侃車邦｜來自法蘭西200年光輝榮耀 標緻品牌歷史介紹

法國的汽車品牌並不多，但是要說哪個品牌擁有鮮明的自身特點，功成名就，歷史悠久我想大多數人跟我想的一樣，那就是標緻，作為一個深愛標緻的標緻粉來說，不光要熟悉標緻車的各種性能，還有熟悉它的文化底蘊和品牌歷史，下面小編介紹一下標緻的歷史發展。

標緻百年車標演變

1734年，讓-皮埃爾·標緻出生，幾十年後他的兩個兒子小皮埃爾和弗雷德裡克共同創立了標緻兄弟和雅克·馬亞爾－薩蘭公司（Peugeot-Frères a·nés et Jacques Maillard-Salins），並將家族磨坊改建成為鑄造廠，標緻家族從此進入工業時代。

雖然標緻工廠從事製造業已經有些時日，但它們進入有輪交通工具領域還是因為自行車。阿爾芒·標緻(Armand Peugeot)於1882年推出了“Le Grand Bi”的penny-farthing及其隨後的一系列自行車。

阿爾芒·標緻(Armand Peugeot)

阿爾芒·標緻在與戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)會面之後，就開始對汽車發生了濃厚的興趣。1889年，標緻生產了其第一輛汽車（三輪蒸汽動力）。蒸汽機笨重且體積巨大，而且在開動之前需要作很長時間的準備。所以隨著燃油內燃機發動機的出現，蒸汽機很快就被逃汰了。1890年，第一輛使用戴姆勒發動機的燃油四輪標緻車問世。

1892年，標緻共生產了29輛車。標緻也是那年第一家在汽油動力汽車上採用橡膠輪胎的製造商。

1896年，標緻推出了自己的發動機，從此不再依靠戴姆勒提供。汽車的技術也不斷進步，發動機從汽車下面被移到了前面發動機蓋下面，方向盤也被採用，這時的車看起來已經非常像現代的汽車了。

1903年，標緻還推出了摩托車並使用標緻的品牌直到今天。

1913年，朱爾·古(Jules Goux)駕駛標緻贏了印第安納波利斯500大賽(Indianapolis 500)。這輛汽車使用由埃內斯特·亨利(Ernest Henry)設計的直列四缸發動機，它同樣贏了國際汽車大獎賽(Grand Prix)。這項設計對賽車產生巨大的影響。當第一次世界大戰期間滯留在美國的標緻賽車手參加1914年賽季時，由於不能從法國運來零部件，所以車主就將它送到哈里·阿米紐斯·米勒(Harry Arminius Miller)和年輕的機械師弗雷德·奧芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修車行去保養。他們對標緻發動機的熟悉成就了著名的米勒賽車用發動機，後來又發展成奧芬豪瑟賽車用發動機。

那一年，標緻生產了法國一半的汽車。1916年和1919年再次贏得了印第安納波利斯500大賽。

標緻36車型

1914年至1918年期間，標緻轉型為主要的武器和軍車生產商，包括自行車、坦克和炮彈。戰後，汽車的生產又重回正軌，汽車也不再是富人們的玩具，成了大眾可以承受的消費品。

1929年，標緻201推出，這是標緻第一次使用數字---中間為“0“的三個數字---對產品進行命名，這也成為以後標緻命名的方法。這也是第一款量產的獨立前懸掛的汽車。

第二次世界大戰期間，標緻工廠被德國人接管，用來生產卡車和貨車。

1948年，標緻公司重新開始汽車生產，並推出了標緻203。隨後又推出了多種型號，其中大量款式優美的車都是由意大利皮寧法里納設計公司(Pininfarina)設計的。1958年，標緻開始在美國銷售汽車。同其他歐洲製造商紛紛與其它公司合作一樣，標緻從1966年和1972年開始分別與雷諾和沃爾沃汽車共同生產汽車。

標緻201

1974年，標緻收購了雪鐵龍30%的股份，並在1976年法國政府注入了大量資金後完全接管了新公司。雪鐵龍的支持者抱怨這樣的合併令雪鐵龍的創新傳統和特色無法傳承。合併後的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集團，兩個品牌仍然獨立存在，但是共享工程和技術資源。

標緻203

1978年，由於克萊斯勒公司陷入經營困境，集團買下了克萊斯勒歐洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。這些工廠設備陳舊，款式過時，這筆投資也給PSA集團帶來了財務問題。自此之後克萊斯勒/Simca的車型改用Talbot這一品牌，直到1986年停產。標緻買下的克萊斯勒歐洲分部共生產克萊斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine這幾種款式。在80年代初期，還推出了Talbot牌的新款式--Solara（Alpine掀背車的四門款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背車），以及Tagora（以標緻505為原型的大型四門轎車）。

1983年，標緻205大獲成功，使得整個方向轉好，之後一系列成功車型陸續推出。

標緻205

1986年，Talbot這一品牌被取消，Horizon/Alpine/Solara等車型全部停止生產。Talbot牌Arizona型車改稱309，在 Ryton 和 Poissy 的生產流水線也相應改為生產標緻車。這是一個重要的時刻，因為這意味著標緻第一次在英國生產。Talbot品牌在一些商用車輛上還存活了一段時間，1992年，它被完全的取消掉了。

進入21世紀以來，進駐160個國家的品牌，包括中國，2001年，標緻推出全新的車型——307，標緻307在2002年共生產了80多萬輛。而2001年8月28日上午11點49分，第200萬輛標緻206下線。

標緻307

2002年10月，對於PSA集團與中國東風汽車公司來說是個重要歷程，東風汽車將標緻品牌引入中國，由神龍汽車生產製造。其實早在1985年，標緻就已經就在中國註冊合資生產汽車的企業——廣州標緻。

2010年1月25日，東風標緻408在北京全球首發上市。同年4月，標緻第10代獅標誕生。2011年3月，東風標緻用戶突破60萬，隨之不久，東風標緻508亞洲首發亮相，被網友評選為上海車展最受關注首發車，這個產品線進一步完善。

東風標緻508車型是東風標緻首款中高級轎車。2011年7月10日，東風標緻508車型在杭州國際會議中心正式宣佈上市，以非常有競爭力的價格正式闖入中高級車市場。

2011年7月10日，東風標緻首款進軍中高級車型市場的旗艦產品——東風標緻508車型在杭州國際會議中心正式宣佈上市。上市新車共有2.0L和2.3L兩個排量4款車型，車身顏色則有水晶銀、碳晶黑、珠光白、鎢金灰等四種顏色可供選擇

東風標緻508的一個特點是配置豐富，尤其體現在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動天窗、巡航控制系統、四區自動空調，以及寬屏多媒體導航系統、Info-Drive系統集成控制旋鈕、藍牙免提電話、8揚聲器等。

真正使標緻成名並確立了其國際地位的是它的汽車生產。經過兩個世紀的不斷推新變革，標緻已成為歐洲第二、全球第六大汽車生產商。

編輯總結：今天，擁有超過一百五十年曆史的標緻汽車依舊在延續其法系傳統，將設計優雅、功能齊備、動力強勁的新車帶給世界各地的消費者。在中國，東風標緻、東風雪鐵龍正在針對中國市場進行更多的調研和有針對性的產品投放，不斷為國人奉獻高品質的家庭和商務用車。