提起奧拓，大家肯定覺得倍感熟悉，它是陪伴了我們好幾代人生活的轎車，因為便宜它讓很多人實現了買車的願望。在老一輩和我們這代70,80後年輕人的印象裡，老版的奧拓外老觀方方正正的，且又輕巧靈活。不過我們還記得在2008年時老長安鈴木奧拓在就開始停產了。但後來眾泰的江南汽車拿走了它的複製版，一直在保持生產到大概2年前，並且江南奧拓的起步價定在1.78萬，這也為它創造了在中國最便宜轎車的記錄。但是在產的國產長安鈴木的外觀已經和老版奧拓截然不同。
儘管有著車企史上最便宜的價格，可是它的銷量卻很不樂觀，更糟糕的是它的排放不能達到國五標準，種種因素最終還是還是讓這最便宜的奧拓車型停產了。但是今年江南奧拓的名字竟然赫然再次出現在工信部第295批新車目錄上，可這次奧拓吸收以前的教訓，終於把發動機的排放做到國五標準，不過 從其申報圖來看，外觀還是保持了原有的風格，重溫了奧拓車型的歷史。
相信還沒有老去的很多70、80人對奧拓車都有一個懷舊情節，還希望重溫奧拓夢。儘管近年來如雨後春筍般出現了很多微型電動汽車，也很受歡迎，電動汽車比燃油版的江南奧拓燃油成本比低了不了多少，但是奧拓長距離形式又不用擔心充電問題，行駛靈活方便，車子價格又比純電動汽車低很多，所以覺得它起死回生後還是會受到歡迎。其實江南奧拓月份銷量已經達到238輛，這個數據充分表明，它的市場佔有力還是很強的。
既然奧拓已經全面提升自身的配置，成本也自然會增加，據悉達到國務排放的標準的江南奧拓價格會有小幅度上浮，歷史1.78萬的價格已經不在，起步價大概估計在2萬左右，但這個價格還是非常偏僻，就算三手的捷達普桑的價格也比不上它的價格低。而且現在的新車都是，2萬多的車開六年，買車的成本都賺回來了，對於6年免檢完全不是問題。怪不得大叔說：跑滴滴神器就靠它！
價格沒有太大的變化，所以起死回生之後的奧拓在配置上不會有做太大的改動，以前大燈作為唯一亮點的先進電器設備，但它的配置卻是沒有空調、電動窗和電動助力的最低配版的配置。但是作為一輛代步開的車來說，比那些三輪車要拉風很多。
但是它的最低配置裡卻保存實用性最高的東西，不用怕掉漆的黑色原生態的前後保險槓，幾十塊錢一條槓壞了也不心疼，換起來也不貴。雖然沒有電器設備，但是電器的故障率就完全不用擔心，節省了維護電器的維修成本，只是讓你多動動手罷了。在動力上，復活之後的 江南奧拓的發動機仍然配置最大36馬力的0.8L三缸的發動機，它是達到國五排放，消費者上牌是沒有任何問題的。你們覺得奧拓如何？它會創造它的下一個奇蹟嗎？
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