思銳，思銳是當時比亞迪傾盡所有技術造的一款中型轎車，前幾年國產中型轎車一片空白，比亞迪那時候是想用極具性價比的思銳與合資車爭奪市場的，但現實卻往往那麼的殘酷。

思銳13年初上市，但也在13年停產，時也命也，可能放在當下思銳的日子可能會好一點，因為現在我們對國產已經不像前幾年那麼的排斥，充滿懷疑了，比亞迪的這款車應能走的更遠。

當時這款車賣不動的主要原因可能就集中在外觀，內飾，和車標上了，外觀確實有點不給力，但並不算醜，內飾方面比亞迪用料十足誠意滿滿，但整體卻非常土氣，比亞迪以前的設計師是真的爛。說到車標其實BYD三個字母排列並不醜，要怪只能怪我們中國語言太博大精深了。思銳當時售價並不算高，中型轎車才10萬起步，但沒辦法，賣不動就是賣不動。