奇瑞向未來轉型 多款車型已變得科技十足

現在的自主品牌已經不再像以前那樣在國際車展上低調得單純發佈展示新車型。更多的新技術，更多的概念車型，更多的造車理念規劃在車展上紛紛冒出，這讓記者們驚喜又頭疼，這麼多重要的新聞點。

言歸正傳，再來看車展。繼車展前奇瑞之夜發佈瑞虎7sport版，多年的技術總結以及奇瑞3.0時代新車技術前瞻之後，奇瑞在2017上海國際車展上繼續開掛，展示其驚人的產品和技術。

1、全新一代瑞虎5全球首發，該車是奇瑞concept ß概念車的量產車型，基於奇瑞專業T1X平臺開發，體現奇瑞最新科技水平，將於今年下半年上市。

2、瑞虎轎跑概念SUV驚豔亮相，全面展現奇瑞品牌核心理念和價值。

3、瑞虎7和艾瑞澤5兩款2.0主力產品實現全新動力升級，瑞虎7 SPORT和艾瑞澤5 SPORT攜手登場。

4、奇瑞自主研發的E4T15C+48V動力總成亮相，它是一款搭載輕型混動系統的高端汽油發動機，具有高級怠速起停、滑行能量回收以及人機交互智能等先進技術。

5、奇瑞新能源技術成果全面展示，包括3款新能源汽車和1款新能源動力總成系統。

一款即將上市的新車型，加上瑞虎轎跑概念SUV，再算上新的動力總成，奇瑞在車展上爆出的亮點信息很豐富。不過，要想知道奇瑞未來的車型會呈現怎樣的狀態，不如就先來看看全新一代瑞虎5。

如看點提示裡所講，全新一代瑞虎5是奇瑞Concept β 概念車的量產型。新車的整體造型和當時的概念車造型相似度很高。奇瑞通過正向開發、依託SUV專業平臺T1X平臺打造的第2款產品，第一款產品是瑞虎7。

全新一代瑞虎5由奇瑞上海技術中心（CTCS）國際化團隊打造，承襲奇瑞Life in motion（生•動）的設計理念，在造型、外觀和內飾設計等方面，無不體現出年輕、時尚和動感元素。同時該車將搭載奇瑞最新一代智能互聯技術，擁有智能語音識別技術等黑科技，體現了奇瑞最新的科技水平。

基於平臺化打造，搭載奇瑞最新智能互聯技術，這是全新一代瑞虎5呈現出來的整體特徵。也可以由此看出，未來的奇瑞車型，也將會按照這個路子來做。這是非常好的事。

平臺化發展，凸顯技術優勢

目前，奇瑞已經擁有了SUV專業平臺T1X，是由“大奇瑞”國際化研發團隊，融合捷豹路虎、觀致技術開發的專業SUV平臺，也是中國品牌第一個推出量產車型的自主研發平臺，具有領先性、開創性和戰略性優勢。

而在轎車方面，奇瑞也有了正向研發的專業平臺M1X，它將在未來幾年內支撐起奇瑞品牌A級與A+級轎車的開發生產工作，並可延伸支撐7座MPV、混合動力與純電動等多種產品。

T1X和M1X是奇瑞戰略轉型2.0階段的產物，這也開創了中國品牌車企雙平臺的先河，國內暫時還沒有其他車型拉出雙平臺。按照奇瑞3.0的規劃，未來奇瑞還將發佈A3X和M3X兩款平臺，形成奇瑞“平臺矩陣”。屆時，奇瑞新車型的看點將會更多，所運用到的黑科技也將會更多。

為了更好的讓人理解奇瑞3.0階段的產品，奇瑞將瑞虎轎跑概念SUV放在了整個展臺的最中心進行展示。未來奇瑞SUV的樣子，大體也就這樣了。

多種動力總成，奇瑞現深厚功底

全新一代瑞虎5並沒有揭祕將會搭載怎樣的動力總成，但是根據目前奇瑞的動力總成佈局來看，在瑞虎7 sport版上所搭載的1.5T+DCT將會是它的一個很好的選項。

奇瑞也極有可能將未發佈的1.2TGDI發動機運用在全新瑞虎5上。在我看來，全新一代瑞虎5動力沒定的原因是奇瑞有太多的動力總成可以選擇。

動力技術創新實力一直是奇瑞的“看家本領”。經過多年研發，奇瑞已形成發動機品牌ACTECO，從一代到三代，建立了完整的動力技術開發體系，先後有6款發動機獲“中國十佳發動機”稱號，走在中國品牌前列。

並且，奇瑞近期將推出以1.2TGDI、1.6TGDI發動機為代表的第三代發動機以及最新一代新能源動力系統。奇瑞的動力總成可選項將會進一步擴大。

在此次車展上，奇瑞單獨展出兩種動力，E4T15C+48V動力系統和EV動力總成系統。E4T15C+48V動力系統是奇瑞自主研發、搭載輕型混合動力系統的傳統動力發動機，具備高級怠速起停、滑行能量回收、智能人機交互和個性化設置、可快速移植搭載多款整車平臺等優勢，整體技術性能達到國際先進水平。

另一款EV動力總成系統是奇瑞在第一代產品基礎上自主研發及升級的第二代新能源動力產品，採用90kW永磁同步電機和49度電高性能三元鋰電池，動力強勁，節能環保。

自主研發智能互聯技術彰顯奇瑞的黑科技

全新一代瑞虎5將搭載奇瑞最新一代智能互聯技術。雖然在車展亮相發佈會上，奇瑞沒有點明全新瑞虎5將會搭載的具體哪個智能互聯繫統，但可以肯定的是，該系統至少與目前搭載在奇瑞主力車型上的CLOUDRIVE 2.0智雲娛樂行車系統齊平。

目前，奇瑞在成功開發出自動駕駛汽車、車載互聯等智能互聯技術的基礎上，正著力開發下一代自動駕駛技術，以及以超視距探測V2X技術（車與車、車與交通基礎設置、車與人通訊的統稱）、眼球跟蹤、面部識別、增強現實（AR）等“黑科技”為支撐的智能互聯技術，構建以用戶體驗為核心的智能移動出行新生態。這些”黑科技“，都計劃在2020年之前陸續量產應用到奇瑞產品上。

國際範兒，世界的奇瑞

不管是之前17日的奇瑞之夜，還是本屆上海車展上，奇瑞近200名海外經銷商和媒體成了奇瑞展臺上最大的亮點。隨著奇瑞的全球海外基地不斷安營紮寨，公司高管、研發團隊中也出現越來越多的“洋麵孔”，奇瑞也越來越具備一個國際化企業的顯著特徵。

根據奇瑞為自己設計的未來，它是成為一傢俱有競爭力的全球化公司，深入推進國際化是實現這一目標的重要戰略之一。在推進國內體系建設與技術沉澱的同時，奇瑞充分整合全球資源，實現創新合資模式，通過奇瑞、觀致、奇瑞捷豹路虎三大主體的協調發展，實現了技術、流程、人才資源的流動互融，構建了以“大奇瑞”格局下的全球化研發體系。

並且奇瑞在海外市場的表現也值得我們注意，迄今為止奇瑞已連續14年位居中國乘用車出口第一。據奇瑞近期的通告，在今年一季度，奇瑞出口達24160輛，同比增長15.6%。

艾瑞澤5等奇瑞新一代產品已實現全球市場同步上市同步切換，成為奇瑞出口海外的主力，佔奇瑞總出口的63.7%。隨之奇瑞在海外市場的品牌溢價能力明顯提升，今年一季度奇瑞出口額增長38 %，出口單價增長24 %。

苦練產品內功，國內海外市場協同發展，多樣化的奇瑞最終要實現的是打造世界級中國品牌。

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《車聞社》

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主編：孟笑宇